Notatka. Jeśli podejrzewasz jakiś problem z pompą paliwa, najpierw sprawdź, czy działa. Aby to zrobić należy odkręcić korek wlewu paliwa i posłuchać: jeśli pompa działa, usłyszysz charakterystyczny dźwięk. Pompa paliwa powinna zadziałać w ciągu 2 sekund od pierwszego włączenia zapłonu. Jeśli nie słychać pracy pompy paliwa, sprawdź następujące kwestie:
1. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".
2. Wyjmij skrzynkę bezpieczników/przekaźników pod deską rozdzielczą, a następnie wyjmij główny przekaźnik modułu PGM-Fl 2 (POMPA PALIWA) Oraz ze skrzynki przekaźników/bezpieczników elektrycznych znajdującej się pod panelem sterowania.
3. Zamontuj ponownie skrzynkę przekaźników/bezpieczników pod deską rozdzielczą.
4. Włącz zapłon, przekręcając kluczyk do pozycji "ON" (II).
5. Zmierzyć napięcie pomiędzy zaciskiem nr 3 złącza 4-stykowego głównego przekaźnika 2 modułu PGM-Fl "POMPA PALIWA" (POMPA PALIWA) i "masa" ciała.
Czy w akumulatorze jest napięcie?
- TAK - Przejdź do kroku 10.
- NIE - Przejdź do kroku 6.
6. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".
7. Odłączyć złącze 20P od skrzynki bezpieczników/przekaźników w komorze silnika.
8. Włącz zapłon, przekręcając kluczyk w pozycję "ON" (II).
9. Zmierz napięcie pomiędzy zaciskiem nr 5 złącza skrzynki bezpieczników/przekaźników 20P w komorze silnika a masą nadwozia.
Czy w akumulatorze jest napięcie?
- TAK - Napraw przerwę w przewodzie między skrzynką bezpieczników/przekaźników w komorze silnika a skrzynką bezpieczników/przekaźników pod deską rozdzielczą.
- NIE - Wymień główny przekaźnik PGM-FI 1.
W razie konieczności wymień skrzynkę bezpieczników/przekaźników w komorze silnika.
10. Zmierz napięcie pomiędzy zaciskiem nr 1 złącza 4-stykowego głównego przekaźnika 2 modułu PGM-FL
- TAK – przejdź do kroku 16.
- NIE - przejdź do kroku 11.
11. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".
12. Odłączyć 3-stykowe złącze przełącznika bezwładnościowego.
13. Połącz zaciski nr 1 i nr 3 3-stykowego złącza przełącznika wentylatora chłodnicy za pomocą przewodu połączeniowego.
14. Włącz zapłon, przekręcając kluczyk w pozycję "ON" (II).
15. Zmierzyć napięcie pomiędzy zaciskiem nr 1 złącza 4-stykowego głównego przekaźnika 2 modułu PGM-Fl "POMPA PALIWA" (POMPA PALIWA) i "masa" ciała.
Czy w akumulatorze jest napięcie?
- TAK - wymień wyłącznik bezwładnościowy.
- NIE - Wymień bezpiecznik IG1 FUEL PUMP (15A) nr 2 w skrzynce bezpieczników/przekaźników pod deską rozdzielczą.
Wymień skrzynkę bezpieczników/przekaźników pod deską rozdzielczą.
Napraw przerwę w przewodzie między wyłącznikiem bezwładnościowym a skrzynką bezpieczników/przekaźników pod deską rozdzielczą.
16. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".
17. Podłączyć zacisk nr 4 złącza 4-stykowego głównego przekaźnika 2 modułu PGM-Fl "POMPA PALIWA" (POMPA PALIWA) a ciało uziemione za pomocą przewodu połączeniowego.
18. Omiń obwód SCS za pomocą systemu diagnostycznego HDS.
19. Odłącz złącze 44P A modułu ECM.
20. Sprawdź ciągłość między zaciskiem A15 złącza ECM a masą nadwozia.
Czy połączenie jest ciągłe?
