Descrierea generațiilor de Honda Accord

Honda Accord - o mașină de dimensiuni medii din 1990 (segmentul D) și o mașină mică de familie până în 1989 (segmentul C) cu modele de caroserie sedan, hatchback, coupe și break, produse de compania japoneză Honda Motor Co., Ltd. din 1976 până în prezent. Ocupă primul loc ca mărime în rândul mașinilor de familie, urmat de "Civic" şi "Fit". Una dintre cele mai bine vândute mașini din SUA. În cei peste 40 de ani de existență ai Accord, acolo au fost vândute peste 13 milioane de vehicule. În prezent este produsă a zecea generație. Fondatorul companiei, Soichiro Honda, a descris numele "Accord" ca "dorința de acord și armonie între oameni, societate și mașină".

Motorul este amplasat transversal în față cu antrenare către roțile din față. Vehiculele cu tracțiune integrală au fost oferite pe piața internă japoneză. Principalii concurenți ai Acordului sunt următoarele mașini de la alte companii - BMW 3, Audi A4, Citroen C5, Chevrolet Malibu, Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Infiniti G, Lada Priora, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Bluebird, Opel Insignia, Peugeot 508, Renault Laguna, SEAT Altea, Skoda Superb, Subaru Legacy, Suzuki Kizashi, Toyota Camry, Volvo S40 şi VW Passat.

Prima generație (SJ−SM, 1976−1981)

Accord a apărut pentru prima dată ca un hatchback cu trei uși pe 7 mai 1976. Un an mai târziu, în octombrie 1977, a apărut un sedan cu patru uși. Lungimea totală a mașinii a fost de 4450 mm, lățime 1620 mm, înălțime 1360 mm, greutate proprie 945 kg și aparținea segmentului C conform clasificării europene. A fost unul dintre primele sedanuri japoneze care a oferit opțiuni de bază, cum ar fi scaune din stofă, un turometru, ștergătoare de parbriz cu viteză variabilă și un radio AM/FM. Aerul condiționat, servodirecția și un ceas digital au fost adăugate în 1978. Mașina a fost produsă în Japonia și asamblată în Indonezia și Malaezia.

Linia de motoare pe benzină a constat din patru modele cu un volum de 1,6 litri (1602 cm³, EL1, I4, 78 CP), 1,6 litri (1599 cm³, EF, I4, 81 CP), 1,6 litri (1601 cm³, EP, I4)., 94 CP) și 1,8 litri (1751 cm³, EK1, I4, 96 CP). Toate cele patru cilindri în linie sunt dotate cu tehnologia CVCC de la Honda, care reduce emisiile și economisește combustibil. Transmisia era automată cu 2 sau 3 trepte, precum și manuală cu 5 trepte.

Prima generație Accord a primit numeroase premii, inclusiv "Mașina anului" în 1976 de la revista Motor Fan și în 1977 de la revista Australian Wheel; de asemenea, premiul american "Mașina anului în clasa sub 5000 USD" în 1977 de la revistele "Road Test" și "Car" & Driver" și în 1978 de la revista Road & Track".

A doua generație (SY/SZ/AC/AD, 1981−1985)

La 22 septembrie 1981, a fost introdusă a doua generație Accord. Caroseria a fost produsă ca un hatchback cu 3 uși sau sedan cu 4 uși, cu o lungime de 4410 mm, o lățime de 1650 mm și o înălțime de 1375 mm. Pe lângă Japonia, mașina a început să fie produsă în SUA. Mașina devine și cel mai bine vândut model japonez în Statele Unite. Pe baza Accord, în același an au început să producă un sedan premium numit "Honda Vigor". Interiorul mașinii a fost foarte modernizat, au apărut ornamente din velur și elemente cromate și a apărut primul sistem de navigație automat "Electro Gyro-Cator", care nu folosea sateliți GPS, ci era alimentat de un giroscop.

Partea mecanică a rămas practic neschimbată. Motoarele au fost preluate din generațiile anterioare cu un volum de 1,6 litri (1602 cm³, EL1, I4, 78 CP) și 1,8 litri (1751 cm³, EK1, I4, 96 CP), precum și după restilizarea din 1983 a două 4- au apărut motoare cu 12 cilindri cu un volum de 1,8 litri (1829 cm³), un carburator "ES2" cu o putere de 86 CP, a doua injecție "ES3" cu o putere de 101 CP. Transmisia era automată cu 3 trepte sau manuală cu 5 trepte. După restyling în 1983, a apărut o nouă transmisie automată cu 4 trepte.

