Jegyzet. Ha gyanítja, hogy az üzemanyag-szivattyú meghibásodik, először is ellenőrizze, hogy működik-e. Ehhez vegye le a tanksapkát, és figyeljen: ha a szivattyú jár, jellegzetes hangot fog hallani. Az üzemanyag-szivattyúnak a gyújtás első ráadása után 2 másodpercig működnie kell. Ha nem hallja az üzemanyag-szivattyú hangját, ellenőrizze a következőket:
1. Fordítsa a gyújtáskulcsot állásba «OFF».
2. Távolítsa el a relé/biztosítékdobozt a vezérlőpanel alatt, majd távolítsa el a PGM-Fl 2. fő reléjét (ÜZEMANYAGPUMPA) És a vezérlőpult alatti elektromos relé / biztosítékdobozból.
3. Szerelje vissza a relé/biztosítékdobozt a vezérlőpult alá.
4. Kapcsolja be a gyújtást a kulcs helyzetbe forgatásával «ON» (II).
5. Mérje meg a feszültséget a PGM-Fl fő relé 2. 4 tűs csatlakozó 3. kapcsa között «FUEL PUMP» (ÜZEMANYAGPUMPA) És «súly» test.
Feszültség van az akkumulátorban?
- IGEN – Folytassa a 10. lépéssel.
- NEM – Folytassák a 6. lépéssel.
6. Fordítsa a gyújtáskulcsot állásba «OFF».
7. Válassza le a 20P csatlakozót a motortér biztosítékáról/relédobozáról.
8. Kapcsolja be a gyújtást a kulcs helyzetbe forgatásával «ON» (II).
9. Mérje meg a feszültséget a motortér relé/biztosítékdoboz csatlakozójának 5. 20P kapcsa és «súly» test.
Feszültség van az akkumulátorban?
- IGEN – Javítsa meg a vezetékszakadást a műszerfal alatti relé/biztosítékdoboz és a műszerfal alatti relé/biztosítékdoboz közötti vezetékben.
- NEM - Cserélje ki a PGM-FI 1. fő relét.
Ha szükséges, cserélje ki a motortér relét/biztosítékdobozt.
10. Mérje meg a feszültséget a PGM-Fl fő relé 2 4 tűs csatlakozó 1. kapcsa között
- IGEN – folytassa a 16. lépéssel.
- NEM – folytassa a 11. lépéssel.
11. Fordítsa állásba a gyújtáskulcsot «OFF».
12. Válassza le a 3 tűs tehetetlenségi kapcsoló csatlakozóját.
13. Csatlakoztassa a radiátor hűtő elektromos ventilátor kapcsoló 3 tűs csatlakozójának 1. és 3. sorkapcsát egy áthidaló vezetékkel.
14. Kapcsolja be a gyújtást a kulcs helyzetbe forgatásával «ON» (II).
15. Mérje meg a feszültséget a PGM-Fl fő relé 2 4 tűs csatlakozó 1. kapcsa között «FUEL PUMP» (ÜZEMANYAGPUMPA) És «súly» test.
Feszültség van az akkumulátorban?
- IGEN - Cserélje ki a tehetetlenségi kapcsolót.
- NEM - Cserélje ki a #2 IG1 ÜZEMANYAGSZIVATTYÚ biztosítékot (15 A) a vezérlőpanel alatt található biztosíték/relé dobozban.
Cserélje ki a relé/elektromos biztosítékdobozt a vezérlőpanel alatt.
Javítsa meg a vezetékek szakadását a tehetetlenségi kapcsoló és a műszerfal alatti biztosíték/relédoboz között.
16. Fordítsa a gyújtáskulcsot állásba «OFF».
17. Csatlakoztassa a PGM-Fl modul 2. főreléjének 4-tűs csatlakozójának 4-es kivezetését «FUEL PUMP» (ÜZEMANYAGPUMPA) És «súly» test egy áthidaló vezetékkel.
18. Csatlakoztassa a HDS diagnosztikai rendszert az SCS áramkör megkerülésével.
19. Válassza le az ECM 44P A csatlakozóját.
20. Ellenőrizze a folytonosságot az ECM-csatlakozó A15 kapcsa és a «súly» test.
Folyamatos a kapcsolat?
