Notatka. Trzymaj łańcuch rozrządu z dala od pól magnetycznych.
1. Zdejmij panel znajdujący się pod osłoną.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
3. Zamontuj tłok nr. 1 do położenia górnego martwego punktu (GMP). Znak "UP" na kole zębatym łańcucha rozrządu powinien znajdować się u góry. Wyrównaj znak GMP na wałku rozrządu zaworów dolotowych ze znakiem GMP na wałku rozrządu zaworów wydechowych.
4. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
 |
 |
5. Zdejmij górną część rurki zbiornika płynu do spryskiwaczy A, rurkę spustową B i śrubę mocującą rurkę klimatyzatora C, a następnie wyjmij zbiornik wyrównawczy D z uchwytu.
6. Podeprzyj silnik za pomocą podnośnika i drewnianego klocka umieszczonego pod miską olejową.
7. Zdejmij wzmocnienie pręta A i górny pręt reakcyjny B.
8. Odkręć śrubę mocującą przewód hamulcowy A i śruby mocujące wzmocnienie mocowania bocznego silnika B.
 |
 |
 |
 |
9. Odłącz kabel uziemiający C, a następnie odłącz górny wspornik mocowania silnika D.
10. Zdejmij wspornik silnika.
11. Zdejmij obudowę łańcucha rozrządu.
12. Zamontuj koło pasowe wału korbowego na miejscu bez dokręcania.
13. Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby ścisnąć napinacz automatyczny.
14. Wyrównaj otwory w zamku A i automatycznym napinaczu B, a następnie włóż kołek kalibracyjny o średnicy 2,5 mm (P/N 13451-RBD-003) Z dziurami. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby dokręcić sworzeń kalibracyjny.
15. Zdejmij napinacz automatyczny.
16. Zdejmij dźwignię napinacza.
 |
 |
17. Zdejmij łańcuch rozrządu.
(Materiały uzyskane ze strony internetowej: HONDABOOK)