2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
3. Obróć wał korbowy w prawo i upewnij się, że wszystkie wahacze poruszają się swobodnie.
Jeżeli wahacze nr 1 i nr 2 poruszają się razem, wyjmij je i sprawdź, czy tłoczki w wahaczach poruszają się swobodnie. W razie potrzeby wymień wahacze nr 1 i nr 2 i sprawdź ponownie.
Jeśli wahacze nr 1 i nr 2 poruszają się swobodnie, przejdź do kroku 4.
4. Upewnić się, że manometr użyty do badania może wskazywać ciśnienie powyżej 400 kPa.
5. Sprawdź luz w napędzie zaworu (patrz rozdział "Silnik – mechanika").
6. Wykręć śrubę montażową nr 3 z osi wahaczy i zamontuj adapter powietrza VTEC z podkładką (o grubości około 1,5 mm).
A - adapter,
B - wtyczka,
C - regulator ciśnienia.
7. Odkręcić śrubę montażową nr 5 osi wahacza i zamontować zaślepkę
8. Podłączyć regulator powietrza.
9. Poluzować zawór na reduktorze i podać ciśnienie powietrza.
- Ciśnienie powietrza - 340 kPa
10. Obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i upewnij się, że wszystkie pary dźwigienek nr 1 i nr 2 poruszają się razem.
Jeśli wahacze nr 1 i nr 2 poruszają się swobodnie i niezależnie, zdemontuj zespoły wahaczy nr 1 i nr 2 i sprawdź, czy tłoczki poruszają się swobodnie. W razie potrzeby wymień wahacze nr 1 i nr 2 i sprawdź ponownie.
11. Usuń urządzenia specjalne.
12. Nałóż świeży olej silnikowy na gwinty śrub osi wahaczy.
- Moment dokręcania - 29 Nm
13. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
[Tekst artykułu jest dostępny na stronie internetowej hondabook.ru]