În iunie 1983, modelul a fost actualizat. Aspectul a fost ușor schimbat și au apărut și unități de putere cu 12 supape.

A treia generație (CA1−CA6, 1985−1989)

La 4 iunie 1985, în Japonia a fost introdusă a treia generație de Accord. Designul a fost realizat de Toshi Oshika și a fost foarte diferit de generația anterioară. Cea mai vizibilă diferență o reprezintă farurile ascunse, care se depozitează sub capotă atunci când nu sunt folosite. Astfel de faruri erau disponibile numai în Japonia, SUA, Canada, Australia, Noua Zeelandă, Taiwan și țările arabe. Stilurile de caroserie au fost sedan cu 4 uși, coupe cu 2 uși, hatchback cu 3 uși și break (AeroDeck). Lungimea sedanului a fost de 4549-4564 mm, lățimea 1712 mm și înălțimea 1356 mm. Lungimea hatchback-ului a fost de 4400 mm, lățimea 1694 mm și înălțimea 1336 mm. Mașina a fost asamblată în Japonia, SUA, Canada, Noua Zeelandă, Thailanda, Indonezia și Malaezia. În 1985, a primit premiul mașina japoneză a anului.

Suspensia cu braț dublu a fost folosită pentru prima dată. Această suspensie este mai scumpă decât barele MacPherson, dar oferă o stabilitate mai bună și o manevrabilitate mai clară. Frânele erau fie discuri mici cu etriere cu două pistoane, discuri mari cu etriere cu un singur piston, fie un sistem de disc față/tambur din spate. ABS era disponibil opțional la modelele cu frâne cu disc. Modelul de bază a venit cu jante de oțel de 13 inchi, în timp ce modelele mai scumpe au fost echipate cu jante din aliaj de 14 inchi.

Gama de motoare pe benzină a fost complet actualizată și a constat din următoarele modele cu patru cilindri - 1,6 litri (1598 cm³, A16A1, 88 CP), 1,8 litri (1829 cm³, A18A, 100 CP), 1,8 litri (1834 cm³, B18A, 115 CP), 2,0 litri (1955 cm³, A20A/A20A1/A20A2, 98-108 CP), 2,0 litri (1955 cm³, A20A3/A20A4, 110-122 CP) și 2,0 litri (1958 cm³, B20A/B20A2,/B20A2, 133-145 CP). Transmisia rămâne neschimbată - automată cu 4 trepte și manuală cu 5 trepte.

A patra generație (CB7−CB9, 1989−1993)

În 1989, a fost introdusă a patra generație Accord, codificată "CB" ca model din 1990. Designul mașinii a început să semene cu clasa executivă Honda Legend, care a fost vândută în SUA sub numele Acura. Farurile retractabile nu au mai fost folosite și a fost, de asemenea, una dintre primele mașini din SUA care a prevăzut reflectoare optice cu lentile complet clare pe faruri. Caroseria a devenit semnificativ mai lungă și a intrat în categoria "mașini de dimensiuni medii" (segment D). Hatchback-ul cu trei uși a fost demontat, rămânând un coupe cu 2 uși, un sedan cu 4 uși (lungime 4694-4704 mm, lățime 1704-1725 mm, înălțime 1341-1389 mm) și un break cu 5 uși (lungime 4724-). 4745 mm, latime 1714 mm, inaltime 1326-1351 mm). Greutatea proprie a fost de 1237 kg.

Linia de motoare pe benzină a fost actualizată; motoarele cu carburator au fost înlocuite cu modele cu injecție completă (pentru mașini din America de Nord) cu un volum de 1,8 litri (1842 cm³, F18A, I4, SOHC, 103 CP), 2,0 litri (1997 cm³);, F20A, I4, SOHC/DOHC, 133 CP) și 2,2 litri (2156 cm³, F22A, I4, SOHC, 130-150 CP). Pe alte piețe au rămas și aceleași motoare cu carburatoare cu putere mai mică. Cutia de viteze rămâne aceeași și este o alegere între o manuală cu 5 trepte sau o automată complet nouă cu 4 trepte cu control electronic. Transmisia automată a folosit un suport de motor din spate controlat electronic pentru a reduce zgomotul și vibrațiile de joasă frecvență.

