Внимание: система кондиционирования воздуха находится под высоким давлением. Не пытайтесь заполнять систему самостоятельно.
Система кондиционирования
1. На рис. 13.1а показаны основные компоненты системы кондиционирования воздуха. Для эффективной работы кондиционера выполняйте следующие работы:
- а) осматривайте приводной ремень компрессора при износе или повреждениях замените его.
- б) контролируйте и при необходимости регулируйте натяжение ремня (см. Главу 1).
- в) проверяйте состояние шлангов и мест соединений на герметичность.
- г) содержите в чистоте решетку кондиционера. Загрязнение решетки удаляйте продувкой сжатым воздухом.
- д) убедитесь в достаточной заправке системы хладагентом.
- е) если вы услышите шум капающей воды или обнаружите жидкость на ковриках салона, слейте конденсат из кожуха испарителя (см. рис. 13.16). прочистив дренажные трубки.
Рис. 13.1а Система кондиционирования: 1 - панель управления; 2 - кожух вентилятора; 3 - испаритель; 4 - диафрагма заполнения; 5 - электромагнитный управляющий клапан; 6 - компрессор; 7 - ресивер-осушитель; 8 - конденсатор.
Рис. 13.16 Дренажная трубка (стрелка) расположены под панелью приборов в центре автомобиля
2. Желательно включать систему на 10 минут один раз в месяц Это особенно важно в зимние месяцы, поскольку длительные периоды простоя отрицательно сказываются на состоянии узлов системы.
3. Серьезный ремонт системы кондиционирования может быть проведен только в специализированной мастерской. Тем не менее, мелкий ремонт возможен и описан в данной главе.
4. В большинстве случаев плохая работа кондиционера связана с потерей хладагента.
5. При работе системы посмотрите в смотровое окошко (см. рис. 14.3). Если хладагент выглядит вспененным, его мало. Заполните систему (см. ниже).
Рис. 13.5 Смотровое окно на большинстве моделей располагается о левом переднем углу моторного отсека. На некоторых моделях оно располагается вверху ресивера-осушителя (см. рис. 14.3)
Добавка хладагента
6. Купите баллончик с хладагентом. Баллончик содержит примерно 400 грамм хладагента, пробку-кран и кусок трубки для соединения с системой низкого давления кондиционера.
Примечание: никогда не подсоединяйте баллончик к стороне высокого давления. Поскольку одного баллончика может не хватить для заправки, покупайте сразу несколько заправочных емкостей. Желательно использовать для дозаправки хладагент красного цвета, что поможет быстро определить места возможных утечек.
Внимание: пользуйтесь при заправке защитными очками.
7. Пользуйтесь баллончиком согласно инструкции производителя.
8. Прогрейте двигатель и включите кондиционер.
9. Установите термометр 8 центр решетки протока воздуха (см. рис. 13.9) и добавляйте хладагент до тех пор. пока температура показываемая термометром, не станет около 5-8 градусов по Цельсию.
Рис. 13.9 Размещение термометра на решетке вентиляции
Система обогрева
10. Если поступающий воздух из отопителя холодный, это может быть следствием следующих причин:
- а) термостат полностью открыт и препятствует нормальному прогреву двигателя. Замените термостат (см. Раздел 3).
- б) пережаты шланги, тем самым прекращен проток охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Потрогайте шланги. Они должны быть теплыми. Если они холодные, один из шлангов имеет сопротивление протоку либо закрыт кран управления. Отсоедините шланги и промойте радиатор. Если сердцевина радиатора чистая, но циркуляция не восстановлена, снимите оба шланга и промойте их.
- в) если не удалось промыть шланги, замените их.
11. Если скорость вращения воздуходувки не соответствует положению выключателя, проверьте работу выключателя, сопротивление на двигателе, двигателя, электрических целей и предохранителей.
а) сначала проверьте целостность предохранителей.
б) проверьте напряжение на клеммах двигателя.
в) выньте узел управления системой нагрева/кондиционирования (см. Раздел 12) так далеко, чтобы был доступ к контактам выключателя вентилятора отопителя. Если на выключателе нет напряжения, неприятность в цепи между батареей и выключателем (см. электросхему в конце данного руководства).
г) при контроле сопротивления двигателя убедитесь в наличии напряжения на нем. Сопротивление располагается на двигателе вентилятора отопителя снизу отделения для перчаток (см. рис. 13.11).
- 1) если на сопротивлении нет напряжения, проверьте проводку.
- 2) если проводка в порядке, заменяйте выключатель (см. раздел 12).
д) с помощью вольтметра или контрольной лампы проверьте наличие напряжения на двигателе. Если напряжения нет, замените сопротивление.
Рис. 13.11 Сопротивление двигателя отопителя (стрелка) расположено ниже правой стороны приборной доски сзади двигателя
12. Если воздух не проходит через решетки:
- а) включите зажигание и задействуйте двигатель воздуходувки. Большинство моторов можно прослушивать через вентиляционные решетки.
- б) если двигатель не прослушивается, есть большая вероятность его неисправности (перед этим вы уже должны были убедиться в исправности сопротивления двигателя и выключателя) см. Раздел 10.
Примечание: вы можете определить состояние двигателя вентилятора прямым соединением его с аккумуляторной батареей.
13. Если коврик под кожухом отопителя влажный или через решетку отопителя идут пары антифриза, то явно повреждена сердцевина радиатора отопителя (утечки).