Перевірка герметичності
1. Підключіть вакуумний манометр А між вакуумним підсилювачем та зворотним клапаном.
2. Заведіть двигун, натиснувши на педаль акселератора, встановіть таку частоту обертання, при якій розрядження після дросельної заслінки становить 66,7 кПа, потім заглушіть двигун.
3. Зніміть показання вакуумного манометра.
Якщо розрядження зменшується на 2,7 кПа або більше протягом 30 секунд, необхідно перевірити герметичність наступних елементів системи:
- контрольний клапан;
- вакуумні шланги, трубопроводи;
- ущільнення;
- підсилювач гальм;
- головний гальмівний циліндр.
Примітка. Гальмівний підсилювач не підлягає розбиранню та ремонту. У разі несправності томозного підсилювача його необхідно замінити.
Перевірка роботи гальмівного підсилювача
1. Підключіть вакуумний манометр так само, як і під час перевірки герметичності.
2. Підключіть рідинні манометри А до головного гальмівного циліндра за допомогою трійникових штуцерів, як показано на малюнку.
3. Видаліть повітря через клапани для видалення повітря.
4. Запустіть двигун і дайте йому працювати на холостому ходу.
5. Попросіть помічника натиснути на гальму педаль. Помічник повинен натискати на педаль із зусиллям 98 Н та 294 Н за шкалою манометра А.
6. Покази вимірювальних манометрів при різних значеннях розрядження у впускному тракті мають бути такими.
VSA
7. Якщо тиск гальмівної рідини після головного гальмівного циліндра менше наведених у таблиці значень, слід перевірити герметичність ущільнювальних манжет головного гальмівного циліндра.
Перевірка зворотного клапана гальмівного підсилювача
1. Від'єднайте шланг гальмівного підсилювача (зворотний клапан вбудований у нього) А від гальмівного підсилювача.
2. Запустіть двигун і дайте йому працювати на холостому ході. З боку відкритого кінця вакуумного шланга повинен відчуватися підсмоктування повітря. Якщо немає підсмоктування повітря, зворотний клапан несправний. Замініть вакуумний трубопровід разом із зворотним клапаном та повторіть перевірку.