- TAK – przejdź do kroku 21.
- NIE - Napraw przerwę w przewodzie między głównym przekaźnikiem 2 modułu PGM-Fl "POMPA PALIWA" (POMPA PALIWA) i jednostki ECM (A15).
21. Zdejmij skrzynkę bezpieczników/przekaźników znajdującą się pod deską rozdzielczą, a następnie zamontuj ponownie główny przekaźnik PGM-FI 2 (POMPA PALIWA).
22. Zamontuj ponownie skrzynkę bezpieczników/przekaźników pod deską rozdzielczą.
23. Podłącz zacisk A6 złącza ECM do masy nadwozia za pomocą przewodu połączeniowego.
24. Włącz zapłon, przekręcając kluczyk w pozycję "ON" (II).
25. Zmierz napięcie między zaciskiem A15 złącza ECM a masą nadwozia.
Czy w akumulatorze jest napięcie?
- TAK – przejdź do kroku 26.
- NIE - Wymień główny przekaźnik 2 modułu PGM-FI (POMPA PALIWA).
26. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".
27. Podłącz ponownie złącze 44P A modułu ECM.
28. Otwórz obwód SCS za pomocą HDS.
29. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".
30. Przekręć wyłącznik zapłonu do pozycji ON (II) i zmierz napięcie między zaciskiem nr 10 złącza 34P skrzynki bezpieczników/przekaźników pod deską rozdzielczą a masą nadwozia przez 2 sekundy.
Czy w akumulatorze jest napięcie?
- TAK – Zaktualizuj moduł ECM, jeśli nie ma najnowszego oprogramowania, lub tymczasowo wymień go na sprawny moduł ECM, a następnie przeprowadź ponowny test. Jeżeli usterka nie występuje przy sprawnym module ECM, wymień oryginalny moduł ECM i przejdź do kroku 31.
- NIE – W razie potrzeby wymień skrzynkę bezpieczników/przekaźników pod deską rozdzielczą, a następnie przejdź do kroku 31.
31. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".
32. Zdejmij panel dostępowy A z podłogi.
33. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji ON (II) i zmierz napięcie między zaciskiem nr 2 złącza 4P bloku zbiornika paliwa a masą nadwozia przez 2 sekundy.
Czy w akumulatorze jest napięcie?
- TAK – przejdź do kroku 38.
- NIE - przejdź do kroku 34.
34. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".
35. Wyjąć główny przekaźnik 2 modułu PGM-FI "POMPA PALIWA" (POMPA PALIWA).
36. Podłączyć zaciski nr 1 i nr 2 złącza 4-stykowego przekaźnika głównego 2 modułu PGM-Fl "POMPA PALIWA" (POMPA PALIWA) za pomocą przewodu połączeniowego.
37. Przekręć wyłącznik zapłonu do pozycji "ON" (II) i zmierz napięcie między zaciskiem nr 2 złącza 4P bloku zbiornika paliwa a masą nadwozia przez 2 sekundy.
Czy w akumulatorze jest napięcie?
- TAK - Wymień główny przekaźnik 2 modułu PGM-FI (POMPA PALIWA).
- NIE - Napraw przerwę w przewodzie pomiędzy głównym przekaźnikiem 2 modułu PGM-Fl (POMPA PALIWA) a złączem 4-stykowym zbiornika paliwa.
38. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".
39. Sprawdź ciągłość obwodu pomiędzy zaciskiem nr 4 złącza zbiornika paliwa 4P a masą nadwozia.
Czy połączenie jest ciągłe?
- TAK - wymień pompę paliwa.
- NIE - Napraw przerwę w przewodzie pomiędzy 4-stykowym złączem zbiornika paliwa a G601.
(Oryginał znajduje się w zasobie hondabook.ru)