Au fost oferite unele accesorii noi, cum ar fi un CD player cu un singur disc sau un schimbător de CD-uri cu 6 discuri montat în portbagaj, egalizator stereo, faruri de ceață, sistem de securitate, spoiler pentru aripa spate, spoiler pentru portbagaj, portbagaj, cotieră centrală, viziere pentru ferestre, vizor de trapă.

Modelele din 1992 au primit o actualizare minoră. Capetele din față și din spate au un aspect mai rotunjit, o grilă nouă, faruri și lumini de degajare noi, muluri laterale subțiri și modele de roți actualizate.

În 1993, Honda a introdus sedanul Ediția a 10-a Aniversare pentru a comemora cel de-al 10-lea an de producție al Acordului American. Ediția a 10-a aniversare s-a bazat pe sedanul Accord LX, dar a inclus unele caracteristici care nu sunt disponibile la nivelul de echipare LX.

Generația a 4-a Accord a dat naștere unui model soră în 1989 numit "Honda Ascot", care era identic din punct de vedere mecanic cu Accord, dar prezenta un stil de caroserie sedan unic. Ascot a fost vândut prin rețeaua Honda Primo din Japonia, în timp ce Accord a fost distribuit prin rețeaua Honda Clio.

A cincea generație (CD3−CD9, 1993−1997)

Pentru prima dată, Honda a dezvoltat două versiuni diferite de Accord - una pentru piața europeană, a doua pentru piețele nord-americane și japoneză. Această generație Accord a fost vândută și în Japonia ca Isuzu Aska, în timp ce unele produse Isuzu au fost vândute acolo ca produse Honda.

Model nord-american a fost lansat pe 9 septembrie 1993 și s-a bazat pe noul șasiu "CD". Lungimea și lățimea mașinii au crescut. Caroseria a fost produsă ca un sedan cu 4 uși, coupe cu 2 uși (lungime 4674-4714 mm, lățime 1781 mm, înălțime 1400 mm) și break cu 5 uși (lungime 4770-4785 mm, lățime 1781 mm, înălțime 1420-). 1458 mm). Greutatea proprie a fost de 1295 kg. În SUA, nivelurile de echipare au fost "DX", "LX" și "EX", în Canada – "LX", "EX" și "EX-R".

Gama de motoare pe benzină cu patru cilindri a constat din următoarele modele: 1,8 litri (1849 cm³, F18B, CD3, 103 CP), 2,0 litri (1997 cm³, F20B, CD4, 115 CP), 2,0 litri (1997 cm³, F20B3, CD9, 136 CP) și de asemenea, 2,2 litri (2156 cm³) - (F22A3, CD5, 150 CP), (F22B, CD5, CD7, 130 CP), (F22B1, CD5, CD7, 145 CP), (F22B2, CD5, CD7, 135 CP), (F22B5, CD5, CF2, 150 CP) și (H22A, CD6, CD8, CF2, 186 CP). A fost instalat și un motor turbo în formă de V de 2,7 litri (2675 cm³, C27A4, V6, CE6, 170 CP). Transmisie: automată cu 4 trepte "Grade-Logic" sau manuală cu 5 trepte.

În 1994-1997, modelul de înaltă performanță Accord SiR a fost produs pentru piața internă japoneză. Anul model 1996 a avut o actualizare exterioară care a inclus bare de protecție mai rotunjite, o fascie frontală ușor reproiectată și un nou iluminat exterior.

Model european a cincea generație a fost introdusă în 1993. Era de fapt un model japonez, Honda Ascot Innova, bazat pe a patra generație (CB) Accord. Caroseria era doar un sedan cu patru uși, cu o lungime de 4675 mm, o lățime de 1715 mm, o înălțime de 1380 mm și o greutate proprie de 1240-1375 kg. Coupe-ul și break au fost importate din SUA. În 1996, modelul european a primit o actualizare - faruri noi, bara de protecție, capotă, grilă și stopuri ușor diferite.

Motoarele pe benzină erau cu patru cilindri în linie de 1,8 litri (1849 cm³, F18A3, 103 CP), 2,0 litri (1997 cm³, F20Z, 131 CP), 2,2 litri (2156 cm³, F22Z2, 130 CP) și 2259 litri (2253 CP)., H23A3, 160 CP). A existat și un motor diesel de 2,0 litri (1994 cm³, Rover 20T2N, I4) cu 84 CP.

