Poznámka. Ak máte podozrenie na nejaký problém s palivovým čerpadlom, najprv sa uistite, že funguje. Ak to chcete urobiť, odstráňte uzáver palivovej nádrže a počúvajte: ak čerpadlo funguje, budete počuť charakteristický zvuk. Palivové čerpadlo by malo fungovať do 2 sekúnd po prvom zapnutí zapaľovania. Ak nepočujete bežať palivové čerpadlo, skontrolujte nasledovné:
1. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "OFF".
2. Odstráňte poistkovú/reléovú skrinku pod prístrojovou doskou a potom odstráňte hlavné relé modulu PGM-Fl 2 (PALIVOVÉ ČERPADLO) A z elektrického relé/poistkového bloku pod ovládacím panelom.
3. Znovu nainštalujte reléovú/poistkovú skrinku pod prístrojovú dosku.
4. Zapnite zapaľovanie otočením kľúča do polohy "ON" (II).
5. Odmerajte napätie medzi vývodom č. 3 4-pinového konektora hlavného relé 2 modulu PGM-Fl "FUEL PUMP" (PALIVOVÉ ČERPADLO) a "hmotnosť" tela.
Je v batérii napätie?
- ÁNO - Pokračujte krokom 10.
- NIE - Pokračujte krokom 6.
6. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "OFF".
7. Odpojte 20P konektor od poistkovej/reléovej skrinky motorového priestoru.
8. Zapnite zapaľovanie otočením kľúča do polohy "ON" (II).
9. Odmerajte napätie medzi svorkou č. 5 20P konektora poistkovej/reléovej skrinky v motorovom priestore a uzemnením karosérie.
Je v batérii napätie?
- ÁNO - Opravte prerušený vodič medzi poistkovou/reléovou skrinkou v motorovom priestore a poistkovou/reléovou skrinkou pod prístrojovou doskou.
- NIE - Vymeňte hlavné relé PGM-FI 1.
V prípade potreby vymeňte poistkovú/reléovú skrinku motorového priestoru.
10. Odmerajte napätie medzi vývodom č. 1 4-pinového konektora hlavného relé 2 modulu PGM-FL
- ÁNO – prejdite na krok 16.
- NIE – prejdite na krok 11.
11. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "OFF".
12. Odpojte 3-kolíkový konektor spínača zotrvačnosti.
13. Spojte vývody č. 1 a č. 3 3-kolíkového konektora spínača ventilátora chladiča pomocou prepojovacieho kábla.
14. Zapnite zapaľovanie otočením kľúča do polohy "ON" (II).
15. Odmerajte napätie medzi vývodom č. 1 4-pinového konektora hlavného relé 2 modulu PGM-Fl "FUEL PUMP" (PALIVOVÉ ČERPADLO) a "hmotnosť" tela.
Je v batérii napätie?
- ÁNO - vymeňte zotrvačný spínač.
- NIE - Vymeňte poistku č. 2 IG1 FUEL PUMP (15A) v poistkovej/reléovej skrinke pod prístrojovou doskou.
Vymeňte poistkovú/reléovú skrinku pod prístrojovou doskou.
Opravte prerušený vodič medzi zotrvačným spínačom a poistkovou/reléovou skrinkou pod prístrojovou doskou.
16. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "OFF".
17. Pripojte vývod č. 4 4-pólového konektora hlavného relé 2 modulu PGM-Fl "FUEL PUMP" (PALIVOVÉ ČERPADLO) a uzemnenie tela pomocou prepojovacieho kábla.
18. Obíďte okruh SCS pomocou diagnostického systému HDS.
19. Odpojte 44P konektor A ECM jednotky.
20. Skontrolujte, či je kontinuita medzi vývodom A15 konektora ECM a uzemnením karosérie.
Je spojenie nepretržité?
- ÁNO – prejdite na krok 21.
- NIE - Opravte prerušený vodič medzi hlavným relé 2 modulu PGM-Fl "FUEL PUMP" (PALIVOVÉ ČERPADLO) a jednotka ECM (A15).
21. Odstráňte poistkovú/reléovú skrinku pod prístrojovou doskou a potom znova nainštalujte hlavné relé 2 PGM-FI (PALIVOVÉ ČERPADLO).
22. Znova nainštalujte poistkovú/reléovú skrinku pod prístrojovou doskou.
23. Pripojte svorku A6 konektora ECM k uzemneniu karosérie pomocou prepojovacieho kábla.
24. Zapnite zapaľovanie otočením kľúča do polohy "ON" (II).
25. Odmerajte napätie medzi svorkou A15 konektora ECM a kostrou.
Je v batérii napätie?
- ÁNO – prejdite na krok 26.
- NIE - Vymeňte hlavné relé modulu PGM-FI (FUEL PUMP) 2.
26. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "OFF".
27. Pripojte 44P konektor A ECM jednotky.
28. Otvorte obvod SCS pomocou HDS.
29. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "OFF".
30. Otočte spínač zapaľovania do polohy ON (II) a merajte napätie medzi svorkou č. 10 konektora 34P poistkovej/reléovej skrinky pod prístrojovou doskou a kostrou po dobu 2 sekúnd.
Je v batérii napätie?
- ÁNO - Aktualizujte modul ECM, ak nemá najnovší softvér, alebo ho dočasne vymeňte za dobre fungujúci modul ECM, potom znova otestujte. Ak sa porucha nevyskytuje pri známom dobrom ECM, vymeňte pôvodný ECM a potom pokračujte krokom 31.
- NIE - Ak je to potrebné, vymeňte poistkovú/reléovú skrinku pod prístrojovou doskou a potom prejdite na krok 31.
31. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "OFF".
32. Odstráňte prístupový panel A z podlahy.
33. Otočte spínač zapaľovania do polohy ON (II) a merajte napätie medzi svorkou č. 2 4P konektora bloku palivovej nádrže a uzemnením 2 sekundy.
Je v batérii napätie?
- ÁNO – prejdite na krok 38.
- NIE - prejdite na krok 34.
34. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "OFF".
35. Odstráňte hlavné relé 2 modulu PGM-FI "FUEL PUMP" (PALIVOVÉ ČERPADLO).
36. Pripojte svorky č. 1 a č. 2 4-pinového konektora hlavného relé 2 modulu PGM-Fl "FUEL PUMP" (PALIVOVÉ ČERPADLO) pomocou prepojovacieho kábla.
37. Otočte spínač zapaľovania do polohy "ON" (II) a merajte napätie medzi svorkou č. 2 4P konektora bloku palivovej nádrže a kostrou po dobu 2 sekúnd.
Je v batérii napätie?
- ÁNO - Vymeňte hlavné relé modulu PGM-FI (FUEL PUMP) 2.
- NIE - Opravte prerušené vedenie medzi hlavným relé 2 modulu PGM-Fl (PALIVOVÉ ČERPADLO) a 4P konektorom jednotky palivovej nádrže.
38. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "OFF".
39. Skontrolujte, či je kontinuita medzi svorkou č. 4 4P konektora palivovej nádrže a uzemnením karosérie.
Je spojenie nepretržité?
- ÁNO - vymeňte palivové čerpadlo.
- NIE - Opravte prerušený vodič medzi 4P konektorom palivovej nádrže a G601.