Descrierea generațiilor de mașină Honda Civic

Honda Civic — mașină compactă (segmentul C) după 2000, înainte de aceasta a aparținut subcompactului (segmentul B). A fost produs din 1972 până în prezent de către producătorul auto japonez Honda. Situată în prezent între "Accord" şi "Fit". De-a lungul istoriei sale lungi, Civic și-a câștigat reputația de a fi un vehicul economic și de încredere. Motorul este amplasat transversal în față, iar cuplul este transmis roților din față. De-a lungul istoriei sale, au fost produse zece generații și au fost vândute peste 19 milioane de mașini. Din engleză, "civic" este tradus ca urban.

Principalii concurenți "Honda Civic" sunt următoarele mașini ale altor producători - Chevrolet Lacetti, Chery Bonus, Citroen C4, Fiat Bravo, Ford Focus, Hyundai Elantra, Kia Cee'd, Lada Vesta, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Opel Astra, Peugeot 308, Renault Fluence, Renault Megane, Seat Leon, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Toyota Auris, Toyota Corolla şi Volkswagen Golf.

Prima generație (SB1/SG/SH/SE/VB, 1972−1979)

Producția primei generații a fost lansată în iulie 1972. Civic a înlocuit mașina mică cu tracțiune față "Honda N600", care a fost produs din 1967 până în 1972. Formele caroseriei erau foarte diferite - sedanuri cu 2 și 4 uși, hatchback cu 3 și 5 uși și, de asemenea, un break cu 5 uși. Lungimea mașinii a fost de 3551 mm până în 1973, iar din 1974 a crescut la 3731 mm, lățimea este de 1505 mm, înălțimea este de 1327 mm și greutatea proprie este de 680 kg. Lungimea break-ului a fost de 4064 mm. Criza petrolului din 1973 a avut un impact major asupra creșterii cererii pentru aceste mașini compacte și economice. Primii trei ani de funcționare au scos la iveală faptul că la folosirea sării pe drumuri iarna, caroseria a ruginit, motiv pentru care Honda a fost nevoită să repare gratuit aproximativ 1 milion de mașini. Adunarea a avut loc în Japonia, Noua Zeelandă, Indonezia și Malaezia.

Motoarele instalate erau motoare pe benzină cu patru cilindri, cu o capacitate de 1,2 litri (1169 cm³, EB1, 50 CP), 1,2 litri (1238 cm³, EB2/EB3, 63 CP), 1,3 litri (1335 cm³, EJ, CVCC, 67 CP), 1,5 litri (1488 cm³, UE, 64 CP) și 1,5 litri (1488 cm³, ED CVCC, 52 CP). Tehnologia "CVCC" este o marcă comercială Honda și reprezintă motoarele cu emisii reduse de substanțe nocive în atmosferă. Cutia de viteze a fost instalată ca manuală cu 4 sau 5 trepte, precum și automată cu 2 trepte "Hondamatic".

În 1978, au fost făcute actualizări cosmetice, care au afectat grila radiatorului, optica externă și orificiile de aerisire laterale.

A doua generație (SL/SS/SR/ST/VC/WD, 1979−1983)

În iunie 1979, a fost introdusă a doua generație de Civic. Mașina a devenit puțin mai mare cu motoare mai puternice. Designul a devenit similar cu fratele său mai mare "Accord". Stilul caroseriei a fost hatchback cu 3 și 5 uși (lungime 3760-3870 mm), break cu 5 uși (lungime 3830 mm) si un sedan cu 4 usi (lungime 4090 mm). Dimensiunile rămase au fost aceleași pentru toate tipurile de caroserie și au fost 1580 mm lățime, 1350 mm înălțime și 720-780 mm greutate neîncărcată. Sedanul a fost vândut în Japonia sub numele "Honda Ballade", și s-a bazat pe hatchback "Honda Quint". Uzinele de asamblare erau situate în Japonia, Africa de Sud, Noua Zeelandă, Indonezia și Malaezia.

Motoarele instalate erau motoare pe benzină cu patru cilindri, cu o capacitate de 1,3 litri (1335 cm³, EN1/EN4, 60/71 CP), 1,3 litri (1335 cm³, EJ, CVCC, 67 CP) și 1,5 litri (1488 cm³, EM, CVCC, 79 CP). Transmisia manuală era cu 4 sau 5 trepte. Transmisia automată era cu 2 trepte, iar din 1981 a fost înlocuită cu una cu 3 trepte "Hondamatic".