- IGEN – folytassa a 21. lépéssel.
- NEM - Javítsa meg a szakadást a vezetékben a PGM-Fl 2. főrelé között «FUEL PUMP» (ÜZEMANYAGPUMPA) és az ECM (A15).
21. Távolítsa el a műszerfal alatti relé/biztosítékdobozt, majd szerelje vissza a PGM-FI 2. főrelét (FUEL PUMP).
22. Szerelje vissza a relé/biztosítékdobozt a vezérlőpult alá.
23. Csatlakoztassa az ECM csatlakozójának A6 kivezetését «súly» test áthidaló vezetékkel.
24. Kapcsolja be a gyújtást a kulcs helyzetbe forgatásával «ON» (II).
25. Mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó A15 kivezetése és a «súly» test.
Feszültség van az akkumulátorban?
- IGEN – folytassa a 26. lépéssel.
- NEM – Cserélje ki a PGM-FI 2. főrelét (FUEL PUMP).
26. Fordítsa állásba a gyújtáskulcsot «OFF».
27. Csatlakoztassa újra az ECM 44P A csatlakozóját.
28. Szakítsa meg az SCS áramkört a HDS diagnosztikai rendszer segítségével.
29. Fordítsa a gyújtáskulcsot állásba «OFF».
30. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba (II) és mérje meg a feszültséget a műszerfal alatti relé/biztosítékdoboz 34P csatlakozójának 10. számú kivezetése és «súly» 2 másodpercen belül.
Feszültség van az akkumulátorban?
- IGEN – Frissítse az ECM-et, ha nem rendelkezik a legújabb szoftverrel, vagy cserélje ki egy ismert jó ECM-mel, majd tesztelje újra. Ha a probléma továbbra is fennáll egy ismerten jó ECM esetén, cserélje ki az eredeti ECM-et, majd folytassa a 31. lépéssel.
- NEM – Cserélje ki a műszerfal alatti relét/biztosítékdobozt, ha szükséges, majd folytassa a 31. lépéssel.
31. Fordítsa a gyújtáskulcsot állásba «OFF».
32. Távolítsa el az A hozzáférési panelt a padlóról.
33. Fordítsa a gyújtáskulcsot BE állásba (II) és mérje meg a feszültséget az üzemanyagtartály egység 4P csatlakozójának 2. kivezetése között és «súly» 2 másodpercen belül.
Feszültség van az akkumulátorban?
- IGEN – folytassa a 38. lépéssel.
- NEM – folytassa a 34. lépéssel.
34. Fordítsa a gyújtáskulcsot állásba «OFF».
35. Távolítsa el a PGM-FI 2. főrelét «FUEL PUMP» (ÜZEMANYAGPUMPA).
36. Csatlakoztassa a PGM-Fl modul 2. főreléjének 4 tűs csatlakozójának 1. és 2. sorkapcsát «FUEL PUMP» (ÜZEMANYAGPUMPA) áthidaló vezeték segítségével.
37. Fordítsa a gyújtáskulcsot állásba «ON» (II) és mérje meg a feszültséget az üzemanyagtartály egység 4P csatlakozójának 2. kivezetése között és «súly» 2 másodpercen belül.
Feszültség van az akkumulátorban?
- IGEN – Cserélje ki a PGM-FI 2. főrelét (FUEL PUMP).
- NEM – Javítsa meg a szakadást a vezetéket a PGM-Fl 2. főrelé között (FUEL PUMP) és 4P üzemanyagtartály blokk csatlakozó.
38. Fordítsa a gyújtáskulcsot állásba «OFF».
39. Ellenőrizze a folytonosságot az üzemanyagtartály csatlakozójának 4. 4P kivezetése és a «súly» test.
Folyamatos a kapcsolat?
- IGEN - Cserélje ki az üzemanyag-szivattyút.
- NEM – Javítsa meg a vezetékszakadást az üzemanyagtartály 4P csatlakozója és a G601 között.