Szivárgásteszt
1. Csatlakoztasson egy A vákuummérőt a vákuumfokozó és a visszacsapó szelep közé.
2. Indítsa el a motort, nyomja meg a gázpedált, és állítsa be a fojtószelep utáni kisülési sebességet 66,7 kPa-ra, majd állítsa le a motort.
3. Olvassa le a vákuummérőt.
Ha a vákuum 30 másodpercen belül legalább 2,7 kPa-val csökken, akkor ellenőrizni kell a következő rendszerelemek tömítettségét:
- szabályozó szelep;
- vákuumtömlők, csővezetékek;
- tömítések;
- fékrásegítő;
- főfékhenger.
Jegyzet. A fékrásegítő nem szerelhető szét és nem javítható. A tomoz erősítő meghibásodása esetén azt ki kell cserélni.
A fékrásegítő működésének ellenőrzése
1. Csatlakoztassa a vákuummérőt ugyanúgy, mint a szivárgástesztnél.
2. Csatlakoztassa az A folyadékmérőket a főfékhengerhez pólós szerelvényekkel az ábra szerint.
3. Légtelenítse a levegőt a B légtelenítő szelepeken keresztül.
4. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni.
5. Kérje meg az asszisztenst, hogy nyomjon le egy fékpedált. Az asszisztensnek 98 N és 294 N erővel kell megnyomnia a pedált az A nyomásmérő skálán.
6. A mérőnyomásmérők leolvasása a szívócsatornában lévő vákuum különböző értékeire a következő legyen.
VSA
7. Ha a fékfolyadék nyomása a fő fékhenger után kisebb, mint a táblázatban megadott értékek, akkor ellenőrizni kell a fő fékhenger tömítőmandzsettáinak tömítettségét.
A fékrásegítő visszacsapó szelepének ellenőrzése
1. Válassza le a fékrásegítő tömlőjét (visszacsapó szelep beépített) És a fékrásegítőtől.
2. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni. A vákuumtömlő nyitott végének oldaláról levegőszivárgást kell érezni. Ha nincs levegő szivárgás, akkor a visszacsapó szelep hibás. Cserélje ki a vákuumvezetéket visszacsapó szelepre, és tesztelje újra.