Предупреждение: Климатичната система е под високо налягане. Не се опитвайте да попълните системата сами.
Климатична система
1. На фиг. 13.1а показва основните компоненти на климатичната система. За ефективна работа на климатика извършете следната работа:
- а) Проверете задвижващия ремък на компресора за износване или повреда и го сменете.
- б) проверете и, ако е необходимо, регулирайте напрежението на ремъка (вижте глава 1).
- в) проверете състоянието на маркучите и връзките за херметичност.
- г) поддържайте решетката на климатика чиста. Отстранете мръсотията от решетката чрез издухване със сгъстен въздух.
- д) уверете се, че системата има достатъчно зареден хладилен агент.
- e) ако чуете звук от капеща вода или откриете течност върху подовите постелки, източете кондензата от корпуса на изпарителя (вижте Фиг. 13.16). почистване на дренажните тръби.
Фиг. 13.1a Климатична система: 1 - контролен панел; 2 - корпус на вентилатора; 3 - изпарител; 4 - пълнежна диафрагма; 5 - електромагнитен управляващ клапан; 6 - компресор; 7 - приемник-сушилня; 8 - кондензатор.
Фиг. 13.16 Дренажната тръба (стрелка) се намира под арматурното табло в центъра на автомобила
2. Препоръчително е да включвате системата за 10 минути веднъж месечно.Това е особено важно през зимните месеци, тъй като дългите периоди на бездействие се отразяват неблагоприятно на състоянието на компонентите на системата.
3. Сериозни ремонти на климатичната система могат да се извършват само в специализиран сервиз. Възможни са обаче дребни ремонти и са описани в тази глава.
4. В повечето случаи лошата работа на климатика се дължи на загубата на хладилен агент.
5. Докато системата работи, погледнете през прозореца за преглед (вижте Фигура 14.3). Ако хладилният агент изглежда пенлив, няма достатъчно хладилен агент. Напълнете системата (вижте по-долу).
Фиг. 13.5 Прозорецът за наблюдение на повечето модели се намира в левия преден ъгъл на двигателното отделение. При някои модели се намира в горната част на приемната сушилня (виж фиг. 14.3)
Добавяне на хладилен агент
6. Купете кутия с хладилен агент. Контейнерът съдържа около 400 грама хладилен агент, запушалка и парче тръба за свързване към системата за ниско налягане на климатика.
Забележка: Никога не свързвайте кутия към страната на високо налягане. Тъй като една кутия може да не е достатъчна за зареждане с гориво, купете няколко контейнера за презареждане наведнъж. Препоръчително е да използвате червен хладилен агент за доливане, което ще ви помогне бързо да идентифицирате потенциалните течове.
Предупреждение: Използвайте защитни очила, когато зареждате гориво.
7. Използвайте кутията според инструкциите на производителя.
8. Загрейте двигателя и включете климатика.
9. Поставете термометъра 8 в центъра на решетката за въздушен поток (вижте фиг. 13.9) и добавете хладилен агент, докато докато температурата, показана от термометъра, е около 5-8 градуса по Целзий.
Фиг. 13.9 Поставяне на термометъра върху вентилационната решетка
Отоплителна система
10. Ако входящият въздух от нагревателя е студен, това може да се дължи на следните причини:
- а) термостатът е напълно отворен и не позволява на двигателя да загрее нормално. Сменете термостата (вижте раздел 3).
- б) маркучите са притиснати, като по този начин се спира потока на охлаждащата течност през радиатора на нагревателя. Почувствайте маркучите. Трябва да са топли. Ако са студени, един от маркучите има съпротивление на потока или управляващият клапан е затворен. Откачете маркучите и промийте радиатора. Ако сърцевината на радиатора е чиста, но циркулацията не е възстановена, извадете и двата маркуча и ги промийте.
- в) ако маркучите не се промиват, сменете ги.
11. Ако скоростта на вентилатора не съответства на позицията на превключвателя, проверете работата на превключвателя, съпротивлението на двигателя, двигателя, електрическите цели и предпазителите.
а) Първо проверете целостта на предпазителите.
b) проверете напрежението на клемите на двигателя.
в) свалете контролния блок на системата за отопление/климатизация (вижте раздел 12) достатъчно далеч, за да имате достъп до контактите на превключвателя на вентилатора на нагревателя. Ако няма напрежение на превключвателя, има проблем във веригата между батерията и превключвателя (вижте схемата на свързване в края на това ръководство).
г) когато проверявате съпротивлението на двигателя, уверете се, че има напрежение върху него. Резисторът се намира на двигателя на вентилатора на нагревателя в долната част на жабката (виж фиг. 13.11).
- 1) ако няма напрежение на съпротивлението, проверете окабеляването.
- 2) ако окабеляването е добро, сменете превключвателя (вижте раздел 12).
д) с помощта на волтметър или тест лампа проверете наличието на напрежение на двигателя. Ако няма напрежение, сменете резистора.
Фиг. 13.11 Съпротивлението на двигателя на нагревателя (стрелка) се намира под дясната страна на арматурното табло зад двигателя
12. Ако въздухът не преминава през решетките:
- а) включете запалването и задействайте двигателя на вентилатора. Повечето двигатели се чуват през вентилационните решетки.
- b) ако двигателят не се чува, има голяма вероятност от неизправност (преди това вече трябва да сте се уверили, че съпротивлението на двигателя и превключвателя работят) вижте раздел 10.
Забележка: Можете да определите състоянието на двигателя на вентилатора, като го свържете директно към батерията.
13. Ако постелката под капака на нагревателя е мокра или изпарения от антифриз излизат през решетката на нагревателя, тогава сърцевината на радиатора на нагревателя е явно повредена (теч).