O actualizare minoră a fost efectuată la sfârșitul anului 1980. La începutul anului 1982, a venit o altă actualizare, care a adus bare de protecție mai mari din plastic, o nouă grilă și faruri dreptunghiulare. În 1983, a fost introdusă o versiune sportivă numită "Civic S", cu o suspensie mai rigidă.

A treia generație (AG/AH/AJ/AK/AT/AU, 1983−1987)

A treia generație a fost introdusă în septembrie 1983 ca model din 1984. Când a fost introdus în 1983, a câștigat premiul Japan Car of the Year. Dimensiunile mașinii au crescut din nou ușor. Caroseria avea următoarele forme - hatchback cu 3 uși (lungime 3810 mm, latime 1626 mm, inaltime 1346 mm), coupe cu 3 uși, break cu 5 uși și sedan cu 4 uși (lungime 4166 mm, latime 1626 mm, inaltime 1397 mm.). Pe baza lui Civic a fost produsă și o mașină cu două locuri "Honda CR-X". A existat un model sport "Civic Si" practic sub forma unui hatchback cu un motor mai puternic. Toate mașinile erau cu tracțiune față, iar în 1985 a apărut un break cu tracțiune integrală. Unitățile de producție au fost situate în Japonia, Indonezia, Canada, Malaezia, Noua Zeelandă, Taiwan și Africa de Sud.

Motoarele erau încă instalate doar cu patru cilindri pe benzină, cu următoarele caracteristici - 1,2 litri (1187 cm³, ZA1/ZA2, 55/60 CP), 1,3 litri (1342 cm³, EV/EV1, 60/70 CP), 1,5 litri (1488 cm³, EW1/EW2/EW3/EW4/EW5, 58-108 CP) și 1,6 litri (1590 cm³, ZC1, 120 CP). Transmisia manuala cu 4 sau 5 trepte, transmisie automata "Hondamatic" 3 sau 4 trepte.

În 1986, mașina a primit un lifting care a adus faruri ascunse, stopuri revizuite, noi modele de huse ale roților și alte modificări cosmetice minore.

A patra generație (EC/ED/EE/EF, 1987−1991)

În septembrie 1987, mașina actualizată a fost prezentată ca model din 1988. Dimensiunile exterioare au crescut din nou. Suspensia a fost complet reproiectată, cu brațe duble în față și multi-link independent în spate. Caroseria a fost realizată ca un hatchback cu 3 uși (lungime 3965 mm, latime 1666 mm, inaltime 1331 mm), coupe cu 3 uși (CRX), sedan cu 4 uși (lungime 4229 mm, latime 1674 mm, inaltime 1359 mm) și un break cu 5 uși (Naveta, lungime 4107 mm, latime 1679 mm, inaltime 1425 mm). Break este disponibil cu tracțiune față și tracțiune integrală. A continuat să fie produs până în 1996, după care a fost înlocuit cu duba comercială "Honda Partner". Asamblarea a fost efectuată în aceleași țări ca și generația anterioară, la care s-au adăugat Anglia și SUA. Nivelurile de echipare ale mașinii au fost următoarele "STD", "DX", "LX", "EX" și "SI". În Africa de Sud, Civic a fost vândut sub marca "Honda Ballade".

Gama de motoare cu patru cilindri pe benzină s-a extins semnificativ și a inclus următoarele modele: 1,3 litri (1343 cm³, D13B, 74 CP), 1,4 litri (1396 cm³, D14A, 88 CP), 1,5 litri (1493 cm³, D15B1/D15B2, 70/92 CP), 1,6 litri (1590 cm³, D16A6/D16A9, 108/125 CP) și 1,6 litri (1590 cm³, ZC, 125 CP). În 1989, a apărut hatchback-ul sport Civic SiR cu motor de 1,6 litri (1595 cm³, B16A, DOHC, VTEC) cu o capacitate de 158 CP. Toate motoarele au fost injectate cu combustibil. Cutia de viteze era manuală cu 4 sau 5 trepte, precum și automată cu 4 trepte.

