Verificarea scurgerilor
1. Conectați vacuometrul A între amplificatorul de vid și supapa de reținere.
2. Porniți motorul, apăsați pedala de accelerație până când turația motorului atinge un nivel la care vidul de după supapa de accelerație este de 66,7 kPa, apoi opriți motorul.
3. Citiți valorile vacuometrului.
Dacă vidul scade cu 2,7 kPa sau mai mult în 30 de secunde, următoarele componente ale sistemului trebuie verificate pentru scurgeri:
- supapă de reținere;
- furtunuri de vid, conducte;
- sigilii;
- servofrână;
- cilindru principal de frana.
Nota. Servoiul de frână nu poate fi dezasamblat sau reparat. Dacă servofrânul este defect, acesta trebuie înlocuit.
Verificarea funcționării servofrânelor
1. Conectați vacuometrul în același mod ca în timpul testului de scurgere.
2. Conectați manometrele de lichid A la cilindrul principal de frână folosind fitingurile în T, așa cum se arată în figură.
3. Scoateți aerul prin supapele de aerisire B.
4. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
5. Cereți unui asistent să apese pedala de frână. Asistentul trebuie să apese pedala cu o forță de 98 N și 294 N pe scara A manometrului.
6. Citirile manometrelor de măsurare la diferite valori ale vidului în tractul de admisie ar trebui să fie după cum urmează.
VSA
7. Dacă presiunea lichidului de frână după cilindrul principal este mai mică decât valorile date în tabel, atunci trebuie verificată etanșeitatea manșetelor de etanșare ale cilindrului principal.
Verificarea supapei de reținere a servofrânelor
1. Deconectați furtunul de servofrânare (o supapă de reținere este încorporată în el) Și de la servofrânarea.
2. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. O scurgere de aer trebuie simțită de la capătul deschis al furtunului de vid. Dacă nu există scurgeri de aer, atunci supapa de reținere este defectă. Înlocuiți linia de vid împreună cu supapa de reținere și testați din nou.
[Originalul se află pe site-ul web: www.HondaBook.ru]