Notatka. Zabezpiecz błotniki, aby zapobiec uszkodzeniu lakieru.
Aby uniknąć uszkodzeń, odłączaj złącza elektryczne ostrożnie, trzymając je za korpus.
Aby nie dopuścić do uszkodzenia głowicy, poczekaj, aż temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej 38°C, zanim puścić śruby mocowania głowicy cylindrów.
Oznacz wszystkie wiązki przewodów i węże, aby uniknąć pomyłek podczas instalacji. Upewnij się również, że nie dotykają innych przewodów lub węży oraz nie stykają się z innymi częściami.
1. Zredukuj ciśnienie paliwa.
2. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
3. Spuść płyn chłodzący z silnika.
4. Zdejmij pasek napędowy.
5. Zdejmij kolektor dolotowy.
 |
 |
6. Zdejmij zaciski wiązki przewodów A i odłącz przewód odpowietrzania skrzyni korbowej (PCV) od zacisku B.
7. Zdejmij wspornik montażowy obudowy filtra powietrza A, a następnie zdejmij uchwyt wiązki przewodów B z głowicy cylindra.
8. Odłącz górny wąż chłodnicy A i wąż nagrzewnicy B.
9. Odłącz złącza wiązki przewodów silnika i uchwyty wiązki przewodów od głowicy cylindra.
- Cztery złącza wtryskiwaczy paliwa.
- Złącze czujnika 1 temperatury płynu chłodzącego (ECT).
- Złącze czujnika stosunku powietrza do paliwa (A/F).
- Złącze czujnika tlenu w spalinach (wtórny HO2S).
- Złącze zaworu recyrkulacji spalin (EGR).
- Złącze zaworu elektromagnetycznego sterowania olejem w dźwigni zaworowej.
- Złącze czujnika ciśnienia oleju wahacza.
10. Wyjmij cztery cewki zapłonowe.
11. Wyjmij trójdrożny konwerter katalityczny (TWC).
12. Zdejmij obudowę termostatu.
13. Zdejmij łańcuch rozrządu.
14. Odkręć śruby pokrywy głowicy cylindrów. Aby uniknąć odkształcenia, poluzuj śruby o 1/3 obrotu każdą i powtarzaj tę czynność, aż wszystkie śruby zostaną poluzowane.
15. Zdejmij głowicę cylindra.