Atentie: sistemul de aer conditionat este sub presiune mare. Nu încercați să umpleți singur sistemul.
Sistem de aer conditionat
1. În fig. 13.1a prezintă principalele componente ale sistemului de aer condiționat. Pentru o funcționare eficientă a aparatului de aer condiționat, efectuați următoarele lucrări:
- A) inspectați cureaua de transmisie a compresorului pentru uzură sau deteriorare, înlocuiți-o.
- b) verificați și, dacă este necesar, reglați tensiunea curelei (vezi capitolul 1).
- V) verificați starea furtunurilor și a racordurilor pentru etanșeitate.
- G) păstrați grila aparatului de aer condiționat curată. Îndepărtați murdăria de pe grătar suflând cu aer comprimat.
- d) asigurați-vă că sistemul este încărcat suficient cu agent frigorific.
- e) dacă auziți zgomot de apă care picură sau găsiți lichid pe covorașe, scurgeți condensul din carcasa evaporatorului (vezi fig. 13.16). curățarea țevilor de scurgere.
Orez. 13.1a Sistem de aer condiționat: 1 - panou de control; 2 - carcasa ventilatorului; 3 - evaporator; 4 - diafragma de umplere; 5 - supapă de control electromagnetic; 6 - compresor; 7 - receptor-uscător; 8 - condensator.
Orez. 13.16 Tub de scurgere (săgeată) situat sub tabloul de bord în centrul mașinii
2. Este recomandabil să porniți sistemul timp de 10 minute o dată pe lună.Acest lucru este deosebit de important în lunile de iarnă, deoarece perioadele lungi de inactivitate afectează negativ starea componentelor sistemului.
3. Reparațiile serioase ale sistemului de aer condiționat pot fi efectuate numai într-un atelier specializat. Cu toate acestea, sunt posibile reparații minore și sunt descrise în acest capitol.
4. În cele mai multe cazuri, performanța slabă a aparatului de aer condiționat se datorează pierderii agentului frigorific.
5. Priviţi prin fereastra de vizualizare în timp ce sistemul rulează (vezi fig. 14.3). Dacă agentul frigorific pare spumos, nu este suficient agent frigorific. Sistem complet (vezi mai jos).
Orez. 13.5 Fereastra de vizualizare la majoritatea modelelor este situată în colțul din stânga față al compartimentului motor. La unele modele, acesta este situat în partea de sus a uscătorului receptor (vezi fig. 14.3)
Aditiv pentru agent frigorific
6. Cumpărați o cutie de agent frigorific. Bidonul conține aproximativ 400 de grame de agent frigorific, un robinet de oprire și o bucată de țeavă pentru conectarea la sistemul de joasă presiune al aparatului de aer condiționat.
Notă: Nu conectați niciodată o cutie la partea de înaltă presiune. Deoarece unul poate să nu fie suficient pentru reumplere, cumpărați mai multe recipiente de reumplere simultan. Este recomandabil să folosiți refrigerant roșu pentru completare, care vă va ajuta să identificați rapid potențialele scurgeri.
Atenție: Folosiți ochelari de protecție când realimentați.
7. Folosiți recipientul conform instrucțiunilor producătorului.
8. Încălziți motorul și porniți aparatul de aer condiționat.
9. Instalați termometrul 8 în centrul grilajului pentru fluxul de aer (vezi fig. 13.9) si adauga agent frigorific pana atunci. pana cand temperatura indicata de termometru este de aproximativ 5-8 grade Celsius.
Orez. 13.9 Poziţionarea termometrului pe grila de ventilaţie
Sistem de incalzire
10. Dacă aerul primit de la încălzitor este rece, acest lucru se poate datora următoarelor motive:
- A) Termostatul este complet deschis și împiedică încălzirea normală a motorului. Înlocuiți termostatul (vezi Secțiunea 3).
- b) furtunurile sunt strânse, oprind astfel fluxul de lichid de răcire prin radiatorul încălzitorului. Simțiți furtunurile. Trebuie să fie calde. Dacă sunt reci, unul dintre furtunuri are rezistență la curgere sau supapa de control este închisă. Deconectați furtunurile și spălați radiatorul. Dacă miezul radiatorului este curat, dar circulația nu a fost restabilită, scoateți ambele furtunuri și spălați-le.
- V) dacă nu este posibilă spălarea furtunurilor, înlocuiți-le.
11. Dacă viteza suflantei nu se potrivește cu poziția comutatorului, verificați funcționarea comutatorului, rezistența motorului, motorul, țintele electrice și siguranțele.
A) mai întâi verificați integritatea siguranțelor.
b) verificați tensiunea la bornele motorului.
V) scoateți unitatea de control al încălzirii/aerului condiționat (vezi Secțiunea 12) suficient de departe pentru a avea acces la contactele comutatorului ventilatorului încălzitorului. Dacă nu există tensiune pe comutator, problema este în circuitul dintre baterie și comutator (vezi schema de conexiuni la sfârșitul acestui manual).
G) atunci când verificați rezistența motorului, asigurați-vă că există tensiune pe acesta. Rezistorul este situat pe motorul suflantei încălzitorului, în partea de jos a torpedoului (vezi fig. 13.11).
- 1) dacă nu există tensiune pe rezistență, verificați cablajul.
- 2) dacă cablarea este ok, înlocuiți întrerupătorul (vezi secțiunea 12).
d) Folosind un voltmetru sau o lampă de testare, verificați tensiunea la motor. Dacă nu există tensiune, înlocuiți rezistența.
Orez. 13.11 Rezistența motorului încălzitorului (săgeată) situat sub partea dreaptă a tabloului de bord, în partea din spate a motorului
12. Dacă aerul nu trece prin grilaje:
- A) puneți contactul și acționați motorul suflantei. Majoritatea motoarelor se aud prin grilajele de ventilație.
- b) dacă motorul nu este bătut, există o mare probabilitate de funcționare defectuoasă a acestuia (înainte de asta, ar fi trebuit să vă asigurați deja că rezistența motorului și a comutatorului funcționează) vezi Secțiunea 10.
Notă: Puteți determina starea motorului ventilatorului conectându-l direct la baterie.
13. Dacă covorașul de sub capacul încălzitorului este umed sau vapori de antigel trec prin grătarul încălzitorului, atunci miezul radiatorului încălzitorului este în mod evident deteriorat (scurgeri).