Motoare cu carburator
1. Scoateți carcasa filtrului de aer (vezi capitolul 4).
2. Deconectați cablul de la suport și de la maneta clapetei de accelerație.
Figura. 3.2 Cablul supapei de accelerație
Reglarea suportului
3. Înainte de a regla cablul supapei, este necesar să reglați poziția suportului.
4. Îndreptați limbile șaibei de blocare și deșurubați șuruburile de fixare ale suportului. Instalați o nouă șaibă de blocare și strângeți șuruburile.
5. Realizați gabaritul prezentat în Figura 3.5.
Figura. 3.5 Reglarea poziției suportului supapei de accelerație
6. Instalați manometrul așa cum se arată în Figura 3.5.
7. Reglați poziția suportului (este permisă un spațiu de până la 0,3 mm, nu este permisă deformarea calibrului). Asigurați-vă că nu există nicio deviere a manometrului atunci când strângeți șuruburile.
Reglarea cablului clapetei de accelerație
8. Verificați jocul liber al cablului (vezi capitolul 4).
9. Porniți motorul și încălziți-l până se pornește ventilatorul de răcire.
10. Reglați viteza de ralanti (vezi capitolul 1).
11. Opriți motorul.
12. Deconectați cablul de la pârghia de comandă a supapei și de la suportul de pe cutie (vezi fig. 3.2).
13. Deconectați furtunul de vid de la amortizor, conectați pompa de vid și aplicați vacuum.
Figura. 3.13 Conectarea pompei de vid la amortizor
14. Atașați o greutate de aproximativ 700 de grame la pedala de accelerație. Ridicați pedala și eliberați-o. Această greutate ar trebui să selecteze jocul liber al cablului
15. Fixați cablul în compartimentul motor așa cum se arată în Fig. 3.15.
Atenție: Nu permiteți cablului să atingă bornele bateriei.
Figura. 3.15 Pozarea cablului clapetei de accelerație pentru reglare
16. Măsurați distanța X dintre capătul cablului și piulița de blocare A. Comparați rezultatul măsurării cu datele specificate și ajustați distanța X dacă este necesar.
Figura. 3.16 Pentru a măsura distanța X a cablului
17. Introduceți capătul cablului în fanta din pârghie. Fii cu ochii pe asta. astfel încât cablul să nu se răsucească sau să se îndoaie. Introduceți cablul în suport și strângeți piulița B.
Verificați dacă cablul se mișcă liber atunci când pedala este apăsată.
18. Scoateți greutatea pedalei de accelerație și verificați jocul liber al pârghiei de antrenare a supapei.
Figura. 3.18 Măsurarea cursei libere a pârghiei supapei
19. Porniți motorul și verificați sincronitatea carburatorului și cablului supapei: pârghia supapei ar trebui să înceapă să se miște exact în momentul în care motorul începe să accelereze.
- a) dacă pârghia începe să se miște înainte ca motorul să înceapă să accelereze, rotiți piulița A în sens invers acelor de ceasornic;
- b) altfel totul este invers. Motoare cu injecție de combustibil.
20. Asigurați-vă că jocul liber al cablului de accelerație este corect (vezi capitolul 4).
21. Porniți motorul și încălziți-l.
22. Reglați viteza de ralanti (vezi capitolul 4).
23. Dacă aveți un CIVIC sau CRX produs din 1989 sau un Wagon produs din 1990, deconectați furtunul de vacuum de la amortizor, conectați o pompă de vid și aplicați vacuum la amortizor.
Figura. 3.23 Conectarea pompei de vid la amortizor
24. Slăbiți piulițele A și B ale cablului de antrenare a supapei de pe suportul cutiei (vezi fig. 3.2).
25. Verificați jocul liber al cablului apăsând în jos pârghia de antrenare a supapei până când se oprește. Blocați maneta în această poziție și rotiți sectorul actuatorului clapetei de accelerație (vezi fig. 3.23): nu ar trebui să existe joc liber.
26. Pentru a regla jocul liber al cablului, rotiți piulița A până când apare rezistența la rotație a sectorului de antrenare a accelerației.
27. Pentru a verifica reglarea efectuată, rotiți sectorul de antrenare a clapetei de accelerație, eliberând pârghia de antrenare a supapei. Pârghia ar trebui să înceapă să se miște în același moment cu sectorul.
28. Cu ajutorul unui asistent, verificați dacă cablul se mișcă liber, fără a se bloca.