A șasea generație (1997-2002)

A șasea generație a fost împărțită în trei modele separate, destinate piețelor japoneză, nord-americană și europeană. Au existat și două modele de înaltă performanță pentru piețele interne din Europa și Japonia, numite "Type R" și respectiv "Euro R". În Japonia au existat și modele puternice "SiR", "SiR-T" și "Wagon SiR".

Modele japoneze (CF3, CF4, CF5 și CL2, CL3)

Modelele japoneze de a șasea generație au fost introduse pe 4 septembrie 1997. Mașinile au devenit mai înguste decât generația anterioară, revenind la o cotă de impozitare favorabilă ca mașină compactă, cu excepția "Euro R" și break, care au fost clasificate ca mașini de dimensiuni medii. Honda Torneo aproape identică a înlocuit precedentele Honda Ascot și Honda Rafaga. Aceasta a fost ultima generație care a fost dezvoltată sub marca "Isuzu Aska". Caroseria era un sedan cu 4 uși (lungime 4635 mm, lățime 1695 mm, înălțime 1420 mm, greutate 1230 mm) și un break cu 5 uși (lungime 4635 mm, lățime 1720 mm, înălțime 1440 mm, greutate 1330 kg). Producția a avut loc în Japonia.

Motorul era amplasat transversal pe partea din față, cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală. Au fost instalate doar motoare cu patru cilindri pe benzină cu următoarele caracteristici și volum: 1,8 litri (1849 cm³, F18B, 138 CP), 2,0 litri (1997 cm³, F20B, SOHC, 148 CP), 2,0 litri (1997 cm³, F20B, DOHC, 197 CP) și 2,2 litri (2157 cm³, H22A, 220 CP). Transmisia era automată cu 4 trepte "S-Matic" sau manuală cu 5 trepte.

America, Australia, Noua Zeelandă (CG1−CG6)

Producția celei de-a șasea generații a versiunii americane a acordului a început în august 1997, iar vânzările au început în septembrie. Mașina se bazează pe aceeași platformă ca și modelele japoneze Honda Inspire și Acura TL. La început, a fost produs doar un sedan cu patru uși (șasiu CG1/5/6) cu o lungime de 4796-4811 mm, o lățime de 1786 și o înălțime de 1445-1455 mm. Un an mai târziu, în septembrie 1998, au început să producă o caroserie coupe cu două uși (șasiu CG2/3/4) cu o lungime de 4745 mm, o lățime de 1786 mm și o înălțime de 1394-1405 mm. Greutatea proprie a mașinii era de 1451 kg. Începând cu această generație, filtrele de aer de habitaclu (filtre de polen) au fost instalate ca dotare standard și amplasate în spatele torpedoului din habitaclu. Adunarea a avut loc în SUA, Indonezia, China, Mexic, Malaezia, Noua Zeelandă, Taiwan, Filipine, Thailanda și Japonia.

Au fost disponibile cinci modele de motoare pe benzină cu următoarele caracteristici - 2,0 litri (1997 cm³, F20B5, I4, 147 CP), 2,3 litri (2254 cm³, F23A1, I4, 150 CP), 2, 3 litri (2254 cm³)., F23A4, I4, 148 CP), 2.3 litri (2254 cm³, F23A5, I4, 135 CP) și 3,0 litri (2997 cm³, J30A1, V6, 200 CP). Transmisia era automată cu 4 trepte sau manuală cu 5 trepte.

Sedanul a fost oferit în cinci niveluri de echipare numite "DX", "LX", "LX-V6", "EX" și "EX-V6", în timp ce coupe-ul era oferit în aceleași niveluri de echipare, dar nu avea nivelul de intrare. "DX".

În septembrie 2000, sedanul Accord pentru piața americană a primit un lifting minor, care a afectat fascia față, bara de protecție spate, noi stopuri și designul roților, ceea ce a reîmprospătat aspectul mașinii.

Modele europene (CG7, CG8, CG9, CH5−CH8)

Acordurile europene erau diferite ca design de cele japoneze și americane și erau mai scurte ca lungime. Caroseria a fost produsă ca un sedan cu patru uși (cod șasiu CG7, CG8 și CG9), precum și un hatchback cu cinci uși (cod șasiu CH5-CH8). Dimensiunile totale ale mașinii au fost de 4595 mm în lungime, 1750 mm în lățime și 1405 mm în înălțime. Greutatea proprie a fost de 1235 kg.

