Notatka. Jeśli podejrzewasz usterkę pompy paliwa, przede wszystkim upewnij się, że działa. Aby to zrobić, zdejmij korek wlewu paliwa i słuchaj: jeśli pompa pracuje, usłyszysz charakterystyczny dźwięk. Pompa paliwowa musi pracować przez 2 sekundy po pierwszym włączeniu zapłonu. Jeśli nie słychać dźwięku pompy paliwowej, sprawdź następujące elementy:
1. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie «OFF».
2. Wyjmij skrzynkę przekaźników/bezpieczników pod panelem sterowania, następnie wyjmij przekaźnik główny 2 PGM-Fl (POMPA PALIWOWA) Oraz z przekaźnika elektrycznego/skrzynki bezpieczników pod panelem sterowania.
3. Zainstaluj ponownie skrzynkę przekaźników/bezpieczników pod panelem sterowania.
4. Włączyć zapłon, przekręcając kluczyk w położenie «ON» (II).
5. Zmierzyć napięcie między przekaźnikiem głównym PGM-Fl 2 4-stykowym złączem nr 3 «FUEL PUMP» (POMPA PALIWOWA) i «waga» ciało.
Czy w akumulatorze jest napięcie?
- TAK - Przejdź do kroku 10.
- NIE — przejdź do kroku 6.
6. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie «OFF».
7. Odłącz złącze 20-stykowe od skrzynki bezpieczników/przekaźników w komorze silnika.
8. Włączyć zapłon, przekręcając kluczyk w położenie «ON» (II).
9. Zmierz napięcie między zaciskiem nr 5 20P złącza przekaźnika/skrzynki bezpieczników w komorze silnika i «waga» ciało.
Czy w akumulatorze jest napięcie?
- TAK - Naprawić przerwę w przewodzie między skrzynką przekaźników/bezpieczników pod deską rozdzielczą a skrzynką przekaźników/bezpieczników pod deską rozdzielczą.
- NIE - Wymienić główny przekaźnik PGM-FI 1.
W razie potrzeby wymień przekaźnik/skrzynkę bezpieczników w komorze silnika.
10. Zmierz napięcie między przekaźnikiem głównym PGM-Fl 2 4-pinowego złącza nr 1
- TAK - przejdź do kroku 16.
- NIE - przejdź do kroku 11.
11. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie «OFF».
12. Odłącz 3-stykowe złącze wyłącznika bezwładnościowego.
13. Połączyć zaciski nr 1 i nr 3 3-stykowego złącza elektrycznego włącznika wentylatora chłodnicy za pomocą zworki.
14. Włącz zapłon, przekręcając kluczyk w położenie «ON» (II).
15. Zmierz napięcie między przekaźnikiem głównym PGM-Fl 2 4-stykowym złączem zacisku nr 1 «FUEL PUMP» (POMPA PALIWOWA) i «waga» ciało.
Czy w akumulatorze jest napięcie?
- TAK - Wymienić wyłącznik bezwładnościowy.
- NIE - Wymień bezpiecznik nr 2 IG1 POMPY PALIWA (15A) w skrzynce bezpieczników/przekaźników znajdującej się pod panelem sterowania.
Wymień skrzynkę przekaźników/bezpieczników elektrycznych pod panelem sterowania.
Napraw przerwę w przewodach między wyłącznikiem bezwładnościowym a skrzynką bezpieczników/przekaźników pod deską rozdzielczą.
16. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji «OFF».
17. Podłącz zacisk nr 4 złącza 4-pinowego przekaźnika głównego 2 modułu PGM-Fl «FUEL PUMP» (POMPA PALIWOWA) i «waga» korpus z przewodem połączeniowym.
18. Podłączyć układ diagnostyczny HDS z pominięciem obwodu SCS.
19. Odłącz 44-stykowe złącze A modułu ECM.
20. Sprawdź ciągłość między zaciskiem A15 złącza ECM a «waga» ciało.
Czy połączenie jest ciągłe?
- TAK - przejdź do kroku 21.
- NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między przekaźnikiem głównym PGM-Fl 2 «FUEL PUMP» (POMPA PALIWOWA) i ECM (A15).
21. Wyjmij przekaźnik/skrzynkę bezpieczników pod deską rozdzielczą, a następnie ponownie zainstaluj przekaźnik główny 2 PGM-FI (FUEL PUMP).
22. Ponownie zainstaluj skrzynkę przekaźników/bezpieczników pod panelem sterowania.
23. Podłącz zacisk A6 złącza modułu ECM do «waga» korpus z przewodem połączeniowym.
24. Włącz zapłon, przekręcając kluczyk w położenie «ON» (II).
25. Zmierz napięcie między zaciskiem A15 złącza ECM a «waga» ciało.
Czy w akumulatorze jest napięcie?
- TAK - przejdź do kroku 26.
- NIE - Wymień główny przekaźnik PGM-FI 2 (FUEL PUMP).
26. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji «OFF».
27. Ponownie podłącz 44-stykowe złącze A modułu ECM.
28. Przerwij obwód SCS za pomocą systemu diagnostycznego HDS.
29. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji «OFF».
30. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji ON (II) i zmierzyć napięcie między zaciskiem nr 10 złącza 34P przekaźnika/skrzynki bezpieczników pod deską rozdzielczą a «waga» ciało w ciągu 2 sekund.
Czy w akumulatorze jest napięcie?
- TAK - Zaktualizuj moduł ECM, jeśli nie ma najnowszego oprogramowania, lub zastąp moduł ECM o znanym działaniu, a następnie ponownie przetestuj. Jeśli problem nadal występuje w przypadku znanego dobrego modułu ECM, wymień oryginalny moduł ECM, a następnie przejdź do kroku 31.
- NIE - W razie potrzeby wymień przekaźnik/skrzynkę bezpieczników pod deską rozdzielczą, a następnie przejdź do kroku 31.
31. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji «OFF».
32. Zdejmij panel dostępu A z podłogi.
33. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji ON (II) i zmierzyć napięcie między zaciskiem nr 2 złącza 4P zespołu zbiornika paliwa a «waga» ciało w ciągu 2 sekund.
Czy w akumulatorze jest napięcie?
- TAK - przejdź do kroku 38.
- NIE - przejdź do kroku 34.
34. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji «OFF».
35. Usuń główny przekaźnik PGM-FI 2 «FUEL PUMP» (POMPA PALIWOWA).
36. Połączyć zaciski nr 1 i nr 2 złącza 4-pinowego przekaźnika głównego 2 modułu PGM-Fl «FUEL PUMP» (POMPA PALIWOWA) za pomocą przewodu połączeniowego.
37. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji «ON» (II) i zmierzyć napięcie między zaciskiem nr 2 złącza 4P zespołu zbiornika paliwa a «waga» ciało w ciągu 2 sekund.
Czy w akumulatorze jest napięcie?
- TAK - Wymień przekaźnik główny PGM-FI 2 (FUEL PUMP).
- NIE - Napraw przerwany przewód między przekaźnikiem głównym PGM-Fl 2 (FUEL PUMP) i 4-stykowe złącze bloku zbiornika paliwa.
38. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji «OFF».
39. Sprawdź ciągłość między zaciskiem nr 4 4P złącza zbiornika paliwa a «waga» ciało.
Czy połączenie jest ciągłe?
- TAK - Wymienić pompę paliwową.
- NIE - Napraw przerwę w przewodzie między złączem 4-stykowym zbiornika paliwa a G601.