2. Вырабіце 0,5-1,0 г кансістэнтнай змазкі на ўсю шлицевую паверхню А правай паўвосі. Пасля нанясення змазкі, выдаліце яе з 2-3 шлицевых канавак і з канаўкі стопорного кольцы Ў з тым, каб паветра магло вольна выходзіць з унутранай паражніны шарніра.
 |
 |
3. Ачысціце паверхні, якімі вал паўвосі кантактуе з дыферэнцыялам і прадуйце сціснутым паветрам. Устаўце вядучы канец А паўвосі ў дыферэнцыял У або прамежкавы вал З да ўсталёўкі ўсталявальнага кольца D у адпаведную канаўку.
4. Устанавіце вядзёны вал паўвосі А ў ступіцу пярэдняга кола В.
Усталюеце вось шаравой апоры А ў адтуліну ніжняга рычага падвескі В. Перад зацяжкай гайкі мацавання шаравой апоры выдаліце змазку з разьбярства восі. Зацягніце новую карончатую гайку З з рэкамендаваным высілкам, затым дакруціце яе да супадзення прарэзу ў кароне гайкі з адтулінай у восі шаравой апоры. Не сумяшчайце адтуліны саслабляючы зацяжку гайкі.
 |
 |
6. Устанавіце новы шплінт D у адтуліну восі шаравой апоры і разагніце яго, як паказана на малюнку.
7. Далучыце цягу стабілізатара А да стабілізатара В.
8. Усталюйце новую цэнтральную гайку А і зацягніце яе. Пасля зацяжкі, зафіксуйце гайку ад самаадвольнага проворачивания на вале, дэфармаваўшы яе капец У пры дапамозе выбівачкі насупраць пазы вала.
9. Ачысціце працоўныя паверхні тармазной кружэлкі і пярэдняе кола. Замацуеце кола і зацягніце гайкі яго мацавання.
10. Правярніце ўручную пярэдняе кола і пераканаецеся ў наяўнасці зазору паміж паўвоссю і навакольнымі яе дэталямі.
11. Зацягніце ніт з капцом і самостопорящуюся гайку ў становішчы, калі амартызатар сціснуты пад уласнай вагай аўтамабіля.
12. Нанова заліце трансмісійную вадкасць у каробку перадач.
13. Праверце куты ўсталёўкі пярэдняга кола і адрэгулюйце іх, калі гэта неабходна.
[Матэрыял атрыманы з вэб-сайта: HondaBook.ru]