La sfârșitul anului 1989, mașina a suferit o actualizare minoră cu bare de protecție și stopuri noi.

A cincea generație (EG/EH/EJ, 1991−1995)

În septembrie 1991, a fost introdusă a cincea generație a Honda Civic și din nou dimensiunile exterioare ale mașinii au crescut. Formele corpului au devenit mai rotunjite și mai raționalizate. Capota a fost ușor ridicată, ceea ce a permis o cursă crescută a suspensiei. Încă o dată, imediat după lansare, a fost distins cu premiul "Mașina anului în Japonia". Stilurile de caroserie erau disponibile ca coupe cu 2 uși (EJ1/EJ2; lungime 4389 mm, lățime 1699 mm, înălțime 1293 mm), hatchback cu 3 uși (EG3/EG6, EH2/EH3; lungime 4069 mm, lățime 1699 mm, înălțime 1288 mm) și un sedan cu 4 uși (EG8/EG9, EH9; 4394 mm, latime 1699 mm, inaltime 1313 mm). Opțiunile de finisare și echipare au fost următoarele: "DX", "EX", "CX", "VX", "LX" și "SI". Mașina a fost asamblată în aceleași țări ca și generația anterioară.

Motoarele instalate erau în mod tradițional motoare cu patru cilindri pe benzină cu următoarele caracteristici de volum: 1,3 litri (1343 cm³, D13B2, 74 CP), 1,5 litri (1493 cm³, D15B2/D15B7/D15B8, 90/102/70 CP), 1,5 litri (1493 cm³, D15Z1/D15Z3, 90 CP), 1,6 litri (1590 cm³, D16A8/D16A9, 120/125 CP), 1,6 litri (1590 cm³, D16Z6/D16Z9, 125/130 CP), 1,6 litri (1595 cm³, B16A1/B16A2, 150/160 CP) și 1,8 litri (1834 cm³, B18B3, 143 CP). Cutia de viteze era automată cu 4 trepte "S24A" sau manuală cu 5 trepte "S20 A000" sau "S20 B000".

A șasea generație (EJ/EK/EM, 1995−2000)

Ca și generațiile anterioare, al șaselea a fost introdus în septembrie 1995 ca model din 1996. A primit imediat premiul "Mașina anului în Japonia" pentru a treia oară consecutiv. Caroseria este prezentată ca un coupe cu 2 uși, 3 uși și 5 uși hatchback (lungime 4325 mm, latime 1704 mm, inaltime 1390 mm), sedan cu 4 usi (lungime 4448 mm, latime 1704 mm, inaltime 1389 mm), precum și un break cu 5 uși (Orthia). Greutatea proprie a fost de 1143 kg. Motorul este amplasat transversal în față, tracțiunea este în principal către roțile din față, dar există și modele cu tracțiune integrală. Mașina avea următoarele niveluri de echipare: "CX", "DX", "LX", "EX", "HX", "GX", "VP" și "SI". Adunarea a avut loc în Japonia, Brazilia, Marea Britanie, Venezuela, Indonezia, Canada, Malaezia, Noua Zeelandă, Pakistan, SUA, Thailanda, Taiwan, Turcia, Filipine și Africa de Sud.

Gama de motoare nu s-a schimbat prea mult, în mod tradițional au fost instalate motoare cu patru cilindri pe benzină cu următoarele caracteristici: 1,3 litri (1343 cm³, D13B4, 90 CP), 1,4 litri (1396 cm³, D14A3/A4/A7/A8, 74/89 CP), 1,5 litri (1493 cm³, D15Z4, 90 CP), 1,6 litri (1590 cm³, D16Y4/Y5/Y7/Y8, 120/115/106/127 CP), 1,6 litri (1595 cm³, B16A2, 160 CP) și 1,6 litri (1595 cm³, B16B, VTEC, 182 CP). Transmisia era manuală cu 5 trepte, automată cu 4 trepte sau transmisie variabilă continuu (CVT).

Anul model 1999 a cunoscut actualizări atât la interior, cât și la exterior. Aceste modificări pot varia în funcție de țara de origine a vehiculului. De exemplu, unele țări europene nu au primit controlul climatizării sau actualizările din spate la modelele sedan. Mașinile au primit o nouă grilă a radiatorului, faruri noi, precum și o nouă bară de protecție față, aripi și capotă și stopuri reproiectate.

