Uwaga: W układzie klimatyzacji panuje wysokie ciśnienie. Nie próbuj napełniać układu samodzielnie.
System klimatyzacji
1. Na rysunek Na rysunek 13.1a przedstawiono główne elementy układu klimatyzacji. Aby zapewnić wydajną pracę klimatyzatora, należy wykonać następujące czynności:
- a) Sprawdź pasek napędowy sprężarki; wymień go, jeśli jest zużyty lub uszkodzony.
- b) sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj napięcie paska (zobacz rozdział 1).
- c) sprawdzić stan węży i punktów połączeń pod kątem nieszczelności.
- d) utrzymuj kratkę klimatyzatora w czystości. Usuń zanieczyszczenia z grilla przedmuchując je sprężonym powietrzem.
- d) Upewnij się, że układ jest odpowiednio napełniony czynnikiem chłodniczym.
- e) Jeśli usłyszysz dźwięk kapiącej wody lub zauważysz płyn na dywanikach, spuść skropliny z obudowy parownika (patrz 13.16). przeczyszczenie rur drenażowych.
Rysunek. 13.1a Układ klimatyzacji: 1 - panel sterowania; 2 - obudowa wentylatora; 3 - parownik; 4 - wypełnienie przepony; 5 - zawór sterujący elektromagnetyczny; 6 - kompresor; 7 - odbiornik-suszarka; 8 - kondensator.
Rysunek. 13.16 Rura spustowa (strzałka) znajduje się pod deską rozdzielczą w środkowej części pojazdu
2. Zaleca się włączanie systemu na 10 minut raz w miesiącu. Jest to szczególnie ważne w miesiącach zimowych, ponieważ długie okresy przestoju mają negatywny wpływ na stan podzespołów systemu.
3. Poważniejsze naprawy układu klimatyzacji można wykonywać wyłącznie w specjalistycznym warsztacie. Możliwe są jednak drobne naprawy, opisane w tym rozdziale.
4. W większości przypadków przyczyną słabej wydajności klimatyzacji jest utrata czynnika chłodniczego.
5. Podczas działania systemu należy patrzeć przez okienko podglądu (patrz rysunek 14.3). Jeśli czynnik chłodniczy pieni się, oznacza to, że jest go mało. Wypełnij system (patrz poniżej).
Rysunek. 13.5 Okienko kontrolne w większości modeli znajduje się w lewym przednim rogu komory silnika. W niektórych modelach znajduje się on na górze odbiornika-suszarki (patrz rysunek 14.3)
Dodatek czynnika chłodniczego
6. Kup puszkę czynnika chłodniczego. Puszka zawiera około 400 gramów czynnika chłodniczego, korek i kawałek rurki do podłączenia do układu niskiego ciśnienia klimatyzatora.
Uwaga: Nigdy nie podłączaj puszki do strony wysokiego ciśnienia. Ponieważ jeden pojemnik może nie wystarczyć do ponownego napełnienia, należy zakupić od razu kilka pojemników uzupełniających. Do uzupełniania układu zaleca się stosowanie czerwonego czynnika chłodniczego, co pozwoli na szybką identyfikację ewentualnych nieszczelności.
Uwaga: Podczas tankowania należy nosić okulary ochronne.
7. Używaj puszki zgodnie z instrukcją producenta.
8. Rozgrzej silnik i włącz klimatyzację.
9. Zamontuj termometr 8 na środku kratki przepływu powietrza (patrz 13.9) i do tego czasu dolewaj czynnika chłodniczego. aż temperatura na termometrze wyniesie około 5-8 stopni Celsjusza.
Rysunek. 13.9 Umieszczenie termometru na kratce wentylacyjnej
System ogrzewania
10. Jeżeli powietrze wlotowe z nagrzewnicy jest zimne, może to wynikać z następujących przyczyn:
- a) termostat jest całkowicie otwarty i uniemożliwia normalne nagrzanie się silnika. Wymień termostat (zobacz sekcję 3).
- b) węże są ściśnięte, co blokuje przepływ płynu chłodzącego przez chłodnicę nagrzewnicy. Poczuj węże. Powinny być ciepłe. Jeżeli są zimne, oznacza to, że jeden z węży ma opór przepływu lub zawór sterujący jest zamknięty. Odłącz węże i przepłucz chłodnicę. Jeżeli rdzeń chłodnicy jest czysty, a krążenie nie zostało przywrócone, należy odłączyć oba węże i przepłukać je.
- c) Jeśli nie udało się przepłukać węży, należy je wymienić.
11. Jeśli prędkość dmuchawy nie odpowiada położeniu przełącznika, sprawdź działanie przełącznika, rezystancję silnika, silnik, obwody elektryczne i bezpieczniki.
a) Najpierw sprawdź integralność bezpieczników.
b) sprawdzić napięcie na zaciskach silnika.
c) wyjmij jednostkę sterującą układem ogrzewania/klimatyzacji (zobacz sekcję 12) tak, aby umożliwić dostęp do styków przełącznika wentylatora nagrzewnicy. Jeżeli na przełączniku nie ma napięcia, problem występuje w obwodzie pomiędzy akumulatorem a przełącznikiem (zobacz schemat okablowania na końcu tej instrukcji).
d) sprawdzając rezystancję silnika należy upewnić się, czy jest na nim napięcie. Rezystor znajduje się na silniku wentylatora ogrzewania, na dole schowka na rękawiczki (patrz 13.11).
- 1) Jeżeli na rezystorze nie ma napięcia, sprawdź okablowanie.
- 2) jeśli okablowanie jest w porządku, wymień przełącznik (zobacz sekcję 12).
d) Za pomocą woltomierza lub lampy próbnej sprawdź napięcie w silniku. Jeśli nie ma napięcia, wymień rezystor.
Rysunek. 13.11 Rezystor silnika nagrzewnicy (strzałka) znajduje się pod prawą stroną deski rozdzielczej, za silnikiem
12. Jeżeli powietrze nie przechodzi przez kratki:
- a) Włącz zapłon i uruchom silnik dmuchawy. Większość silników można usłyszeć przez kratki wentylacyjne.
- b) jeśli nie słychać silnika, istnieje duże prawdopodobieństwo, że jest on uszkodzony (przedtem powinieneś upewnić się, że rezystancja silnika i przełącznik działają prawidłowo) zobacz sekcję 10.
Uwaga: Stan silnika wentylatora można sprawdzić podłączając go bezpośrednio do akumulatora.
13. Jeśli mata pod obudową nagrzewnicy jest mokra lub przez kratkę nagrzewnicy wydostają się opary środka przeciwzamarzaniowego, oznacza to, że rdzeń chłodnicy nagrzewnicy jest wyraźnie uszkodzony (nieszczelny).
(Oryginał znajduje się na stronie internetowej: «HondaBook.ru»)