Mașina era echipată cu o gamă largă de motoare pe benzină cu patru cilindri cu următoarele caracteristici - 1,6 litri (1590 cm³, D16B6, 113 CP), 1,8 litri (1849 cm³, F18A3, 118 CP), 2,0 litri (1997 cm³, F20Z)., 131 CP), 2,2 litri (2156 cm³, F22Z2, 150 CP), 2,3 litri (2254 cm³, F23Z5, 154 CP), 2,2 litri (2157 cm³, H22A7, 212 CP) și 2,3 litri (2259 cm³, H23A3, 1). A fost instalat și un motor diesel de 2,0 litri (1994 cm³, Rover 20T2N, I4, 105 CP).

Au existat trei niveluri de configurare. Modelul de bază "S" a fost echipat cu ABS, alarmă, imobilizator și aer condiționat. SE adaugă vopsea metalizată, cruise control, climatizare și navigație prin satelit. Versiunea ES a venit cu toate aceste caracteristici (cu excepția navigației prin satelit), plus ornamente din nuc și piele și scaune față încălzite. Acest model a fost redenumit "SE Executive" la sfârșitul anului 1999.

Mașina din 2000 a trecut un test de siguranță de către comitetul european Euro NCAP, ale cărui rezultate sunt prezentate în tabel.

Modelul din 2001 a primit un lifting minor, afectând grila față, jantele din aliaj, barele de protecție, stopurile și farurile.

A șaptea generație (2002-2008)

A șaptea generație a fost lansată în 2002 și constă din două ramuri separate - una pentru piețele japoneză și europeană și cealaltă pentru America de Nord. Cu toate acestea, ambele sucursale au fost vândute pe multe alte piețe.

Japonia și Europa (CL7, CL9 și CM2, CM3)

Această generație a Acordului european și japonez, care anterior erau modele separate, au fost combinate într-o singură linie concepută pentru a crește competitivitatea pe piața europeană. Caroseria din generația a șaptea a fost prezentată ca un sedan cu 4 uși (șasiu CL7 și CL9; lungime 4665 mm, lățime 1760 mm, înălțime 1445 mm), precum și un break cu 5 uși (șasiu CM2 și CM3; 4750 mm, latime 1760 mm, inaltime 1495 mm). Mașina a fost exportată și în Statele Unite și Canada, unde a fost vândută ca "Acura TSX". Pe piața japoneză, Accord a fost fuzionat cu linia Torneo pentru a concura "Mazda Atenza" și "Subaru Legacy". O variantă a Accordului nord-american mai mare a fost vândută în Japonia sub numele de "Honda Inspire" pentru a concura în clasa de sedan de lux entry-level.

Motoarele cu patru cilindri pe benzină au fost prezentate după cum urmează - trei modele de 2,0 litri (1998 cm³, K20A4/K20A6/K20Z2, i-VTEC, 158/155/153 CP), precum și trei modele de 2,4 litri (2354 cm³, K24A3 /K24A4/K24A8, 197/160/166 CP). A fost prezentat și primul motor diesel Honda cu un volum de 2,2 litri (2204 cm³, i-CTDi, 140 CP). Transmisia era automată cu 5 trepte, precum și manuală cu 5 sau 6 trepte. Acționarea era pe roțile din față, motorul era amplasat transversal în față.


În 2003, comitetul european Euro NCAP a efectuat teste de impact ale mașinii pentru a determina siguranța acesteia. Vedeți rezultatele testului în tabelul din dreapta.

Pe piața japoneză exista un model de înaltă performanță numit "Accord Euro R" (cod șasiu LA-CL7) cu un motor de 2,0 litri (1.998 cmc) care producea 220 CP. si o transmisie manuala cu 6 trepte.

America de Nord (CM4−CM9)

A șaptea generație a pieței nord-americane a fost produsă ca un sedan cu 4 uși (șasiu CM4, CM5, CM6; lungime 4813-4854 mm, lățime 1816-1819 mm, înălțime 1450-1455 mm) și coupe cu 2 uși (șasiu CM7 și CM8; lungime 4765-4770 mm, latime 1811-1819 mm, inaltime 1415-1417 mm). Se poate observa că dimensiunile sunt destul de semnificativ mai mari decât cele ale modelului japonez. Vândut în unele țări din America Latină, Asia, Orientul Mijlociu, Australia și Noua Zeelandă și cu unele modificări în Coreea de Sud din 2004. Gama de modele a inclus toate aceleași niveluri de echipare ca și generația anterioară - "DX", "LX", "EX", "LX-V6" și "EX-V6". Opțional, a fost posibil să comandați un sistem de navigație Honda cu GPS.

