Kontrola netesností
1. Pripojte vákuomer A medzi podtlakový zosilňovač a spätný ventil.
2. Naštartujte motor, stlačte plynový pedál, kým otáčky motora nedosiahnu úroveň, pri ktorej je podtlak za škrtiacou klapkou 66,7 kPa, potom vypnite motor.
3. Odčítajte hodnoty vákuometra.
Ak sa vákuum zníži o 2,7 kPa alebo viac v priebehu 30 sekúnd, je potrebné skontrolovať tesnosť nasledujúcich komponentov systému:
- spätný ventil;
- vákuové hadice, potrubia;
- tesnenia;
- posilňovač bŕzd;
- hlavný brzdový valec.
Poznámka. Posilňovač bŕzd sa nedá rozobrať ani opraviť. Ak je posilňovač bŕzd chybný, musí sa vymeniť.
Kontrola činnosti posilňovača bŕzd
1. Pripojte vákuomer rovnakým spôsobom ako pri skúške tesnosti.
2. Pripojte tlakomery kvapaliny A k hlavnému brzdovému valcu pomocou T-fitingov, ako je znázornené na obrázku.
3. Odstráňte vzduch cez odvzdušňovacie ventily B.
4. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
5. Požiadajte asistenta, aby stlačil brzdový pedál. Asistent by mal stlačiť pedál silou 98 N a 294 N na stupnici A tlakomeru.
6. Hodnoty meracích tlakomerov pri rôznych hodnotách vákua v sacom trakte by mali byť nasledovné.
VSA
7. Ak je tlak brzdovej kvapaliny za hlavným valcom nižší ako hodnoty uvedené v tabuľke, je potrebné skontrolovať tesnosť tesniacich manžiet hlavného valca.
Kontrola spätného ventilu posilňovača bŕzd
1. Odpojte hadicu posilňovača bŕzd (je v ňom zabudovaný spätný ventil) A z posilňovača bŕzd.
2. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Z otvoreného konca vákuovej hadice by ste mali cítiť únik vzduchu. Ak nedochádza k úniku vzduchu, potom je spätný ventil chybný. Vymeňte vákuové vedenie spolu so spätným ventilom a zopakujte test.