Test szczelności
1. Podłącz wakuometr A między wzmacniaczem podciśnienia a zaworem zwrotnym.
2. Uruchom silnik, naciśnij pedał przyspieszenia, aby ustawić prędkość, przy której wylot za przepustnicą wynosi 66,7 kPa, a następnie wyłącz silnik.
3. Odczytaj wakuometr.
Jeśli podciśnienie spadnie o 2,7 kPa lub więcej w ciągu 30 sekund, należy sprawdzić szczelność następujących elementów instalacji:
- zawór kontrolny;
- węże próżniowe, rurociągi;
- uszczelki;
- wspomaganie hamulców;
- główny cylinder hamulcowy.
Notatka. Wspomaganie hamulców nie może być demontowane i naprawiane. W przypadku wadliwego działania wzmacniacza tomoz należy go wymienić.
Sprawdzenie działania wspomagania hamulców
1. Podłączyć wakuometr w taki sam sposób, jak w przypadku próby szczelności.
2. Podłącz wskaźniki płynu A do głównego cylindra hamulcowego za pomocą trójników, jak pokazano.
3. Odpowietrz przez zawory upustowe B.
4. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
5. Poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca. Asystent musi nacisnąć pedał z siłą 98 N i 294 N na skali manometru A.
6. Wskazania manometrów pomiarowych dla różnych wartości podciśnienia w przewodzie dolotowym powinny być następujące.
VSA
7. Jeżeli ciśnienie płynu hamulcowego za głównym cylindrem hamulcowym jest mniejsze od wartości podanych w tabeli, wówczas należy sprawdzić szczelność mankietów uszczelniających głównego cylindra hamulcowego.
Sprawdzanie zaworu zwrotnego wspomagania hamulców
1. Odłącz przewód wspomagania hamulców (wbudowany w nią zawór zwrotny) I ze wspomagania hamulców.
2. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Od strony otwartego końca węża ssącego powinien być wyczuwalny wyciek powietrza. Jeśli nie ma wycieku powietrza, zawór zwrotny jest uszkodzony. Wymień przewód podciśnieniowy na zawór zwrotny i ponownie przetestuj.