A șaptea generație (EU/ES/EP/EM, 2000−2005)

A șaptea generație a fost pusă în vânzare în septembrie 2000. Dimensiunile exterioare au rămas aproximativ aceleași cu cele din a șasea generație, dar datorită spațiului interior semnificativ crescut, Civic a trecut de la subcompact (segmentul B) la următoarea clasă de mașini compacte (segmentul C). Suspensia față cu braț dublu a fost abandonată, înlocuind-o cu o lonză MacPherson. La momentul lansării sale, Civic a câștigat pentru a patra oară premiul Japan Car of the Year. Caroseria a fost prezentată în următoarele forme - coupe cu 2 uși (lungime 4437 mm, inaltime 1397 mm), sedan cu 4 usi (lungime 4435 mm, inaltime 1440 mm), hatchback cu 3 sau 5 uși (lungime 4277 mm, inaltime 1491 mm). Lățimea mașinilor de pe piața japoneză a fost de 1694 mm, la export lățimea a fost de 1720 mm. Uzinele de asamblare erau situate în Japonia, Brazilia, Marea Britanie, Canada, Pakistan, Statele Unite ale Americii, Thailanda, Taiwan și Filipine.

Din această generație încoace, filtrele de aer de habitaclu (cunoscute și sub denumirea de filtre de polen) au fost instalate ca echipament standard și situate în spatele torpedoului din habitaclu. Nivelurile de echipare și opțiunile de echipare au fost următoarele: "VP", "DX", "EX", "HX", "GX", "LX", "Si", "RAJ", și au existat și completări pentru unele niveluri "Special Edition" și "Hibrid".

Au fost instalate toate motoarele pe benzină cu patru cilindri de 1,4 litri (1396 cm³, D14Z6, 90 CP), 1,5 litri (1493 cm³, D15Y3/D15Z6, 120/112 CP), 1,6 litri (1590 cm³, D16W7/D16W9, 115/130 CP), 1,7 litri (1668 cm³, D17A1/D17A6/D17A2, 115/117/127 CP) și 2,0 litri (1998 cm³, K20A2/K20A3, 200/160 CP). Cutie de viteze: manuală cu 5 sau 6 trepte, automată cu 4 trepte sau transmisie variabilă continuu (CVT). Versiunea hibridă a fost importată în America de Nord din Japonia în primăvara anului 2002 ca model 2003. A folosit un mic motor pe benzină de 1,3 litri și motoare electrice auxiliare, care împreună produceau 93 CP.

În 2003, partea din față a fost actualizată cu faruri noi, bara de protecție și grila radiatorului. Din 1998, mașina a fost testată de mai multe ori pentru siguranță de către Comitetul European Euro NCAP, ale căror rezultate le puteți vedea în tabelul de mai jos:

A opta generație (FA/FG/FK/FN/FD, 2005−2011)

În mod tradițional, a opta generație a intrat în vânzare în septembrie 2005 ca model 2006. În exterior, mașina a devenit mai modernă și a ținut pasul cu moda auto în interior, tabloul de bord "cu două niveluri" a atras imediat atenția; Toate modelele (inclusiv de bază) vine standard cu geamuri electrice, frâne antiblocare (ABS) și airbag-uri laterale/cortina (doar șase perne). Caroseria avea următoarele forme - coupe cu 2 uși (lungime 4440-4458 mm, latime 1750 mm, inaltime 1359-1397 mm), hatchback cu 3 sau 5 uși (lungime 4245-4276 mm, latime 1760 mm, inaltime 1460 mm), și, de asemenea, un sedan cu 4 uși (lungime 4488-4503 mm, latime 1753 mm, inaltime 1435 mm). Motorul este amplasat transversal in fata, cu tractiune fata. Producția a avut loc în aceleași țări ca și a șaptea generație. Modelul american diferă ușor ca design de modelele pentru alte piețe.

