Uwaga: układ klimatyzacji znajduje się pod wysokim ciśnieniem. Nie próbuj samodzielnie napełniać systemu.
System klimatyzacji
1. Na ryc. 13.1a przedstawia główne elementy układu klimatyzacji. W celu sprawnego działania klimatyzatora należy wykonać następujące prace:
- A) sprawdź pasek napędowy sprężarki pod kątem zużycia lub uszkodzenia, wymień go.
- B) sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj napięcie paska (patrz rozdział 1).
- V) sprawdzić stan węży i połączeń pod kątem szczelności.
- G) utrzymywać kratkę klimatyzatora w czystości. Usuń zanieczyszczenia z rusztu przedmuchując sprężonym powietrzem.
- D) upewnić się, że system jest wystarczająco napełniony czynnikiem chłodniczym.
- mi) jeśli usłyszysz dźwięk kapiącej wody lub znajdziesz płyn na dywanikach, spuść skropliny z obudowy parownika (patrz ryc. 13.16). czyszczenie rur spustowych.
Ryż. 13.1a Układ klimatyzacji: 1 - panel kontrolny; 2 - obudowa wentylatora; 3 - parownik; 4 - membrana napełniająca; 5 - elektromagnetyczny zawór sterujący; 6 - sprężarka; 7 - odbiornik-suszarka; 8 - kondensator.
Ryż. 13.16 Rurka spustowa (strzałka) znajduje się pod tablicą rozdzielczą pośrodku samochodu
2. Raz w miesiącu zaleca się włączenie systemu na 10 minut, co jest szczególnie ważne w miesiącach zimowych, ponieważ długie okresy bezczynności wpływają niekorzystnie na stan elementów systemu.
3. Poważne naprawy układu klimatyzacji mogą być przeprowadzane wyłącznie w specjalistycznym warsztacie. Możliwe są jednak drobne naprawy, które zostały opisane w tym rozdziale.
4. W większości przypadków słaba wydajność klimatyzatora jest spowodowana utratą czynnika chłodniczego.
5. Spójrz przez okienko podczas pracy systemu (patrz ryc. 14.3). Jeśli czynnik chłodniczy wygląda na spieniony, oznacza to, że jest za mało czynnika chłodniczego. Kompletny system (patrz poniżej).
Ryż. 13.5 Wziernik w większości modeli znajduje się w lewym przednim rogu komory silnika. W niektórych modelach znajduje się na górze odbiornika-osuszacza (patrz ryc. 14.3)
Dodatek do czynnika chłodniczego
6. Kup puszkę czynnika chłodniczego. Puszka zawiera około 400 gramów czynnika chłodniczego, kurek zamykający i kawałek rurki do podłączenia do układu niskiego ciśnienia klimatyzatora.
Uwaga: Nigdy nie podłączaj puszki do strony wysokiego ciśnienia. Ponieważ jedna puszka może nie wystarczyć do uzupełnienia, kup jednocześnie kilka pojemników uzupełniających. Do uzupełniania zaleca się używać czerwonego czynnika chłodniczego, który pomoże szybko zidentyfikować potencjalne nieszczelności.
Uwaga: Podczas tankowania używaj okularów ochronnych.
7. Puszkę stosować zgodnie z zaleceniami producenta.
8. Rozgrzej silnik i włącz klimatyzator.
9. Zainstaluj termometr 8 na środku kratki przepływu powietrza (patrz ryc. 13,9) i do tego czasu dodawać czynnik chłodniczy. aż temperatura wskazywana przez termometr wyniesie około 5-8 stopni Celsjusza.
Ryż. 13.9 Umiejscowienie termometru na kratce wentylacyjnej
System grzewczy
10. Jeśli powietrze napływające z nagrzewnicy jest zimne, może to wynikać z następujących przyczyn:
- A) Termostat jest całkowicie otwarty i uniemożliwia normalne rozgrzanie silnika. Wymienić termostat (patrz rozdział 3).
- B) węże są ściśnięte, co zatrzymuje przepływ płynu chłodzącego przez chłodnicę nagrzewnicy. Poczuj węże. Muszą być ciepłe. Jeśli są zimne, jeden z węży ma opór przepływu lub zawór sterujący jest zamknięty. Odłącz węże i przepłucz chłodnicę. Jeśli rdzeń chłodnicy jest czysty, ale cyrkulacja nie została przywrócona, zdejmij oba węże i przepłucz je.
- V) jeśli nie jest możliwe przepłukanie węży, należy je wymienić.
11. Jeśli prędkość dmuchawy nie odpowiada pozycji przełącznika, sprawdź działanie przełącznika, rezystancję silnika, silnik, cele elektryczne i bezpieczniki.
A) najpierw sprawdź integralność bezpieczników.
B) sprawdzić napięcie na zaciskach silnika.
V) wyjąć sterownik ogrzewania/klimatyzacji (patrz rozdział 12) wystarczająco daleko, aby mieć dostęp do styków przełącznika wentylatora nagrzewnicy. Jeśli na przełączniku nie ma napięcia, problem występuje w obwodzie między akumulatorem a przełącznikiem (patrz schemat okablowania na końcu tej instrukcji).
G) podczas sprawdzania rezystancji silnika upewnij się, że jest na nim napięcie. Rezystor znajduje się na silniku dmuchawy nagrzewnicy w dolnej części schowka (patrz ryc. 13.11).
- 1) jeśli nie ma napięcia na rezystancji, sprawdź okablowanie.
- 2) jeśli okablowanie jest w porządku, wymień przełącznik (patrz rozdział 12).
D) Za pomocą woltomierza lub próbnika sprawdź napięcie na silniku. Jeśli nie ma napięcia, wymień rezystor.
Ryż. 13.11 Rezystancja silnika nagrzewnicy (strzałka) znajduje się pod prawą stroną deski rozdzielczej z tyłu silnika
12. Jeśli powietrze nie przechodzi przez kratki:
- A) włączyć zapłon i uruchomić silnik dmuchawy. Większość silników słychać przez kratki wentylacyjne.
- B) jeśli silnik nie jest opuszczony, istnieje duże prawdopodobieństwo jego nieprawidłowego działania (wcześniej powinieneś już upewnić się, że rezystancja silnika i przełącznika działają) patrz rozdział 10.
Uwaga: Stan silnika wentylatora można określić, podłączając go bezpośrednio do akumulatora.
13. Jeżeli mata pod osłoną nagrzewnicy jest mokra lub przez kratkę nagrzewnicy przedostają się opary płynu niezamarzającego, to rdzeń chłodnicy nagrzewnicy jest wyraźnie uszkodzony (przecieki).