Skúška netesnosti
1. Pripojte vákuomer A medzi podtlakový zosilňovač a spätný ventil.
2. Naštartujte motor, stlačením plynového pedálu nastavte rýchlosť, pri ktorej je výtlak za škrtiacou klapkou 66,7 kPa, potom vypnite motor.
3. Odčítajte vákuomer.
Ak sa vákuum zníži o 2,7 kPa alebo viac do 30 sekúnd, potom je potrebné skontrolovať tesnosť nasledujúcich prvkov systému:
- ovládací ventil;
- vákuové hadice, potrubia;
- tesnenia;
- posilňovač bŕzd;
- hlavný brzdový valec.
Poznámka. Posilňovač bŕzd sa nedá rozobrať a opraviť. V prípade poruchy zosilňovača tomoz je potrebné ho vymeniť.
Kontrola činnosti posilňovača bŕzd
1. Pripojte vákuomer rovnakým spôsobom ako pri skúške tesnosti.
2. Pripojte kvapalinomer A k hlavnému brzdovému valcu pomocou T-kusov podľa obrázka.
3. Vypustite vzduch cez vypúšťacie ventily B.
4. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
5. Požiadajte asistenta, aby stlačil brzdový pedál. Asistent musí stlačiť pedál silou 98 N a 294 N na stupnici A tlakomeru.
6. Údaje na meracích tlakomeroch pre rôzne hodnoty vákua v sacom trakte by mali byť nasledovné.
VSA
7. Ak je tlak brzdovej kvapaliny za hlavným brzdovým valcom nižší ako hodnoty uvedené v tabuľke, mali by ste skontrolovať tesnosť tesniacich manžiet hlavného brzdového valca.
Kontrola spätného ventilu posilňovača bŕzd
1. Odpojte hadicu posilňovača bŕzd (spätný ventil zabudovaný v ňom) A z posilňovača bŕzd.
2. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Zo strany otvoreného konca vákuovej hadice by ste mali cítiť únik vzduchu. Ak nedochádza k úniku vzduchu, potom je spätný ventil chybný. Vymeňte vákuové vedenie za spätný ventil a zopakujte test.