Mașina era echipată în mod tradițional cu motoare cu patru cilindri pe benzină cu următoarele caracteristici: 1,4 litri (1339 cm³, L13A7, 83 CP), 1,6 litri (1595 cm³, R16A1, 123 CP), 1,8 litri (1799 cm³, R18A1, 139 CP), 2,0 litri (1998 cm³, K20Z1/K20Z2, 210/153 CP), 2,0 litri (1998 cm³, K20A, 201 CP) și 2,4 litri (2354 cm³, K24Z5, 184 CP). Pentru prima dată, Civic a fost echipat cu un motor diesel cu patru cilindri turbo de 2,2 litri (2204 cm³, N₂2A2, 140 CP). Transmisia era manuală cu 5 și 6 trepte, automată cu 5 trepte sau transmisie variabilă continuă (CVT). Versiunea hibridă a mașinii se bazează pe un motor pe benzină de 1,3 litri (1339 cm³, LDA-MF5, I4, IMA, 94 CP).

Un model de înaltă performanță a fost dezvăluit la Salonul Auto de la Geneva din 2006 "Civic Type R" cu o caroserie hatchback cu trei uși și un motor de doi litri cu o capacitate de 201 CP. În martie 2008, Honda a anunțat că recheamă 79.000 de vehicule din cauza unei potențiale probleme cu frâna de mână.

În 2009, a fost efectuată o actualizare minoră, care a afectat unele echipamente, barele de protecție și grila radiatorului. Comitetul European EuroNCAP a efectuat teste de siguranță pe un hatchback Civic din 2009, iar rezultatele au fost următoarele:

A noua generație (FB, 2011−2015)

Conceptele coupe și sedan au fost prezentate în ianuarie 2011 la Salonul Auto Internațional din America de Nord din Detroit. În aprilie 2011, a zecea generație de Civic a intrat în vânzare în SUA, iar mașina a apărut în Europa și Asia la începutul anului 2012. Hatchback-ul cu cinci uși pentru piața europeană a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2011. Majoritatea modelelor sunt acum echipate cu tehnologie "Eco Assist", care îl ajută pe șofer să aleagă un stil de condus mai economic. Toate modelele sunt echipate standard cu ABS, VSA (asigurarea stabilității vehiculului) și EBD (distribuție electronică a forței de frânare).

Caroseria mașinii a fost produsă în următoarele forme - coupe cu 2 uși (lungime 4472 mm, latime 1755 mm, inaltime 1397 mm), sedan cu 4 usi (4525 mm, latime 1755 mm, inaltime 1435 mm), hatchback cu 5 usi (lungime 4300 mm, latime 1770 mm, inaltime 1590 mm) și un break cu 5 uși (lungime 4535 mm, latime 1770 mm, inaltime 1480 mm). Greutatea proprie a fost de 1177-1304 kg. Motorul era amplasat transversal în față, cu tracțiune doar către roțile din față. Mașina a fost produsă în Japonia, Brazilia, Marea Britanie, Canada, China, Malaezia, Pakistan, SUA, Taiwan, Thailanda și Turcia.

Motoarele pe benzină sunt reprezentate de modele cu patru cilindri cu un volum de 1,4 litri (1339 cm³, L13A, i-VTEC, SOHC, 134 CP), 1,6 litri (1595 cm³, R16A1, i-VTEC, SOHC, 123 CP), 1,8 litri (1799 cm³, R18Z1, i-VTEC, SOHC, 139 CP), 2,0 litri (1997 cm³, R20Z1, i-VTEC, SOHC, 153 CP), 2,0 litri (1996 cm³, K20C1, DOHC, 306 CP) și 2,4 litri (2354 cm³, K24Z7, i-VTEC, DOHC, 201 CP). Existau două modele de motoare diesel de 1,6 litri (1598 cm³, N16A1, i-DTEC, DOHC, 118 CP) și 2,2 litri (2204 cm³, N₂2B, i-DTEC, DOHC, 148 CP), toate sunt turbo. Modelul hibrid este propulsat de un motor pe benzină de 1,5 litri cu tehnologie IMA, care generează 90 CP. Transmisia este automată cu 5 trepte, manuală cu 5 sau 6 trepte și, de asemenea, o transmisie variabilă continuu (CVT).

