Заўвага. Калі вы падазраяце любую няспраўнасць паліўнай помпы, першым чынам, пераканаецеся, што ён працуе. Для гэтага зніміце вечка заліўной гарлавіны паліўнага бака і прыслухайцеся: калі помпа працуе, вы пачуеце характэрны гук. Паліўная помпа павінна працаваць у збег 2 секунд пасля першага ўключэння запальвання. Калі не чуваць гуку працы паліўнай помпы, праверце наступнае:
1. Павярніце ключ запальвання ў становішча "OFF".
2. Зніміце блок рэле/засцерагальнікаў пад панэллю кіравання, затым выміце галоўнае рэле 2 модуля PGM-Fl (Паліўнай помпы) А з блока электрычных рэле/засцерагальнікаў пад панэллю кіравання.
3. Усталюйце зноўку блок рэле/засцерагальнікаў пад панэллю кіравання.
4. Уключыце запальванне, павярнуўшы ключ у становішча "ON" (II).
5. Вымерайце напружанне паміж клемай №3 4-кантактнага раздыма галоўнага рэле 2 модуля PGM-Fl "FUEL PUMP" (Паліўнай помпы) і масай кузава.
Ці ёсць напруга ў акумулятарнай батарэі?
- ТАК - Перайдзіце да п. 10.
- НЕ - Перайдзіце да п. 6.
6. Павярніце ключ запальвання ў становішча "OFF".
7. Адлучыце 20Р раз'ём блока засцерагальнікаў/рэле маторнага адсека.
8. Уключыце запальванне, павярнуўшы ключ у становішча "ON" (II).
9. Вымерайце напругу паміж клемай №5 20P раздыма блока рэле/засцерагальнікаў маторнага адсека і масай кузава.
Ці ёсць напруга ў акумулятарнай батарэі?
- ТАК - ухіліце парыў провада паміж блокам рэле/засцерагальнікаў маторнага адсека і блокам рэле/засцерагальнікаў пад панэллю прыбораў.
- НЕ - заменіце галоўнае рэле 1 PGM-FI.
Пры неабходнасці заменіце блок рэле/засцерагальнікаў маторнага адсека.
10. Вымерайце напружанне паміж клемай №1 4-кантактнага раздыма галоўнага рэле 2 модуля PGM-Fl
- ТАК - перайдзіце да п. 16.
- НЕ - перайдзіце да п. 11.
11. Павярніце ключ запальвання ў становішча "OFF".
12. Адлучыце 3-кантактны раз'ём інэрцыйнага выключальніка.
13. Злучыце клемы №1 і №3 3-кантактнага раздыма выключальніка электровентилятора астуджэнні радыятара провадам-перамычкай.
14. Уключыце запальванне, павярнуўшы ключ у становішча "ON" (II).
15. Вымерайце напружанне паміж клемай №1 4-кантактнага раздыма галоўнага рэле 2 модуля PGM-Fl "FUEL PUMP" (Паліўнай помпы) і масай кузава.
Ці ёсць напруга ў акумулятарнай батарэі?
- ТАК - заменіце інэрцыйны выключальнік.
- НЕ - заменіце засцерагальнік №2 паліўнай помпы IG1 FUEL PUMP (15 А) у мантажным блоку засцерагальнікаў/рэле, размешчаным пад панэллю кіравання.
Заменіце блок рэле/электрычных засцерагальнікаў пад панэллю кіравання.
Ухіліце разрыў у правадах паміж інэрцыйным выключальнікам і блокам засцерагальнікаў/рэле пад панэллю прыбораў.
16. Павярніце ключ запальвання ў становішча "OFF".
17. Злучыце клему №4 4-кантактнага раздыма галоўнага рэле 2 модуля PGM-Fl "FUEL PUMP" (Паліўнай помпы) і масай кузава з дапамогай провада-перамычкі.
18. Падлучыце ў абыход ланцуга SCS дыягнастычную сістэму HDS.
19. Адлучыце 44Р раз'ём А блока ECM.
20. Праверце непарыўнасць злучэння паміж клемай A15 раздыма блока ЕСМ і масай кузава.
