Descrierea generațiilor de Honda HR-V

Honda HR-V - un crossover subcompact de la Honda, produs din 1998 până în 2006, iar după o perioadă de 10 ani, produs din 2016 până în prezent. Numele provine de la primele litere "Hi-rider Revolutionary Vehicle", care se traduce din engleză ca "mașină revoluționară de mare viteză". Fabricat pentru a satisface cererea de vehicule cu beneficiile unui SUV, cum ar fi spațiul de încărcare sporit, o poziție mai înaltă a scaunului și capacitatea sporită de off-road. Este fratele mai mic al crossover-ului compact "CR-V". Caroseria break cu trei sau cinci uși. Motorul este amplasat transversal în față. Tracțiune integrală (AWD) sau doar tracțiune față (FWD). În Japonia, mașina se numește "Vezel", în China - "XR-V".

Principalii concurenți ai crossover-ului subcompact HR-V sunt BMW X1, Citroen Cactus, Chery Tiggo, Ford EcoSport, Hyundai Kona, Kia Stonic, Lada X-Ray Cross, Mazda CX-3, Mitsubishi ASX, Nissan Juke, Opel Mokka, Peugeot 2008, Skoda Yeti, Suzuki Ignis, Toyota Rush, Volkswagen T-Cross și VAZ-2121.

Prima generație (GH1-GH4, 1998−2006)

Producția primei generații a început în 1988. Mașina se bazează pe platforma pe care au fost produse mașinile subcompacte Honda Logo. Conceptul a fost prezentat la Salonul Auto de la Tokyo în 1997. Era un vehicul de teren futurist, ușor și confortabil. Exporturile către Europa au început în 1999. În primul rând, au început să producă o caroserie cu trei uși cu o lungime de 4000 mm, o lățime de 1695 mm și o înălțime de 1695 mm. În 1999, a apărut o caroserie cu cinci uși cu o lungime de 4110 mm. Greutatea proprie a mașinii era de 1200-1300 kg. Tracțiunea este goală sau pe roțile din față. Caroseria cu trei uși a fost întreruptă în 2003, iar producția finală a modelului a fost întreruptă în 2006.

Motoarele erau doar pe benzină cu patru cilindri, cu un volum de 1,6 litri (1590 cm³). În perioada 1998-1999 a fost folosit motorul D16W1 cu o putere de 105 CP, care a fost înlocuit cu un D16W5 cu sistem de injecție VTEC cu o putere de 124 CP. Cutia de viteze era manuală cu 5 trepte sau variator continuu "Multimatic S". Sistemul de tracțiune spate "Real Time 4WD" este preluat de la "CR-V". În cutia de viteze din spate sunt instalate două pompe, una este antrenată de cardan, a doua de roțile din spate, iar când roțile din față alunecă, cele din spate sunt conectate automat.

Mașina are loc pentru patru persoane și are caracteristici moderne de siguranță, cum ar fi frâne ABS cu distribuție electronică a forței de frânare, airbag-uri duble SRS (Sistem Suplimentar de Reținere). Pentru confortul șoferului și pasagerului, caracteristicile disponibile includ oglinzi electrice, geamuri electrice, scaune din spate rabatabile, servodirecție, aer condiționat, lămpi de ceață față și un spoiler spate care găzduiește lumini de frână cu LED.

A doua generație (DBA-RU1, 2016-prezent)

A doua generație a fost dezvăluită la Salonul Auto de la Tokyo în noiembrie 2013 sub numele "Honda Vezel", iar vânzările în Japonia au început în decembrie 2013. Mașina și-a făcut debutul în America de Nord la Salonul Auto Internațional de la New York în aprilie 2014 sub numele reînviat Honda HR-V. Acest nume a fost transferat pe alte piețe decât China, unde a fost numit "Honda XR-V". Utilizează aceeași platformă ca a treia generație Honda Fit. Caroseria este reprezentată doar de un SUV cu cinci uși cu o lungime de 4295 mm, o lățime de 1770 mm, o înălțime de 1605 și o greutate proprie de 1180-1270 kg. Tracțiune integrală sau tracțiune față. Mașina este produsă în Japonia, Argentina, Brazilia, India, Indonezia, Malaezia, Mexic, Thailanda și Taiwan.

Motoarele sunt instalate doar pe benzină cu patru cilindri cu un volum de 1,5 litri (1497 cm³, L15Z6, i-VTEC, 118 CP), 1,5 litri (1496 cm³, L15B, i-VTEC, 130 CP), 1, 8 litri (1799). cm³, R18Z9, 139 CP) și 1,8 litri (1799 cm³, R18A1, i-VTEC, 139 CP). Transmisie: manuală cu 6 trepte, automată cu 7 trepte sau transmisie variabilă continuu (CVT). Pe piața japoneză a existat o versiune hibridă a "Vezel" cu un motor de 1,5 litri care produce 130 CP. si un motor electric de 30 CP. Consumul de combustibil în ciclul JC08 pentru o mașină convențională este de 4,9 litri la 100 km, pentru o mașină hibridă este de 3,7 litri la 100 km.

În 2018, modelul a fost actualizat. Modificările au afectat grila cromată a radiatorului, farurile cu LED-uri, la fel ca aprinse "Civic", farurile spate reproiectate și un design actualizat al barei de protecție, funcționalitatea Apple CarPlay și Android Auto vor fi acum disponibile la toate nivelurile de echipare. Radioul de stoc a fost actualizat și are un buton de volum în loc de un glisor. Transmisia manuală nu a mai fost folosită. Nivelurile de echipare și configurație sunt denumite "LX", "Sport", "EX", "EX-L" și "Touring".


Agenția americană National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a testat siguranța HR-V 2016:

• Evaluare generală: 5 din 5 stele
• Impact frontal (Driver) - 4 din 5 stele
• Impact frontal (pasager) - 4 din 5 stele
• Impact lateral (Driver) - 5 din 5 stele
• Impact lateral (pasager) - 5 din 5 stele
• Rezistență la răsturnare - 4 din 5 stele

Honda HR-V 2, interior

Honda HR-V 2, trompă

Honda HR-V 2, motor