Au existat trei modificări ale motoarelor cu patru cilindri pe benzină cu un volum de 2,0 litri (1998 cm³, K20A6, 155 CP), 2,4 litri (2354 cm³, K24A4, 160 CP) și 2,4 litri (2354 cm³, K24A8 CP), 160 cm³ și existau și două modele de motoare în V cu șase cilindri cu un volum de 3,0 litri (2997 cm³, J30A4/J30A5, 242/244 CP). Transmisia este manuală cu 5 sau 6 trepte, precum și automată cu 5 trepte.

Honda a oferit Accord Hybrid în Statele Unite în perioada 2005-2007. Motorul este un motor pe benzină de 3,0 litri cu șase cilindri (2997 cm³, JNA1, V6, 253 CP), care a fost asociat cu un motor electric de 144 de volți care produce 16 CP. Motorul avea capacitatea de a opri trei din cei șase cilindri în anumite condiții pentru o mai bună economie de combustibil (tehnologia VCM).

Pentru 2005, Accord a primit mai multe actualizări, inclusiv airbag-uri laterale cortină standard și airbag-uri laterale pentru scaunele din față pentru un total de șase airbag-uri, stopuri roșii pentru sedan (luminile spate ale coupe-ului au rămas neschimbate), mai mult crom pe grila radiatorului și noi designul roții. Au apărut și luminile de zi și oglinzile laterale încălzite. Vehicle Stability Assist (VSA), Traction Control și Brake Assist sunt acum disponibile pe modelele cu motor V6. Interiorul a fost, de asemenea, ușor actualizat. Modificările includ capacul volanului, indicatori multicolore și un buton al schimbătorului de stil diferit pentru modelele automate. Sistemul de navigație GPS a fost actualizat la a 4-a generație cu un procesor mai rapid și mai multă memorie.

Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) a constatat că Acordurile din 2003-2004 au avut cele mai scăzute rate de deces în clasa de sedan de familie de dimensiuni medii.

A opta generație (2007-2012)

Această generație a fost, de asemenea, împărțită în două ramuri, una numită "Accord" în Japonia și Europa și "Spirior" în China, iar a doua ramură numită "Accord" în America de Nord și China și "Inspire" în Japonia.

Japonia și Europa (CU1, CU2)

În martie 2008, a opta generație Accord a fost prezentată la Salonul Auto Internațional de la Geneva. Mașina a fost pusă în vânzare la jumătatea anului 2008 ca model 2009. Caroseria a fost prezentată ca un sedan cu 4 uși și un break cu 5 uși. Lungimea mașinii era de 4726-4740 mm, lățimea de 1840 mm și înălțimea de 1440 mm, adică a devenit mai lungă și mai lată decât predecesorul său. Conceptul break a fost prezentat în 2007 la Salonul Auto de la Frankfurt. A existat și un model de înaltă performanță numit "Accord Type S".

Au fost trei motoare pe benzină cu patru cilindri: 2,0 litri (1997 cm³, R20A3, 154 CP), 2,4 litri (2354 cm³, K24Z2, 177 CP) și 2,4 litri (2354 cm³, K24Z3, 198 CP). Au fost două turbodiesel cu patru cilindri, ambele cu un volum de 2,2 litri (2199 cm³), unul "N₂2B" cu 148 CP, al doilea "N₂2B2" cu 178 CP. Transmisia este manuală cu 5 sau 6 trepte, precum și automată cu 5 trepte.

În Australia, versiunea europeană a acestui model a primit prestigiosul premiu Mașina Anului pentru 2008. A câștigat, de asemenea, Mașina Anului din Africa de Sud în 2009. În martie 2012, Wheels Australia a comparat 11 sedanuri de dimensiuni medii, iar Accord Euro a ieșit pe primul loc.

Comitetul European Euro NCAP a efectuat teste de impact pe mașinile model 2008 și 2009, ale căror rezultate sunt prezentate în tabelele de mai jos.

