Увага: сістэма кандыцыянавання паветра знаходзіцца пад высокім ціскам. Не спрабуйце запаўняць сістэму самастойна.
Сістэма кандыцыянавання
1. На мал. 13.1а паказаны асноўныя кампаненты сістэмы кандыцыянавання паветра. Для эфектыўнай працы кандыцыянера выконвайце наступныя працы:
- а) аглядайце прывадны рамень кампрэсара пры зносе або пашкоджаннях заменіце яго.
- б) кантралюйце і пры неабходнасці рэгулюйце нацяжэнне рамяня (гл. Главу 1).
- в) правярайце стан шлангаў і месцаў злучэнняў на герметычнасць.
- г) утрымоўваеце ў чысціні рашотку кандыцыянера. Забруджванне рашоткі выдаляйце прадзьмухам сціснутым паветрам.
- д) пераканайцеся ў дастатковай запраўцы сістэмы холадагентам.
- е) калі вы пачуеце шум якая капае вады ці выявіце вадкасць на кілімках салона, зліце кандэнсат з кажуха выпарніка (гл. мал. 13.16). прачысціўшы дрэнажныя трубкі.
Мал. 13.1а Сістэма кандыцыянавання: 1 - панэль кіравання; 2 - кажух вентылятара; 3 - выпарнік; 4 - дыяфрагма запаўнення; 5 - электрамагнітны кіраўнік клапан; 6 - кампрэсар; 7 - рэсівер-асушальнік; 8 - кандэнсатар.
Мал. 13.16 Дрэнажная трубка (стрэлка) размешчаны пад панэллю прыбораў у цэнтры аўтамабіля
2. Пажадана ўключаць сістэму на 10 хвілін адзін раз у месяц Гэта асабліва важна ў зімовыя месяцы, паколькі працяглыя перыяды прастою адмоўна адбіваюцца на стане вузлоў сістэмы.
3. Сур'ёзны рамонт сістэмы кандыцыянавання можа быць праведзены толькі ў спецыялізаванай майстэрні. Тым не менш, дробны рамонт магчымы і апісаны ў дадзеным раздзеле.
4. У большасці выпадкаў дрэнная праца кандыцыянера звязана са стратай холадагенту.
5. Пры працы сістэмы паглядзіце ў назіральнае акенца (гл. мал. 14.3). Калі холадагент выглядае ўспененым, яго мала. Запоўніце сістэму (гл. ніжэй).
Мал. 13.5 Назіральнае акно на большасці мадэляў размяшчаецца аб левым пярэднім куце маторнага адсека. На некаторых мадэлях яно размяшчаецца уверсе рэсівера-асушальніка (гл. мал. 14.3)
Дадатак холадагенту
6. Купіце балончык з холадагентам. Балончык змяшчае прыкладна 400 грам холадагенту, корак-кран і кавалак трубкі для злучэння з сістэмай нізкага ціску кандыцыянера.
Заўвага: ніколі не падлучайце балончык да боку высокага ціску. Паколькі аднаго балончыка можа не хапіць для запраўкі, купляйце адразу некалькі заправачных ёмістасцяў. Пажадана выкарыстоўваць для дазапраўкі холадагент чырвонага колеру, што дапаможа хутка вызначыць месцы магчымых уцечак.
Увага: карыстайцеся пры запраўцы ахоўнымі ачкамі.
7. Карыстайцеся балончыкам паводле інструкцыі вытворцы.
8. Прагрэйце рухавік і ўключыце кандыцыянер.
9. Усталюйце тэрмометр 8 цэнтр рашоткі пратокі паветра (гл. мал. 13.9) і дадавайце холадагент да таго часу. пакуль тэмпература паказана тэрмометрам, не стане каля 5-8 градусаў па Цэльсіі.
Мал. 13.9 Размяшчэнне тэрмометра на рашотцы вентыляцыі
Сістэма абагравання
10. Калі паветра, якое паступае, з ацяпляльніка халоднае, гэта можа быць следствам наступных прычын:
- а) тэрмастат цалкам адчынены і перашкаджае звычайнаму прагрэву рухавіка. Заменіце тэрмастат (гл. Раздзел 3).
- б) пераціснутыя шлангі, тым самым спынены пратока астуджальнай вадкасці праз радыятар ацяпляльніка. Дакраніцеся шлангі. Яны павінны быць цёплымі. Калі яны халодныя, адзін са шлангаў мае супраціў пратоку або зачынены кран кіравання. Адлучыце шлангі і прамыйце радыятар. Калі асяродак радыятара чыстая, але цыркуляцыя не адноўлена, зніміце абодва шланга і прамыйце іх.
- в) калі не ўдалося прамыць шлангі, заменіце іх.
11. Калі хуткасць кручэння паветранадзімалкі не адпавядае становішчу выключальніка, праверце працу выключальніка, супраціў на рухавіку, рухавіка, электрычных мэт і засцерагальнікаў.
а) спачатку праверце цэласнасць засцерагальнікаў.
б) праверце напружанне на клемах рухавіка.
в) выміце вузел кіравання сістэмай нагрэву/кандыцыянавання (гл. Раздзел 12) так далёка, каб быў доступ да кантактаў выключальніка вентылятара ацяпляльніка. Калі на выключальніку няма напругі, непрыемнасць у ланцугі паміж батарэяй і выключальнікам (гл. электрасхему ў канцы дадзенага кіраўніцтва).
г) пры кантролі супраціву рухавіка пераканаецеся ў наяўнасці напругі на ім. Супраціў размяшчаецца на рухавіку вентылятара ацяпляльніка знізу аддзялення для пальчатак (гл. мал. 13.11).
- 1) калі на супраціве няма напругі, праверце праводку.
- 2) калі праводка ў парадку, замяняйце выключальнік (гл. раздзел 12).
д) з дапамогай вальтметра або кантрольнай лямпы праверце наяўнасць напругі на рухавіку. Калі напругі няма, заменіце супраціў.
Мал. 13.11 Супраціў рухавіка ацяпляльніка (стрэлка) размешчана ніжэй правага боку прыборнай дошкі ззаду рухавіка
12. Калі паветра не праходзіць праз рашоткі:
- а) уключыце запальванне і задзейнічайце рухавік паветранадзімалкі. Большасць матораў можна праслухоўваць праз вентыляцыйныя рашоткі.
- б) калі рухавік не праслухоўваецца, ёсць вялікая верагоднасць яго няспраўнасці (перад гэтым вы ўжо павінны былі пераканацца ў спраўнасці супраціву рухавіка і выключальніка) гл. Раздзел 10.
Заўвага: вы можаце вызначыць стан рухавіка вентылятара прамым злучэннем яго з акумулятарнай батарэяй.
13. Калі кілімок пад кажухом ацяпляльніка вільготны або праз рашотку ацяпляльніка ідуць пары антыфрызу, то відавочна пашкоджана асяродак радыятара ацяпляльніка (уцечкі).
(Поўны тэкст даступны на партале «hondabook»)