2. Aplicați 0,5-1,0 g de unsoare consistentă pe întreaga suprafață canelară A a arborelui axului drept. După aplicarea unsoarei, îndepărtați-o din 2-3 caneluri canelate și din canelura inelului de reținere B, astfel încât aerul să poată ieși liber din cavitatea internă a îmbinării.
 |
 |
3. Curăţaţi suprafeţele unde arborele axului intră în contact cu diferenţialul şi suflaţi-le cu aer comprimat. Introduceți capătul de antrenare A al arborelui osiei în diferențial B sau arborele intermediar C până când inelul de fixare D este poziționat în canelura corespunzătoare.
4. Instalați arborele antrenat al axului A în butucul roții din față B.
Instalați axul articulației sferice A în orificiul din brațul inferior de suspensie B. Înainte de a strânge piulița de montare a articulației sferice, îndepărtați orice grăsime de pe filetele axei. Strângeți noua piuliță a coroanei C la cuplul recomandat, apoi strângeți-o până când fanta din piulița coroanei se aliniază cu orificiul din axa articulației sferice. Nu aliniați găurile slăbind piulița.
 |
 |
6. Instalați noul știft D în orificiul din axa articulației sferice și îndoiți-l așa cum se arată în figură.
7. Conectați legătura stabilizatorului A la stabilizatorul B.
8. Montați noua piuliță centrală A și strângeți-o. După strângere, asigurați piulița împotriva rotației spontane pe arbore prin deformarea flanșei B cu ajutorul unui poanson opus canelurii arborelui.
9. Curăţaţi suprafeţele de lucru ale discului de frână şi ale roţii din faţă. Asigurați roata și strângeți-i piulițele de fixare.
10. Rotiți manual roata din față și verificați dacă există un spațiu între arborele axei și piesele din jur.
11. Strângeți șurubul flanșei și piulița cu autoblocare în poziția în care amortizorul este comprimat sub greutatea proprie a vehiculului.
12. Umpleți lichidul de transmisie în cutia de viteze.
13. Verificați unghiurile de aliniere a roților din față și reglați-le dacă este necesar.
(Materialul original de pe site-ul web: «HondaBook.ru»)