2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
3. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara i upewnij się, że wszystkie wahacze poruszają się swobodnie.
Jeśli wahacze nr 1 i nr 2 poruszają się razem, wyjmij je i sprawdź, czy tłoki w wahaczach poruszają się swobodnie. W razie potrzeby wymień zespoły wahaczy nr 1 i nr 2 i sprawdź ponownie.
Jeśli wahacze nr 1 i nr 2 poruszają się swobodnie, przejdź do kroku 4.
4. Sprawdź, czy manometr używany do testowania może wskazywać ciśnienie większe niż 400 kPa.
5. Sprawdź luz zaworowy (patrz rozdział "Silnik - Mechaniczny").
6. Wykręć śrubę ustalającą nr 3 wałka wahacza i zamontuj adapter powietrza VTEC z podkładką (grubość ok 1,5mm).
A - adapter
B - odcinek
C - regulator ciśnienia.
7. Wykręcić śrubę regulacyjną nr 5 osi jarzm i założyć zaślepkę
8. Podłącz regulator powietrza.
9. Poluzuj zawór na regulatorze i doprowadź sprężone powietrze.
- Ciśnienie powietrza - 340 kPa
10. Obróć wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara i sprawdź, czy wszystkie pary wahaczy nr 1 i nr 2 poruszają się razem.
Jeśli wahacze nr 1 i nr 2 poruszają się swobodnie i niezależnie, wymontuj zespoły wahaczy nr 1 i nr 2 i sprawdź, czy tłoki poruszają się swobodnie. W razie potrzeby wymień zespoły wahaczy nr 1 i nr 2 i sprawdź ponownie.
11. Usuń narzędzia specjalne.
12. Nałóż świeży olej silnikowy na gwinty śrub mocujących wałek wahacza.
- Moment dokręcania - 29 Nm
13. Założyć osłonę głowicy bloku cylindrów.