2. A karburátoros motormodelleken az EGR-rendszer egy bypass szelepből, két vezérlőszelepből és egy hőszelepből áll. A bypass szelepet két vezérlőszelepen áthaladó vákuum működteti, és a motor terhelésétől függően megkerüli a kipufogógázt. Az alapjárati recirkuláció elkerülése érdekében a vákuumot a fojtószelep felett eltávolítják. Hideg motornál a termikus szelep nyitva van és kiengedi a vákuumot a bypass szelepből, így a bemelegítés során nincs bypass. Amikor a motor eléri a termikus szelep üzemi hőmérsékletét, az utóbbi bezárul, és a bypass szelepet az A szelep vezérli. A 8. szelep normál esetben zárva van. Amikor egy bizonyos vákuumot elér a szívócsőben, a vezérlést az A és B szelepek végzik.
16.2. ábra. Kipufogógáz-visszavezető rendszer diagramja
3. Befecskendezős motoros modelleken az EGR rendszer egy bypass szelepből, egy elektromágneses vezérlőszelepből, egy ECU-ból és különböző érzékelőkből áll. Az ECU memóriája tartalmaz egy programot a bypass szelep emelésének vezérlésére minden működési körülményre.
16.3. ábra Tipikus EGR-rendszer üzemanyag-befecskendezéses motorokhoz
Ellenőrzés
Bypass szelep
4. Indítsa be a motort. Hagyja alapjáraton.
5. Válassza le a vákuumtömlőt a szelepről, és csatlakoztasson a helyére egy vákuumszivattyút.
6. Alkalmazzon vákuumot a szelepre. A vákuumnak stabilnak kell lennie, és a motornak ilyenkor rosszul kell működnie.
- a) ha a vákuum instabil, és a motor semmilyen módon nem reagál, cserélje ki a bypass szelepet;
- b) Ha a vákuum stabil és a motor egyenletesen jár, távolítsa el a szelepet és ellenőrizze a reteszelését. Tisztítsa meg a nyílásokat a szénlerakódásoktól.
ROG rendszer (karburátor)
7. Válassza le a vákuumtömlőt a bypass szelepről, és csatlakoztasson egy vákuummérőt.
8. Indítsa be a motort, és melegítse fel, amíg a hűtőventilátor be nem kapcsol.
9. Távolítsa el a vezérlődobozt a motortér hátsó falán (négy csavaros rögzítés), majd vegye le róla a fedőt (négy csavar). A szeleptömlőben vákuumnak kell lennie.
- a) üresjáratban nincs vákuum. Ha van, ellenőrizze, hogy a vákuumtömlők megfelelően vannak-e csatlakoztatva (asztal a motorháztető alatt) vagy cserélje ki a bypass szelepet;
- b) 4500 ford./percnél 2-6 Hgmm vákuumnak kell lennie. Művészet. Ha nem ez a helyzet, ellenőrizze a termoszelep csatlakozásait (be- és kijárat). Ha van vákuum a bemenetnél, de nincs a kimenetnél, cserélje ki a termosztatikus szelepet. Ha nincs vákuum a bemenetnél, ellenőrizze a tömlőket;
- c) 4500 ford./perc fordulatszámon a vákuum-kioldó tömlő beszorítása mellett a vákuum nem lehet 2 Hgmm-nél nagyobb. Művészet. Cserélje ki a szelepet, és ellenőrizze, hogy a tömlők megfelelően vannak-e csatlakoztatva.
- d) gyors gyorsításkor a vákuumnak 2-6 Hgmm között kell lennie. Művészet. Ha ez nem így van. Ellenőrizze a vákuumszintet a hőszelep bemeneténél és kimeneténél. Ha van vákuum a bemenetnél, de nincs a kimenetnél, cserélje ki a hőszelepet. Ha nincs vákuum a bemenetnél, ellenőrizze a tömlőket.
- d) lassítás közben ne legyen vákuum.
[Hivatkozzon az eredeti forrásra a weboldalon «hondabook.ru»]