2. A karburátoros motormodelleken az EGR-rendszer egy bypass szelepből, két vezérlőszelepből és egy hőszelepből áll. A bypass szelepet a két vezérlőszelepen áthaladó vákuum működteti, és a motor terhelésétől függően megkerüli a kipufogógázt. Az alapjárati recirkuláció kiküszöbölése érdekében a vákuumot a fojtószelep felett veszik fel. Hideg motornál a termikus szelep nyitva van és kivezeti a vákuumot a bypass szelepből, így a bemelegítés során nincs bypass. Amikor a motor eléri a termikus szelep üzemi hőmérsékletét, az utóbbi zár, és a bypass szelepet az A szelep vezérli. A 8. szelep normál esetben zárva van. Ha a szívócsőben elér egy bizonyos vákuumot, a szabályozást az A és B szelepek végzik.
Rizs. 16.2. A kipufogógáz-visszavezető rendszer diagramja
3. A befecskendezős motoros modelleken az EGR rendszer bypass szelepből, vezérlő mágnesszelepből, EMU-ból és különböző érzékelőkből áll. Az EMU memória egy bypass szelepemelés vezérlő programot tartalmaz minden működési körülményhez.
Rizs. 16.3 Tipikus EGR rendszer befecskendező motorokhoz
Ellenőrzés
Bypass szelep
4. Indítsa be a motort. Hagyja üresen.
5. Válassza le a vákuumtömlőt a szelepről, és csatlakoztassa a helyére a vákuumszivattyút.
6. Alkalmazzon vákuumot a szelepre. A kisülésnek stabilnak kell lennie, és a motornak ebben az időben rosszul kell működnie.
- A) ha a vákuum instabil, és a motor semmilyen módon nem reagál, cserélje ki a bypass szelepet;
- b) Ha a vákuum stabil és a motor egyenletesen jár, távolítsa el a szelepet, és ellenőrizze, hogy zárva van-e. Tisztítsa meg a nyílásokat a szénlerakódásoktól.
ROG rendszer (karburátor)
7. Válassza le a vákuumtömlőt a bypass szelepről, és csatlakoztasson egy vákuummérőt.
8. Indítsa be a motort, és melegítse fel, amíg a hűtőventilátor be nem kapcsol.
9. Távolítsa el a vezérlődobozt a motortér hátsó falán (négy csavaros rögzítés), majd távolítsa el a fedelet (négy csavar). A szeleptömlőben vákuumnak kell lennie.
- A) alapjáraton nincs vákuum. Ha igen, ellenőrizze, hogy a vákuumtömlők megfelelően vannak-e csatlakoztatva (asztal a motorháztető alatt) vagy cserélje ki a bypass szelepet;
- b) 4500 ford./percnél 2-6 Hgmm vákuumnak kell lennie. Művészet. Ha nem, ellenőrizze a termosztatikus szelep csatlakozásait (be- és kijárat). Ha van vákuum a bemenetnél, de nincs a kimenetnél, cserélje ki a termoklalánt. Ha nincs vákuum a bemenetnél, ellenőrizze a tömlőket;
- V) 4500 ford./perc fordulatszámon, beszorult vákuumkioldó tömlővel a vákuum nem lehet nagyobb 2 Hgmm-nél. Művészet. Cserélje ki a szelepet, és ellenőrizze, hogy a tömlők megfelelően vannak-e csatlakoztatva.
- G) gyors gyorsítás során a vákuumnak 2-6 Hgmm tartományban kell lennie. Művészet. Ha ez nem így van. ellenőrizze a vákuumot a hőszelep bemeneténél és kimeneténél. Ha van vákuum a bemenetnél, de nincs a kimenetnél, cserélje ki a hőszelepet. Ha nincs vákuum a bemenetnél, ellenőrizze a tömlőket.
- d) lassítás közben nem lehet vákuum.