Poznámka. Ak máte podozrenie na akúkoľvek poruchu palivového čerpadla, najprv sa uistite, že funguje. Ak to chcete urobiť, odstráňte uzáver palivovej nádrže a počúvajte: ak čerpadlo beží, budete počuť charakteristický zvuk. Palivové čerpadlo musí bežať 2 sekundy po prvom zapnutí zapaľovania. Ak nepočujete zvuk palivového čerpadla, skontrolujte nasledovné:
1. Otočte kľúč zapaľovania do polohy «OFF».
2. Odstráňte reléovú/poistkovú skrinku pod ovládacím panelom, potom odstráňte hlavné relé 2 z PGM-Fl (PALIVOVÉ ČERPADLO) A z elektrickej relé / poistkovej skrinky pod ovládacím panelom.
3. Znovu nainštalujte reléovú/poistkovú skrinku pod ovládací panel.
4. Otočením kľúča do polohy zapnite zapaľovanie «ON» (II).
5. Odmerajte napätie medzi svorkou č. 3 4-kolíkového konektora hlavného relé 2 PGM-Fl «FUEL PUMP» (PALIVOVÉ ČERPADLO) A «hmotnosť» telo.
Je v batérii napätie?
- ÁNO – Prejdite na krok 10.
- NIE - Prejdite na krok 6.
6. Otočte kľúč zapaľovania do polohy «OFF».
7. Odpojte 20P konektor od poistkovej/reléovej skrinky motorového priestoru.
8. Otočením kľúča do polohy zapnite zapaľovanie «ON» (II).
9. Odmerajte napätie medzi vývodom č. 5 20P konektora relé/poistkovej skrinky motorového priestoru a «hmotnosť» telo.
Je v batérii napätie?
- ÁNO - Opravte prerušené vedenie medzi reléovou/poistkovou skrinkou pod prístrojovou doskou a reléovou/poistkovou skrinkou pod prístrojovou doskou.
- NIE - Vymeňte hlavné relé PGM-FI 1.
V prípade potreby vymeňte reléovú/poistkovú skrinku motorového priestoru.
10. Odmerajte napätie medzi svorkou č. 1 4-kolíkového konektora hlavného relé PGM-Fl 2
- ÁNO – prejdite na krok 16.
- NIE – prejdite na krok 11.
11. Otočte kľúč zapaľovania do polohy «OFF».
12. Odpojte 3-kolíkový konektor spínača zotrvačnosti.
13. Spojte vývody č. 1 a č. 3 3-kolíkového konektora spínača elektrického ventilátora chladenia chladiča prepojkou.
14. Otočením kľúča do polohy zapnite zapaľovanie «ON» (II).
15. Odmerajte napätie medzi svorkou č. 1 hlavného relé 2 PGM-Fl 4-kolíkového konektora «FUEL PUMP» (PALIVOVÉ ČERPADLO) A «hmotnosť» telo.
Je v batérii napätie?
- ÁNO - Vymeňte zotrvačný spínač.
- NIE - Vymeňte poistku #2 IG1 FUEL PUMP (15 A) v poistkovej/reléovej skrinke umiestnenej pod ovládacím panelom.
Vymeňte reléovú/elektrickú poistkovú skrinku pod ovládacím panelom.
Opravte prerušené vodiče medzi zotrvačným spínačom a poistkovou/reléovou skrinkou pod prístrojovou doskou.
16. Otočte kľúč zapaľovania do polohy «OFF».
17. Pripojte vývod č. 4 4-pinového konektora hlavného relé 2 modulu PGM-Fl «FUEL PUMP» (PALIVOVÉ ČERPADLO) A «hmotnosť» telo s prepojovacím drôtom.
18. Pripojte diagnostický systém HDS a vynechajte obvod SCS.
19. Odpojte 44P konektor A modulu ECM.
20. Skontrolujte kontinuitu medzi svorkou A15 konektora ECM a «hmotnosť» telo.
Je spojenie nepretržité?
- ÁNO – prejdite na krok 21.
- NIE - Opravte prerušený vodič medzi hlavným relé PGM-Fl 2 «FUEL PUMP» (PALIVOVÉ ČERPADLO) a ECM (A15).
21. Odstráňte reléovú/poistkovú skrinku pod prístrojovou doskou a potom znova nainštalujte hlavné relé 2 PGM-FI (FUEL PUMP).
22. Znova nainštalujte reléovú/poistkovú skrinku pod ovládací panel.
23. Pripojte svorku A6 konektora z ECM do «hmotnosť» telo s prepojovacím drôtom.
24. Otočením kľúča do polohy zapnite zapaľovanie «ON» (II).
25. Odmerajte napätie medzi svorkou A15 konektora ECM a «hmotnosť» telo.
Je v batérii napätie?
- ÁNO – prejdite na krok 26.
- NIE - Vymeňte hlavné relé PGM-FI 2 (FUEL PUMP).
26. Otočte kľúč zapaľovania do polohy «OFF».
27. Znova pripojte 44P konektor A modulu ECM.
28. Prerušte obvod SCS pomocou diagnostického systému HDS.
29. Otočte kľúč zapaľovania do polohy «OFF».
30. Otočte kľúč zapaľovania do polohy ON (II) a zmerajte napätie medzi vývodom č. 10 konektora 34P reléovej/poistkovej skrinky pod prístrojovou doskou a «hmotnosť» telo do 2 sekúnd.
Je v batérii napätie?
- ÁNO - Aktualizujte ECM, ak nemá najnovší softvér, alebo vymeňte ECM za dobrý a potom zopakujte test. Ak problém pretrváva s dobrým ECM, vymeňte pôvodný ECM a prejdite na krok 31.
- NIE - V prípade potreby vymeňte reléovú/poistkovú skrinku pod prístrojovou doskou, potom prejdite na krok 31.
31. Otočte kľúč zapaľovania do polohy «OFF».
32. Odstráňte prístupový panel A z podlahy.
33. Otočte kľúč zapaľovania do polohy ON (II) a zmerajte napätie medzi svorkou č. 2 konektora 4P jednotky palivovej nádrže a «hmotnosť» telo do 2 sekúnd.
Je v batérii napätie?
- ÁNO – prejdite na krok 38.
- NIE - prejdite na krok 34.
34. Otočte kľúč zapaľovania do polohy «OFF».
35. Odstráňte hlavné relé PGM-FI 2 «FUEL PUMP» (PALIVOVÉ ČERPADLO).
36. Pripojte svorky č. 1 a č. 2 4-pinového konektora hlavného relé 2 modulu PGM-Fl «FUEL PUMP» (PALIVOVÉ ČERPADLO) pomocou prepojovacieho kábla.
37. Otočte kľúč zapaľovania do polohy «ON» (II) a zmerajte napätie medzi svorkou č. 2 konektora 4P jednotky palivovej nádrže a «hmotnosť» telo do 2 sekúnd.
Je v batérii napätie?
- ÁNO - Vymeňte hlavné relé PGM-FI 2 (FUEL PUMP).
- NIE - Opravte prerušený vodič medzi hlavným relé PGM-Fl 2 (FUEL PUMP) a 4P konektor bloku palivovej nádrže.
38. Otočte kľúč zapaľovania do polohy «OFF».
39. Skontrolujte kontinuitu medzi svorkou č. 4 4P konektora palivovej nádrže a «hmotnosť» telo.
Je spojenie nepretržité?
- ÁNO - Vymeňte palivové čerpadlo.
- NIE - Opravte prerušený vodič medzi konektorom 4P palivovej nádrže a G601.