Notatka. Chroń błotniki, aby zapobiec uszkodzeniu lakieru.
Aby zapobiec uszkodzeniu, należy ostrożnie odłączać złącza elektryczne, trzymając złącze za obudowę.
Aby zapobiec uszkodzeniu głowicy cylindrów, przed odkręceniem śrub głowicy cylindrów należy odczekać, aż temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej 38°C.
Oznacz wszystkie wiązki przewodów i węże, aby uniknąć pomyłki podczas instalacji. Upewnij się również, że nie dotykają one innych przewodów lub węży ani innych części.
1. Uwolnić ciśnienie paliwa.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
3. Spuść płyn chłodzący silnik.
4. Zdejmij pasek napędowy.
5. Wymontuj kolektor dolotowy.
6. Zdejmij elementy ustalające uprzęży A i wyjmij elastyczny przewód wentylacji skrzyni korbowej (PCV) z utrwalaczem B.
7. Zdejmij wspornik obudowy filtra powietrza A, a następnie zdejmij element ustalający wiązki przewodów B z głowicy cylindrów.
8. Zdejmij górny przewód chłodnicy A i przewód nagrzewnicy B.
9. Zdejmij złącza wiązki przewodów silnika i zaciski wiązki przewodów z głowicy cylindrów.
- Cztery złącza wtryskiwaczy paliwa.
- Gniazdo czujnika 1 temperatury cieczy chłodzącej (JEDZENIE).
- Złącze czujnika stosunku powietrza do paliwa (A/F).
- Złącze czujnika tlenu w spalinach (wtórne HO2S).
- Złącze zaworu EGR (EGR).
- Złącze elektrozaworu sterującego olejem wahacza.
- Złącze czujnika ciśnienia oleju wahacza.
10. Wyjmij cztery cewki zapłonowe.
11. Wyjmij katalizator trójdrożny (TWC).
12. Zdejmij obudowę termostatu.
13. Zdejmij łańcuch rozrządu.
14. Wykręć śruby pokrywy głowicy cylindrów. Aby uniknąć wypaczenia, poluzuj śruby o 1/3 obrotu i powtarzaj te czynności, aż wszystkie śruby zostaną poluzowane.
15. Zdejmij głowicę cylindrów.