Ці бесперапыннае злучэнне?
- ТАК - перайдзіце да п. 21.
- НЕ - ухіліце парыў у провадзе паміж галоўным рэле 2 модуля PGM-Fl "FUEL PUMP" (Паліўнай помпы) і блокам ЕСМ (А15).
21. Зніміце блок рэле/засцерагальнікаў пад панэллю кіравання, потым усталюеце нанова галоўнае рэле 2 PGM-FI (FUEL PUMP).
22. Усталюйце зноўку блок рэле/засцерагальнікаў пад панэллю кіравання.
23. Злучыце клему А6 раздыма блокам ЕСМ з "масай" кузава з дапамогай правады-перамычкі.
24. Уключыце запальванне, павярнуўшы ключ у становішча "ON" (II).
25. Вымерайце напружанне паміж клемай А15 раздыма блока ЕСМ і масай кузава.
Ці ёсць напруга ў акумулятарнай батарэі?
- ТАК - перайдзіце да п. 26.
- НЕ - заменіце галоўнае рэле 2 модуля PGM-FI (FUEL PUMP).
26. Павярніце ключ запальвання ў становішча "OFF".
27. Нанова злучыце 44Р раз'ём А блока ECM.
28. Разарвіце ланцуг SCS з дапамогай дыягнастычнай сістэмы HDS.
29. Павярніце ключ запальвання ў становішча "OFF".
30. Павярніце ключ запальвання ў становішча ON (II) і вымерайце напругу паміж клемай №10 раздыма 34P блока рэле/засцерагальнікаў пад панэллю прыбораў і масай кузава на працягу 2 секунд.
Ці ёсць напруга ў акумулятарнай батарэі?
- ТАК - абновіце блок ЕСМ, калі ён не мае апошняй версіі праграмнага забеспячэння, або часова заменіце яго на загадзя спраўны блок ЕСМ, затым праверце зноўку. Калі з загадзя спраўным кампутарам ЕCM няспраўнасць сябе не праяўляе, заменіце першапачаткова ўсталяваны блок ЕСМ, потым перайдзіце да п. 31.
- НЕ - пры неабходнасці заменіце блок рэле/засцерагальнікаў пад панэллю кіравання, затым перайдзіце да п. 31.
31. Павярніце ключ запальвання ў становішча "OFF".
32. Зніміце панэль доступу А з падлогі.
33. Павярніце ключ запальвання ў становішча ON (II) і вымерайце напругу паміж клемай №2 раздыма 4P блока паліўнага бака і масай кузава на працягу 2 секунд.
Ці ёсць напруга ў акумулятарнай батарэі?
- ТАК - перайдзіце да п. 38.
- НЕ - перайдзіце да п. 34.
34. Павярніце ключ запальвання ў становішча "OFF".
35. Зніміце галоўнае рэле 2 модуля PGM-FI "FUEL PUMP" (Паліўнай помпы).
36. Злучыце клемы №1 і №2 4-кантактнага раздыма галоўнага рэле 2 модуля PGM-Fl "FUEL PUMP" (Паліўнай помпы) з дапамогай правады-перамычкі.
37. Павярніце ключ запальвання ў становішча "ON" (II) і вымерайце напругу паміж клемай №2 раздыма 4P блока паліўнага бака і "масай" кузава на працягу 2 секунд.
Ці ёсць напруга ў акумулятарнай батарэі?
- ТАК - заменіце галоўнае рэле 2 модуля PGM-FI (FUEL PUMP).
- НЕ - ухіліце парыў провада паміж галоўным рэле 2 модуля PGM-Fl (FUEL PUMP) і 4Р раздымам блока паліўнага бака.
38. Павярніце ключ запальвання ў становішча "OFF".
39. Праверце непарыўнасць злучэння паміж клемай №4 4P раздыма паліўнага бака і масай кузава.
Ці бесперапыннае злучэнне?
- ТАК - заменіце паліўную помпу.
- НЕ - ухіліце парыў провада паміж раздымам 4P паліўнага бака і G601.
Артыкул быў узяты з сайта: HondaBook.ru