2. Нанесете 0,5-1,0 g консистентна грес върху цялата шлицова повърхност A на десния полуос. След като нанесете грес, отстранете я от 2-3 шлицови канала и от жлеба на задържащия пръстен B, така че въздухът да може свободно да излиза от вътрешната кухина на съединението.
 |
 |
3. Почистете повърхностите, където полуоската контактува с диференциала и ги продухайте със сгъстен въздух. Поставете задвижващия край A на полуоската в диференциала B или междинния вал C, докато фиксиращият пръстен D се позиционира в подходящия жлеб.
4. Монтирайте задвижвания вал на полуоската A в главината на предното колело B.
Монтирайте оста A на сферичния шарнир в отвора в долното рамо на окачването B. Преди да затегнете монтажната гайка на сферичния шарнир, отстранете всякаква грес от резбите на оста. Затегнете новата коронна гайка C до препоръчания въртящ момент, след което я затегнете, докато процепът на коронната гайка се изравни с отвора в оста на сферичния шарнир. Не подравнявайте дупките чрез разхлабване на гайката.
 |
 |
6. Инсталирайте новия шплент D в отвора в оста на сферичния шарнир и го огънете, както е показано на фигурата.
7. Свържете стабилизираща връзка A към стабилизатор B.
8. Поставете новата централна гайка A и я затегнете. След затягане осигурете гайката от спонтанно въртене на вала, като деформирате нейния фланец B с помощта на перфоратор срещу жлеба на вала.
9. Почистете работните повърхности на спирачния диск и предното колело. Закрепете колелото и затегнете монтажните му гайки.
10. Завъртете предното колело ръчно и проверете дали има празнина между полуоската и околните части.
11. Затегнете болта на фланеца и самозаключващата се гайка до положение, в което амортисьорът се притиска под собственото тегло на автомобила.
12. Напълнете отново трансмисионната течност в скоростната кутия.
13. Проверете ъглите на центровката на предните колела и ги коригирайте, ако е необходимо.