Atenție: Sistemul de aer condiționat este sub presiune ridicată. Nu încercați să umpleți singur sistemul.
Sistem de aer conditionat
1. În Fig. 13.1a prezintă principalele componente ale sistemului de aer condiționat. Pentru a asigura funcționarea eficientă a aparatului de aer condiționat, efectuați următoarele sarcini:
- a) Inspectați cureaua de transmisie a compresorului; înlocuiți-o dacă este uzată sau deteriorată.
- b) verificați și, dacă este necesar, reglați tensiunea curelei (vezi capitolul 1).
- c) verificați starea furtunurilor și punctelor de conectare pentru scurgeri.
- d) mențineți curat grătarul aparatului de aer condiționat. Îndepărtați murdăria de pe grătar suflând-o cu aer comprimat.
- d) Asigurați-vă că sistemul este încărcat suficient cu agent frigorific.
- e) Dacă auziți zgomotul de picurare de apă sau găsiți lichid pe covorașe, evacuați condensul din carcasa vaporizatorului (vezi fig. 13.16). curățarea conductelor de drenaj.
Figura. 13.1a Sistem de aer condiționat: 1 - panou de control; 2 - carcasa ventilatorului; 3 - evaporator; 4 - diafragma de umplere; 5 - supapă de control electromagnetică; 6 - compresor; 7 - receptor-uscător; 8 - condensator.
Figura. 13.16 Conducta de scurgere (săgeata) este situată sub tabloul de bord în centrul vehiculului
2. Este recomandabil să porniți sistemul timp de 10 minute o dată pe lună Acest lucru este deosebit de important în lunile de iarnă, deoarece perioadele lungi de oprire au un impact negativ asupra stării componentelor sistemului.
3. Reparațiile serioase ale sistemului de aer condiționat pot fi efectuate numai într-un atelier specializat. Cu toate acestea, sunt posibile reparații minore și sunt descrise în acest capitol.
4. În majoritatea cazurilor, performanța slabă a aerului condiționat se datorează pierderii agentului frigorific.
5. Când sistemul funcționează, priviți prin fereastra de vizualizare (vezi fig. 14.3). Dacă agentul frigorific pare spumos, acesta este scăzut. Completați sistemul (vezi mai jos).
Figura. 13.5 Fereastra de vizualizare la majoritatea modelelor este situată în colțul din stânga din față al compartimentului motor. La unele modele este situat în partea de sus a uscătorului receptor (vezi fig. 14.3)
Adaos de agent frigorific
6. Cumpărați o cutie de agent frigorific. Cutia conține aproximativ 400 de grame de agent frigorific, un dop de robinet și o bucată de tub pentru conectarea la sistemul de joasă presiune al aparatului de aer condiționat.
Notă: Nu conectați niciodată recipientul la partea de înaltă presiune. Deoarece un recipient poate să nu fie suficient pentru umplere, cumpărați mai multe recipiente de umplere simultan. Este recomandabil să folosiți agent frigorific roșu pentru umplere, care va ajuta la identificarea rapidă a posibilelor scurgeri.
Atenție: Purtați ochelari de protecție la alimentare.
7. Folosiți recipientul conform instrucțiunilor producătorului.
8. Încălziți motorul și porniți aparatul de aer condiționat.
9. Instalați termometrul 8 în centrul grilajului pentru fluxul de aer (vezi fig. 13.9) si adauga agent frigorific pana atunci. până când temperatura afișată pe termometru devine aproximativ 5-8 grade Celsius.
Figura. 13.9 Amplasarea unui termometru pe grila de ventilație
Sistem de incalzire
10. Dacă aerul primit de la încălzitor este rece, acest lucru se poate datora următoarelor motive:
- a) termostatul este complet deschis și împiedică încălzirea normală a motorului. Înlocuiți termostatul (vezi Secțiunea 3).
- b) furtunurile sunt strânse, oprind astfel fluxul de lichid de răcire prin radiatorul încălzitorului. Simțiți furtunurile. Ar trebui să fie calde. Dacă sunt reci, unul dintre furtunuri are rezistență la curgere sau supapa de control este închisă. Deconectați furtunurile și spălați radiatorul. Dacă miezul radiatorului este curat, dar circulația nu este restabilită, scoateți ambele furtunuri și spălați-le.
- c) Dacă nu ați putut spăla furtunurile, înlocuiți-le.
11. Dacă turația suflantei nu se potrivește cu poziția comutatorului, verificați funcționarea comutatorului, rezistența motorului, motorului, circuitelor electrice și siguranțelor.
a) Verificați mai întâi integritatea siguranțelor.
b) verificați tensiunea la bornele motorului.
c) scoateți unitatea de comandă a sistemului de încălzire/aer condiționat (vezi Secțiunea 12) atât de mult încât există acces la contactele comutatorului ventilatorului încălzitorului. Dacă nu există tensiune la comutator, există o problemă în circuitul dintre baterie și comutator (vezi schema de conexiuni la sfârșitul acestui manual).
d) la verificarea rezistenței motorului, asigurați-vă că există tensiune pe acesta. Rezistorul este situat pe motorul ventilatorului încălzitorului, în partea de jos a torpedoului (vezi fig. 13.11).
- 1) Dacă nu există tensiune pe rezistor, verificați cablajul.
- 2) dacă cablajul este în regulă, înlocuiți întrerupătorul (vezi secțiunea 12).
d) Folosind un voltmetru sau o lampă de testare, verificați tensiunea motorului. Dacă nu există tensiune, înlocuiți rezistența.
Figura. 13.11 Rezistorul motorului de încălzire (săgeata) este situat sub partea dreaptă a panoului de instrumente, în spatele motorului
12. Dacă aerul nu trece prin grilaje:
- a) Porniți contactul și porniți motorul suflantei. Majoritatea motoarelor se aud prin grilajele de ventilație.
- b) dacă motorul nu se aude, există o mare probabilitate ca acesta să fie defect (înainte de aceasta, ar fi trebuit să vă asigurați deja că rezistența motorului și comutatorul funcționează corect) vezi Secțiunea 10.
Notă: Puteți determina starea motorului ventilatorului conectându-l direct la baterie.
13. Dacă covorașul de sub carcasa încălzitorului este umed sau vapori de antigel trec prin grila încălzitorului, atunci miezul radiatorului încălzitorului este în mod clar deteriorat (scurgeri).
Versiunea completă este disponibilă pe site-ul web sursă hondabook.ru