America de Nord (CP1, CP2, CP3 și CS1, CS2)

Conceptul de mașină a fost dezvăluit la Salonul Auto Internațional din America de Nord din 2007 de la Detroit. Mașina a început producția pe 21 august 2007, iar vânzările au început în septembrie ca model 2008. Accord este, de asemenea, vândut în unele părți ale Asiei și ca "Honda Inspire" în Japonia. Caroseria a fost oferită ca sedan cu 4 uși (cod șasiu CP1, CP2, CP3; lungime 4950 mm, lățime 1847 mm, înălțime 1476 mm) și coupe cu 2 uși (cod șasiu CS1, CS2; lungime 4849 mm, latime 1849 mm, inaltime 1433 mm). Lungimea și lățimea au crescut față de generația anterioară, drept urmare și spațiul interior a fost mărit. Nivelurile de echipare ale sedanurilor au fost denumite "SE", "EX", "EX-L", "EX-L Navi", "EX-L V6" și "EX-L V6 Navi", iar coupe-urile - " EX", "EX" -L", "EX-L Navi" și "EX-L V6 Navi". Echipamentul de bază include frâne cu putere antiblocare și distribuție electronică a forței de frânare, control electronic al stabilității, frâne cu disc față și spate, aer condiționat, acces fără cheie, geamuri electrice, blocare electrică și control al vitezei de croazieră.

Motoarele cu patru cilindri pe benzină sunt disponibile în trei modele: 2,0 litri (1997 cm³, R20A3, 148 CP), 2,4 litri (2354 cm³, K24Z2, 177 CP) și 2,4 litri (2354 cm³, K24Z3, 190 CP). Motoarele cu șase cilindri de înaltă performanță sunt prezentate în două modificări, ambele cu un volum de 3,5 litri (3471 cm³, J35Z2/J35Z3) cu o putere de 268/271 CP. Motorul diesel este reprezentat de modelul "N₂2A2" cu un volum de 2,2 litri (2204 cm³) și o putere de 140 CP. Cutiile de viteze sunt aceleași cu cele ale modelelor europene.

În 2011, a fost efectuată o reîmprospătare la mijlocul vieții, oferind mașinii fascii față noi și stopuri actualizate. O cameră video pentru spate este acum standard pe sedan atunci când este echipată cu sistem de navigație.

Accord vine cu o gamă largă de caracteristici de siguranță, inclusiv airbag-uri frontale cu două trepte, airbag-uri laterale, airbag-uri cortină laterale și centuri de siguranță cu dispozitive de pretensionare și limitatoare de sarcină. Un studiu realizat de Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) a constatat că mașina are cea mai scăzută rată de deces din clasa sedanului. IIHS a efectuat și teste de impact, ale căror rezultate sunt prezentate mai jos:

• Test frontal cu suprapunere parțială - Bun
• Impact lateral - Bun
• Rezistența acoperișului (modele 2008-2011) - acceptabilă
• Rezistența acoperișului (modele 2012) - Bine

Au fost efectuate un total de 14 teste, dintre care 13 au fost evaluate "Bine".

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a testat sedanuri pentru anii model 2009 și 2011, ale căror rezultate pot fi văzute mai jos.

2009 sedan:

• Impact frontal (Driver) - 5 din 5 stele
• Impact frontal (pasager) - 5 din 5 stele
• Impact lateral (Driver) - 5 din 5 stele
• Impact lateral (pasager) - 5 din 5 stele
• Impact lateral (pasager din spate) - 3 din 5 stele
• Car Flip - 5 din 5 stele

2011 sedan:

• Evaluare generală: 5 din 5 stele
• Impact frontal (Driver) - 5 din 5 stele
• Impact frontal (pasager) - 5 din 5 stele
• Impact lateral (Driver) - 4 din 5 stele
• Impact lateral (pasager) - 5 din 5 stele
• Car Flip - 5 din 5 stele

A noua generație (2012-2017)

A noua generație Accord nu a mai fost împărțită în mai multe ramuri pentru diferite piețe, mașina a devenit globală pentru întreaga lume. Conceptul coupe a fost dezvăluit în ianuarie 2012 la Salonul Auto Internațional Nord-American de la Detroit. Versiunile de producție ale mașinilor au fost prezentate în septembrie 2012 și, în același timp, vânzările au început ca model 2013. În iunie 2013, un hibrid fabricat în Japonia a fost introdus pe piața japoneză, înlocuind acolo Honda Inspire. Caroseria a fost produsă sub forma unui sedan cu 4 uși (lungime 4862 mm, lățime 1849 mm, înălțime 1466 mm) și coupe cu 2 uși (lungime 4806 mm, lățime 1849 mm, înălțime 1435 mm). Motorul este amplasat transversal în față, conduceți doar spre roțile din față.

