Увага: система кондиціювання повітря перебуває під високим тиском. Не намагайтеся заповнювати систему самостійно.
Система кондиціювання
1. На рис. 13.1а показано основні компоненти системи кондиціювання повітря. Для ефективної роботи кондиціонера виконуйте такі роботи:
- а) оглядайте приводний ремінь компресора під час зношування або пошкодження замініть його.
- б) контролюйте та при необхідності регулюйте натяг ременя (див. Розділ 1).
- в) перевіряйте стан шлангів та місць з'єднань на герметичність.
- г) тримайте в чистоті ґрати кондиціонера. Забруднення решітки видаляйте продувкою стисненим повітрям.
- д) переконайтеся у достатній заправці системи холодоагентом.
- е) якщо ви почуєте шум води, що крапає, або виявите рідину на килимках салону, злийте конденсат з кожуха випарника (див. рис. 13.16). прочистити дренажні трубки.
Мал. 13.1а Система кондиціювання: 1 - панель керування; 2 - кожух вентилятора; 3 - випарник; 4 - діафрагма заповнення; 5 - електромагнітний керуючий клапан; 6 - компресор; 7 - ресивер-осушувач; 8 – конденсатор.
Мал. 13.16 Дренажна трубка (стрілка) розташована під панеллю приладів у центрі автомобіля
2. Бажано вмикати систему на 10 хвилин один раз на місяць. Це особливо важливо в зимові місяці, оскільки тривалі періоди простою негативно позначаються на стані вузлів системи.
3. Серйозний ремонт системи кондиціювання може бути проведений лише у спеціалізованій майстерні. Тим не менш, дрібний ремонт можливий і описаний у цьому розділі.
4. Найчастіше погана робота кондиціонера пов'язані з втратою холодоагенту.
5. Під час роботи системи подивіться у оглядове віконце (див. рис. 14.3). Якщо холодоагент виглядає спіненим, його мало. Заповніть систему (див. нижче).
Мал. 13.5 Оглядове вікно на більшості моделей знаходиться про лівий передній кут моторного відсіку. На деяких моделях воно знаходиться вгорі ресивера-осушувача (див. рис. 14.3)
Добавка холодоагенту
6. Купуйте балончик з холодоагентом. Балончик містить приблизно 400 грам холодоагенту, корок-кран і шматок трубки для з'єднання з системою низького тиску кондиціонера.
Примітка: ніколи не підключайте балончик до високого тиску. Оскільки одного балончика може вистачити для заправки, купуйте одразу кілька заправних ємностей. Бажано використовувати для дозаправки холодоагент червоного кольору, що допоможе швидко визначити місця можливих витоків.
Увага: користуйтеся заправкою захисними окулярами.
7. Користуйтесь балончиком згідно з інструкцією виробника.
8. Прогрійте двигун та увімкніть кондиціонер.
9. Встановіть термометр 8 центр решітки протоки повітря (див. рис. 13.9) і додайте холодоагент до того часу. поки температура, що показується термометром, не стане близько 5-8 градусів за Цельсієм.
Мал. 13.9 Розміщення термометра на решітці вентиляції
Система обігріву
10. Якщо повітря, що надходить з обігрівача, холодне, це може бути наслідком наступних причин:
- а) термостат повністю відкритий та перешкоджає нормальному прогріву двигуна. Замініть термостат (див. Розділ 3).
- б) перетиснуті шланги, тим самим припинено протоку охолоджуючої рідини через радіатор обігрівача. Поторкайте шланги. Вони мають бути теплими. Якщо вони холодні, один із шлангів має опір протоку або закритий кран керування. Від'єднайте шланги та промийте радіатор. Якщо серцевина радіатора чиста, але циркуляція не відновлена, зніміть обидва шланги та промийте їх.
- в) якщо не вдалося промити шланги, замініть їх.
11. Якщо швидкість обертання повітродувки не відповідає положенню вимикача, перевірте роботу вимикача, опір двигуна, двигуна, електричних цілей та запобіжників.
а) спершу перевірте цілісність запобіжників.
б) перевірте напругу на клемах двигуна.
в) вийміть вузол керування системою нагрівання/кондиціювання (див. Розділ 12) так далеко, щоб був доступ до контактів вимикача вентилятора обігрівача. Якщо на вимикачі немає напруги, неприємність у ланцюгу між батареєю та вимикачем (див. електросхему в кінці цього посібника).
г) при контролі опору двигуна переконайтеся в наявності напруги на ньому. Опір розташовується на двигуні вентилятора обігрівача знизу відділення для рукавичок (див. рис. 13.11).
- 1) якщо на опорі немає напруги, перевірте проводку.
- 2) якщо проводка гаразд, заміняйте вимикач (див. розділ 12).
д) за допомогою вольтметра або контрольної лампи перевірте наявність напруги двигуна. Якщо напруги немає, замініть опір.
Мал. 13.11 Опір двигуна обігрівача (стрілка) розташований нижче правої сторони приладової дошки позаду двигуна
12. Якщо повітря не проходить через ґрати:
- а) увімкніть запалювання та задійте двигун повітродувки. Більшість двигунів можна прослуховувати через вентиляційні решітки.
- б) якщо двигун не прослуховується, є більша ймовірність його несправності (перед цим ви вже повинні були переконатися у справності опору двигуна та вимикача) див. Розділ 10.
Примітка: Ви можете визначити стан вентилятора прямим з'єднанням його з акумуляторною батареєю.
13. Якщо килимок під кожухом обігрівача вологий або через решітку обігрівача йдуть пари антифризу, то явно пошкоджено серцевину радіатора обігрівача (відпливу).