Din cauza lipsei de feedback pozitiv pentru piața nord-americană, în 2012 a fost lansată o actualizare. Civicul actualizat are o nouă fascie frontală cu o grilă în formă de U și inserții cromate, o capotă nouă și un spate reproiectat, cu noi lentile pentru farurile din spate, precum și grupuri de lumini suplimentare și o bandă cromată pe capacul portbagajului. Noile funcții includ o cameră de rezervă din spate, comenzi Bluetooth și acces la radio Pandora. Dinamica, manevrarea și calitatea materialelor interioare au fost, de asemenea, îmbunătățite. În 2014, a fost efectuată o altă actualizare, dar una minoră.

Institutul American de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) a efectuat teste de impact pentru a evalua siguranța sedanului și coupe-ului modelului 2013-2015, ale căror rezultate sunt prezentate mai jos.

Evaluări sedan:

• Test frontal cu suprapunere parțială - Bun
• Test de suprapunere frontală scăzută - Bun
• Lovitură laterală - Bun
• Rezistența acoperișului - Bună

Evaluări Coupe:

• Test frontal cu suprapunere parțială - Bun
• Test de suprapunere frontală scăzută - Bun
• Lovitură laterală - Bun
• Rezistența acoperișului - Bună

Versiune de înaltă performanță a hatchback-ului cu un motor de 301 CP. era încă chemat "Civic Type R".

În 2012, Comitetul European EuroNCAP a efectuat teste de impact asupra siguranței unui hatchback cu cinci uși, rezultatele au fost următoarele:

A zecea generație (FC/FK, 2015-prezent)

În noiembrie 2015, a zecea generație a sedanului a intrat în vânzare ca model 2016. Versiunea de producție a coupe-ului a fost dezvăluită la Salonul Auto de la Los Angeles în noiembrie 2015, iar hatchback-ul și "Type R" la Salonul Auto de la Paris în octombrie 2016. Mașina se bazează pe noua platformă globală compactă a Honda. Corpul este realizat din oțel de înaltă rezistență, ceea ce ne permite să-i reducem greutatea. Caroseria a fost produsă ca un coupe cu 2 uși (FC3/FC4; lungime 4492 mm, lățime 1799 mm, înălțime 1395 mm), sedan cu 4 uși (FC1/FC2/FC5; lungime 4630 mm, lățime 1799 mm, înălțime 1416 mm) și hatchback cu 5 uși (FK4/FK7; 4519 mm, latime 1799 mm, inaltime 1429 mm). Greutatea proprie a fost de 1242-1362 kg.

Gama de motoare pe benzină este reprezentată de următoarele modele: 1,0 litri (988 cm³, P10A2, turbo, DOHC, I3, 128 CP), 1,5 litri (1496 cm³, L15B7, turbo, DOHC, I4, 174 CP), 1,6 litri (1597 cm³, R16B, SOHC, I4, 123 CP), 1,8 litri (1799 cm³, R18Z1, SOHC, I4, 139 CP), 2,0 litri (1996 cm³, K20C2, DOHC, I4, 158 CP) și 2,0 litri (1996 cm³, K20C1, turbo, DOHC, I4, 306 CP). Există, de asemenea, un motor diesel turbo de 1,6 litri (1598 cm³, N16 i-DTEC, DOHC, I4, 118 CP). Transmisia este o transmisie manuală cu 6 trepte sau cu variație continuă (CVT).

Siguranța mașinii a fost evaluată de agenția americană "National Highway Traffic Safety Administration" (NHTSA), rezultatele au fost următoarele:

• Evaluare generală: 5 din 5 stele
• Impact frontal (Driver) - 5 din 5 stele
• Impact frontal (pasager) - 5 din 5 stele
• Impact lateral (Driver) - 5 din 5 stele
• Impact lateral (pasager) - 5 din 5 stele
• Car Flip - 5 din 5 stele

Institutul American de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) a efectuat și teste pentru a determina siguranța:

• Test frontal cu suprapunere parțială - Bun
• Test de suprapunere frontală scăzută - Bun
• Lovitură laterală - Bun
• Rezistența acoperișului - Bună
• Evitarea coliziunilor - Bine
• Ușurință în utilizare a scaunului pentru copii - Acceptabil
• Faruri - Proaste

În 2017, Comitetul European EuroNCAP a efectuat teste de impact pe un hatchback cu cinci uși, iar rezultatele au fost următoarele: