Внимание: Климатичната система е под високо налягане. Не се опитвайте сами да пълните системата.
Климатична система
1. На фиг. 13.1а показва основните компоненти на климатичната система. За да осигурите ефективна работа на климатика, изпълнете следните задачи:
- a) Проверете задвижващия ремък на компресора, ако е износен или повреден.
- б) проверете и, ако е необходимо, регулирайте напрежението на колана (вижте глава 1).
- в) проверете състоянието на маркучите и точките на свързване за течове.
- г) поддържайте решетката на климатика чиста. Отстранете мръсотията от скарата, като я издухате със сгъстен въздух.
- d) Уверете се, че системата е достатъчно заредена с хладилен агент.
- д) Ако чуете звук от капеща вода или намерите течност върху подовите постелки, източете конденза от корпуса на изпарителя (виж фиг. 13.16). почистване на дренажните тръби.
Фиг. 13.1a Климатична система: 1 - контролен панел; 2 - корпус на вентилатора; 3 - изпарител; 4 - диафрагма за пълнене; 5 - електромагнитен контролен клапан; 6 - компресор; 7 - приемник-сушилня; 8 - кондензатор.
Фиг. 13.16 Дренажната тръба (стрелка) се намира под арматурното табло в центъра на автомобила
2. Препоръчително е системата да се включва за 10 минути веднъж месечно. Това е особено важно през зимните месеци, тъй като дългите периоди на престой се отразяват негативно на състоянието на компонентите на системата.
3. Сериозен ремонт на климатичната система може да се извършва само в специализиран сервиз. Възможни са обаче незначителни ремонти, които са описани в тази глава.
4. В повечето случаи лошата работа на климатика се дължи на загуба на хладилен агент.
5. Когато системата работи, погледнете през прозореца за наблюдение (виж фиг. 14.3). Ако хладилният агент изглежда разпенен, той е нисък. Попълнете системата (вижте по-долу).
Фиг. 13.5 Прозорецът за наблюдение на повечето модели се намира в предния ляв ъгъл на двигателното отделение. При някои модели се намира в горната част на приемника-сушилня (виж фиг. 14.3)
Добавяне на хладилен агент
6. Купете кутия с хладилен агент. Контейнерът съдържа приблизително 400 грама хладилен агент, тапа за кран и парче тръба за свързване към системата за ниско налягане на климатика.
Забележка: Никога не свързвайте флакона към страната с високо налягане. Тъй като един контейнер може да не е достатъчен за презареждане, купете няколко контейнера за презареждане наведнъж. Препоръчително е да използвате червен хладилен агент за презареждане, което ще помогне за бързо идентифициране на възможни течове.
Внимание: Носете предпазни очила, когато зареждате гориво.
7. Използвайте кутията според инструкциите на производителя.
8. Загрейте двигателя и включете климатика.
9. Инсталирайте термометъра 8 в центъра на решетката за въздушен поток (виж фиг. 13.9) и добавете хладилен агент дотогава. докато показаната на термометъра температура стане около 5-8 градуса по Целзий.
Фиг. 13.9 Поставяне на термометър върху вентилационната решетка
Отоплителна система
10. Ако входящият въздух от нагревателя е студен, това може да се дължи на следните причини:
- а) термостатът е напълно отворен и пречи на двигателя да загрее нормално. Сменете термостата (вижте раздел 3).
- б) маркучите са притиснати, като по този начин спират потока на охлаждащата течност през радиатора на нагревателя. Напипайте маркучите. Трябва да са топли. Ако са студени, един от маркучите има съпротивление на потока или контролният вентил е затворен. Разкачете маркучите и промийте радиатора. Ако сърцевината на радиатора е чиста, но циркулацията не е възстановена, отстранете двата маркуча и ги промийте.
- c) Ако не сте успели да промиете маркучите, сменете ги.
11. Ако скоростта на вентилатора не съответства на позицията на превключвателя, проверете работата на превключвателя, съпротивлението на двигателя, двигателя, електрическите вериги и предпазителите.
а) Първо проверете целостта на предпазителите.
б) проверете напрежението на клемите на двигателя.
c) отстранете блока за управление на системата за отопление/климатик (вижте раздел 12) дотолкова, че има достъп до контактите на превключвателя на вентилатора на нагревателя. Ако няма напрежение на превключвателя, има проблем във веригата между батерията и превключвателя (вижте електрическата схема в края на това ръководство).
г) когато проверявате съпротивлението на двигателя, уверете се, че има напрежение върху него. Резисторът се намира на двигателя на вентилатора на нагревателя в долната част на жабката (виж фиг. 13.11).
- 1) Ако няма напрежение на резистора, проверете окабеляването.
- 2) ако окабеляването е наред, сменете превключвателя (вижте раздел 12).
d) С помощта на волтметър или тестова лампа проверете за напрежение на двигателя. Ако няма напрежение, сменете резистора.
Фиг. 13.11 Резисторът на двигателя на нагревателя (стрелка) се намира под дясната страна на арматурното табло зад двигателя
12. Ако въздухът не преминава през решетките:
- a) Включете запалването и стартирайте двигателя на вентилатора. Повечето двигатели се чуват през вентилационните решетки.
- б) ако двигателят не се чува, има голяма вероятност той да е дефектен (преди това вече трябва да сте се уверили, че съпротивлението на двигателя и превключвателят работят правилно) вижте раздел 10.
Забележка: Можете да определите състоянието на двигателя на вентилатора, като го свържете директно към батерията.
13. Ако подложката под корпуса на нагревателя е мокра или през решетката на нагревателя излизат пари от антифриз, тогава сърцевината на радиатора на нагревателя е явно повредена (течове).