2. Nałożyć 0,5-1,0 g smaru na całą powierzchnię wielowypustową A prawej półosi. Po nałożeniu smaru należy usunąć go z rowków 2-3 wielowypustowych oraz z rowka pierścienia zabezpieczającego B, aby powietrze mogło swobodnie uchodzić z wewnętrznej wnęki zawiasu.
3. Oczyść powierzchnie styku półosi z mechanizmem różnicowym i przedmuchaj sprężonym powietrzem. Włóż koniec napędowy A półosi do mechanizmu różnicowego B lub wałka pośredniego C, aż pierścień osadczy D znajdzie się w odpowiednim rowku.
4. Zamontować wał napędowy półosi A w piaście przedniego koła B.
Zamontuj oś przegubu kulowego A w otworze dolnego wahacza B. Przed dokręceniem nakrętki przegubu kulowego usuń smar z gwintów osi. Dokręć nową nakrętkę koronową C zalecanym momentem obrotowym, a następnie dokręć ją, aż rowek w koronie nakrętki zrówna się z otworem w wale przegubu kulowego. Nie wyrównywać otworów przez poluzowanie nakrętki.
6. Załóż nową zawleczkę D w otworze wałka przegubu kulowego i wyprostuj ją, jak pokazano na rysunku.
7. Przymocuj łącznik stabilizatora A do stabilizatora B.
8. Załóż nową nakrętkę centralną A i dokręć ją. Po dokręceniu zabezpieczyć nakrętkę przed niezamierzonym obróceniem się na wale poprzez odkształcenie jej występu B stemplem przeciwległym do rowka wału.
9. Oczyścić powierzchnie robocze tarczy hamulcowej i przedniego koła. Zamocuj koło i dokręć nakrętki koła.
10. Obróć ręcznie przednie koło i upewnij się, że między półosią a otaczającymi ją częściami jest szczelina.
11. Dokręcić śrubę pasowaną i nakrętkę samozabezpieczającą przy amortyzatorze ściśniętym ciężarem własnym pojazdu.
12. Uzupełnij płyn przekładniowy w przekładni.
13. Sprawdź ustawienie kół przednich iw razie potrzeby wyreguluj.