Nota. Dacă bănuiți că există vreo problemă cu pompa de combustibil, asigurați-vă mai întâi că funcționează. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul rezervorului și ascultați: dacă pompa funcționează, veți auzi un sunet caracteristic. Pompa de combustibil ar trebui să funcționeze în 2 secunde de la prima pornire a contactului. Dacă nu auziți pompa de combustibil funcționând, verificați următoarele:
1. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".
2. Scoateți cutia de siguranțe/releu de sub bord, apoi scoateți releul principal 2 al modulului PGM-Fl (POMPA DE COMBUSTIBIL) Și de la releul electric/blocul siguranțelor de sub panoul de comandă.
3. Reinstalați cutia releului/siguranțelor sub tabloul de bord.
4. Puneți contactul rotind cheia în poziția "ON" (II).
5. Măsurați tensiunea între borna nr. 3 a conectorului cu 4 pini al releului principal 2 al modulului PGM-Fl "POMPĂ DE CARBURANT" (POMPA DE COMBUSTIBIL) și "masa" corpului.
Există tensiune în baterie?
- DA - Continuați cu pasul 10.
- NU - Treceți la pasul 6.
6. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".
7. Deconectați conectorul 20P de la cutia de siguranțe/relee din compartimentul motor.
8. Puneți contactul rotind cheia în poziția "ON" (II).
9. Măsurați tensiunea dintre borna nr. 5 a conectorului cutiei de siguranțe/relee din compartimentul motor 20P și masa caroseriei.
Există tensiune în baterie?
- DA - Reparați cablul întrerupt între cutia de siguranțe/relee din compartimentul motor și cutia de siguranțe/relee de sub bord.
- NU - Înlocuiți releul principal PGM-FI 1.
Dacă este necesar, înlocuiți cutia de siguranțe/relee din compartimentul motor.
10. Măsurați tensiunea între borna nr. 1 a conectorului cu 4 pini al releului principal 2 al modulului PGM-FL
- DA - treceți la pasul 16.
- NU - treceți la pasul 11.
11. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".
12. Deconectați conectorul comutatorului de inerție cu 3 pini.
13. Conectați bornele nr. 1 și nr. 3 ale conectorului comutatorului ventilatorului de răcire a radiatorului cu 3 pini cu un fir jumper.
14. Puneți contactul rotind cheia în poziția "ON" (II).
15. Măsurați tensiunea între borna nr. 1 a conectorului cu 4 pini al releului principal 2 al modulului PGM-Fl "POMPĂ DE COMBUSTIBIL" (POMPA DE COMBUSTIBIL) și "masa" corpului.
Există tensiune în baterie?
- DA - înlocuiți comutatorul de inerție.
- NU - Înlocuiți siguranța nr. 2 a POMPEI DE COMBUSTIBIL IG1 (15A) din cutia de siguranțe/releu de sub bord.
Înlocuiți cutia de siguranțe/releu de sub bord.
Reparați întreruperea cablului dintre comutatorul de inerție și cutia de siguranțe/releu de sub bord.
16. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".
17. Conectați terminalul nr. 4 al conectorului cu 4 pini al releului principal 2 al modulului PGM-Fl "POMPĂ DE COMBUSTIBIL" (POMPA DE COMBUSTIBIL) și împământarea caroseriei folosind un fir jumper.
18. Ocoliți circuitul SCS cu sistemul de diagnosticare HDS.
19. Deconectați conectorul 44P A al unității ECM.
20. Verificaţi continuitatea între borna A15 a conectorului ECM şi masa caroseriei.
Conexiunea este continuă?
- DA - treceți la pasul 21.
- NU - Reparați întreruperea cablului dintre releul principal 2 al modulului PGM-Fl "POMPĂ DE COMBUSTIBIL" (POMPA DE COMBUSTIBIL) și unitatea ECM (A15).
21. Scoateți cutia de siguranțe/releu de sub bord, apoi reinstalați releul principal PGM-FI 2 (POMPĂ DE COMBUSTIBIL).
22. Reinstalați cutia de siguranțe/releu de sub bord.
23. Conectați borna A6 a conectorului ECM la masa caroseriei folosind un fir jumper.
24. Puneți contactul rotind cheia în poziția "ON" (II).
25. Măsurați tensiunea dintre borna A15 a conectorului ECM și masa caroseriei.
Există tensiune în baterie?
- DA - treceți la pasul 26.
- NU - Înlocuiți releul principal 2 al modulului PGM-FI (POMPĂ DE CARBURANT).
26. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".
27. Reconectați conectorul 44P A al unității ECM.
28. Deschideți circuitul SCS utilizând HDS.
29. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".
30. Rotiți contactul în poziția ON (II) și măsurați tensiunea dintre borna nr. 10 a conectorului 34P al cutiei de siguranțe/relee de sub bord și masa caroseriei timp de 2 secunde.
Există tensiune în baterie?
- DA - Actualizați ECM dacă nu are cel mai recent software sau înlocuiți-l temporar cu un ECM bun cunoscut, apoi retestați. Dacă defecțiunea nu apare cu un ECM bun cunoscut, înlocuiți ECM original, apoi treceți la pasul 31.
- NU - Dacă este necesar, înlocuiți cutia de siguranțe/releu de sub bord, apoi treceți la pasul 31.
31. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".
32. Scoateți panoul de acces A de pe podea.
33. Rotiți contactul în poziția ON (II) și măsurați tensiunea dintre borna nr. 2 a conectorului 4P al blocului rezervorului de combustibil și masa caroseriei timp de 2 secunde.
Există tensiune în baterie?
- DA - treceți la pasul 38.
- NU - treceți la pasul 34.
34. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".
35. Scoateți releul principal 2 al modulului PGM-FI "POMPĂ DE CARBURANT" (POMPA DE COMBUSTIBIL).
36. Conectați bornele nr. 1 și nr. 2 ale conectorului cu 4 pini a releului principal 2 al modulului PGM-Fl "POMPĂ DE COMBUSTIBIL" (POMPA DE COMBUSTIBIL) folosind un fir jumper.
37. Rotiți contactul în poziția "ON" (II) și măsurați tensiunea dintre borna nr. 2 a conectorului 4P al blocului rezervorului de combustibil și masa caroseriei timp de 2 secunde.
Există tensiune în baterie?
- DA - Înlocuiți releul principal 2 al modulului PGM-FI (POMPĂ DE COMBUSTIBIL).
- NU - Reparați întreruperea cablului dintre releul principal 2 al modulului PGM-Fl (POMPĂ DE COMBUSTIBIL) și conectorul 4P al unității rezervorului de combustibil.
38. Rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".
39. Verificați continuitatea între terminalul nr. 4 al conectorului rezervorului de combustibil 4P și masa caroseriei.
Conexiunea este continuă?
- DA - înlocuiți pompa de combustibil.
- NU - Reparați întreruperea cablului dintre conectorul 4P al rezervorului de combustibil și G601.