Забележка. Ако подозирате някакъв проблем с горивната помпа, първо се уверете, че работи. За да направите това, свалете капачката на резервоара за гориво и слушайте: ако помпата работи, ще чуете характерен звук. Горивната помпа трябва да заработи в рамките на 2 секунди след първото включване на запалването. Ако не чувате горивната помпа да работи, проверете следното:
1. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
2. Отстранете кутията с предпазители/реле под таблото, след това отстранете основното реле 2 на модула PGM-Fl (ГОРИВНА ПОМПА) И от електрическото реле/блок с предпазители под контролния панел.
3. Поставете отново релето/кутията с предпазители под арматурното табло.
4. Включете запалването, като завъртите ключа в положение "ON" (II).
5. Измерете напрежението между клема № 3 на 4-пиновия конектор на главното реле 2 на модула PGM-Fl "ГОРИВНА ПОМПА" (ГОРИВНА ПОМПА) и "масата" на тялото.
Има ли напрежение в батерията?
- ДА - Продължете към стъпка 10.
- НЕ - Продължете към стъпка 6.
6. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
7. Изключете 20P конектора от кутията с предпазители/реле в двигателното отделение.
8. Включете запалването, като завъртите ключа в положение "ON" (II).
9. Измерете напрежението между клема № 5 на 20P съединителя на предпазителя/релейната кутия на двигателното отделение и масата на тялото.
Има ли напрежение в батерията?
- ДА - Поправете прекъсване на проводника между кутията с предпазители/релета в двигателното отделение и кутията с предпазители/релета под таблото.
- НЕ - Сменете главното реле 1 на PGM-FI.
Сменете кутията с предпазители/релета в двигателното отделение, ако е необходимо.
10. Измерете напрежението между клема № 1 на 4-пиновия конектор на главното реле 2 на модула PGM-FL
- ДА - отидете на стъпка 16.
- НЕ - отидете на стъпка 11.
11. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
12. Изключете конектора на 3-пиновия инерционен превключвател.
13. Свържете клеми № 1 и № 3 на 3-пиновия съединител на превключвателя на вентилатора за охлаждане на радиатора с джъмпер.
14. Включете запалването, като завъртите ключа в положение "ON" (II).
15. Измерете напрежението между клема № 1 на 4-пиновия конектор на главното реле 2 на модула PGM-Fl "ГОРИВНА ПОМПА" (ГОРИВНА ПОМПА) и "масата" на тялото.
Има ли напрежение в батерията?
- ДА - сменете инерционния превключвател.
- НЕ — замяна на предпазител №2 с помпа IG1 FUEL PUMP (15) в инсталация ел.табло/реле, разположено под панела за управление.
Сменете кутията с предпазители/релета под таблото.
Поправете прекъсване на проводника между инерционния превключвател и кутията с предпазители/релета под таблото.
16. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
17. Свържете клема № 4 на 4-пиновия конектор на главното реле 2 на модула PGM-Fl "ГОРИВНА ПОМПА" (ГОРИВНА ПОМПА) и тялото заземете с помощта на джъмпер.
18. Байпас на веригата SCS с диагностичната система HDS.
19. Изключете 44Р конектор И блок на ECM.
20. Проверете за непрекъснатост между клема A15 на конектора на ECM и масата на тялото.
Връзката непрекъсната ли е?
- ДА - отидете на стъпка 21.
- НЕ - Поправете прекъсване на проводника между главното реле 2 на модула PGM-Fl "ГОРИВНА ПОМПА" (ГОРИВНА ПОМПА) и модула ECM (A15).
21. Отстранете кутията с предпазители/релета под таблото, след което инсталирайте отново PGM-FI главно реле 2 (ГОРИВНА ПОМПА).
22. Поставете отново кутията с предпазители/релета под таблото.
23. Свържете клема A6 на съединителя на ECM към масата на каросерията с помощта на джъмперен проводник.
24. Включете запалването, като завъртите ключа в положение "ON" (II).
25. Измерете напрежението между клема A15 на съединителя на ECM и масата на тялото.
Има ли напрежение в батерията?
- ДА - отидете на стъпка 26.
- НЕ - Сменете главното реле 2 на модула PGM-FI (ГОРИВНА ПОМПА).
26. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
27. Отново съединете 44Р конектор И блок на ECM.
28. Отворете SCS веригата с помощта на HDS.
29. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
30. Завъртете ключа за запалване в положение ON (II) и измерете напрежението между клема № 10 на съединителя 34P на кутията с предпазители/релета под таблото и масата на каросерията за 2 секунди.
Има ли напрежение в батерията?
- ДА - Актуализирайте ECM, ако няма най-новия софтуер, или временно го заменете с известен добър ECM, след което тествайте отново. Ако неизправността не се появи с известен добър ECM, сменете оригиналния ECM, след което продължете към стъпка 31.
- НЕ - Ако е необходимо, сменете кутията с предпазители/релета под таблото, след което преминете към стъпка 31.
31. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
32. Отстранете панел за достъп A от пода.
33. Завъртете ключа за запалване в положение ON (II) и измерете напрежението между клема № 2 на 4P съединителя на блока на резервоара за гориво и масата на тялото за 2 секунди.
Има ли напрежение в батерията?
- ДА - отидете на стъпка 38.
- НЕ - отидете на стъпка 34.
34. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
35. Отстранете главното реле 2 на модула PGM-FI "ГОРИВНА ПОМПА" (ГОРИВНА ПОМПА).
36. Свържете клеми № 1 и № 2 на 4-пиновия конектор на главното реле 2 на модула PGM-Fl "ГОРИВНА ПОМПА" (ГОРИВНА ПОМПА) с помощта на джъмперен проводник.
37. Завъртете ключа за запалване в положение "ON" (II) и измерете напрежението между клема № 2 на 4P съединителя на блока на резервоара за гориво и масата на тялото за 2 секунди.
Има ли напрежение в батерията?
- ДА - Сменете главното реле 2 на модула PGM-FI (ГОРИВНА ПОМПА).
- НЕ - Поправете прекъсване в проводника между главното реле 2 на модула PGM-Fl (ГОРИВНА ПОМПА) и 4P конектора на модула на резервоара за гориво.
38. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
39. Проверете за непрекъснатост между клема № 4 на 4P конектора на резервоара за гориво и масата на каросерията.
Връзката непрекъсната ли е?
- ДА - сменете горивната помпа.
- НЕ - Поправете прекъсване на проводника между 4P конектора на резервоара за гориво и G601.
[Оригиналът може да бъде намерен на ресурса: HONDABOOK]