Pachetul de bază include un ecran LCD standard de 8 inchi cu o rezoluție de 480x320 pixeli, o cameră cu vedere în spate, sistemul Honda i-MID, care include apeluri Bluetooth hands-free cu mesaje SMS și streaming audio, un port USB, automată cu două zone. climatizare și jante din aliaj. Dacă este disponibil un sistem de navigație, se adaugă un ecran tactil cu diagonala de 6 inchi și se instalează un ecran de 8 inchi cu o rezoluție mai mare (800x480). Opțional, puteți instala o cameră suplimentară pentru vedere spate și o cameră pentru unghiul mort în spatele pasagerului din față. Noile caracteristici de siguranță includ un sistem de avertizare de coliziune frontală, un sistem de avertizare la părăsirea benzii și un monitor pentru unghiul mort. Unele modele oferă cheie inteligentă, lumini de zi cu LED, faruri și stopuri și control adaptiv al vitezei de croazieră.

Sunt disponibile două motoare pe benzină cu patru cilindri: 2,0 litri (1997 cm³, R20A3, 148 CP) și 2,4 litri (2356 cm³, K24W, 185 CP). Au existat, de asemenea, două motoare pe benzină cu șase cilindri de înaltă performanță de 3,0 litri (2997 cm³, J30A5, 244 CP) și 3,5 litri (3471 cm³, J35Y, 278 CP). Cutia de viteze era manuală cu 6 trepte, automată cu 5 sau 6 trepte, precum și un CVT variabil continuu.

Versiunea de producție a hibridului plug-in a fost dezvăluită la Salonul Auto de la Los Angeles din 2012, iar vânzările în Statele Unite au început în ianuarie 2013. Era alimentat de un motor pe benzină de 2,0 litri cu patru cilindri (i-VTEC, 137 CP), care funcționează împreună cu o baterie litiu-ion de 6,7 kWh și un motor electric de 124 kW, oferind o putere totală a sistemului de 196 CP.

Acordul a fost testat pentru siguranță de Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) și Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA).

Rezultatele testului IIHS sedan:

• Test frontal cu suprapunere parțială - Bun
• Test frontal cu suprapunere mică - Bun
• Impact lateral - Bun
• Rezistența acoperișului - Bună

Rezultatele testului IIHS Coupe:

• Test frontal cu suprapunere parțială - Bun
• Test frontal cu suprapunere mică (modele 2013-2014) - Acceptabil
• Test frontal cu suprapunere mica (modele din 2015) - Bun
• Impact lateral - Bun
• Rezistența acoperișului - Bună

Rezultatele testelor NHTSA pentru sedanul 2013:

• Evaluare generală: 5 din 5 stele
• Impact frontal (Driver) - 4 din 5 stele
• Impact frontal (pasager) - 4 din 5 stele
• Impact lateral (Driver) - 5 din 5 stele
• Impact lateral (pasager) - 5 din 5 stele
• Car Flip - 5 din 5 stele

Rezultatele testelor NHTSA pentru coupe 2013:

• Evaluare generală: 5 din 5 stele
• Impact frontal (Driver) - 5 din 5 stele
• Impact frontal (pasager) - 5 din 5 stele
• Impact lateral (Driver) - 5 din 5 stele
• Impact lateral (pasager) - 5 din 5 stele
• Car Flip - 5 din 5 stele

A zecea generație (2017-prezent)

A zecea generație a fost introdusă în iulie 2017, iar vânzările au început în octombrie în Statele Unite și Canada ca model 2018. Caroseria este prezentată ca un sedan cu 4 uși cu o lungime de 4882 mm, o lățime de 1862 mm, o înălțime de 1451 mm și o greutate proprie de 1420-1555 kg. Toate vehiculele sunt echipate cu Honda Sensing - asistență pentru menținerea benzii de rulare, control adaptiv al vitezei de croazieră, recunoaștere a semnelor de circulație, monitorizare unghiului mort și faze lungi automate.

Motoarele sunt reprezentate de două modele turbo cu patru cilindri pe benzină cu un volum de 1,5 litri (1498 cm³, L15BE, 192 CP) și 2,0 litri (1996 cm³, K20C4, 252 CP). Cutia de viteze este manuală cu 6 trepte, automată cu 10 trepte și, de asemenea, un CVT variabil continuu.

De asemenea, este prezentat un hibrid cu motor pe benzină de 2 litri (1993 cm³) cu o putere de 212 CP, care funcționează împreună cu două motoare electrice.

Accord 10, sedan, vedere din spate

Accord 10, sedan, vedere din lateral

Accord 10, interior