Pasek rozrządu (Honda Civic 7)

Wyjmowanie

Uwaga: Po zdjęciu paska rozrządu należy sprawdzić pompę płynu chłodzącego.

1. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac wyłącz system bezpieczeństwa pojazdu.

2. Odłącz kabel od dodatniego i ujemnego zacisku akumulatora.

Uwaga: Najpierw odłącz przewód od zacisku ujemnego, a następnie od zacisku dodatniego.

3. Obróć koło pasowe wału korbowego i ustaw je tak, aby znak GMP (A) na kole pasowym był wyrównany ze znakiem odniesienia (B), jak pokazano na rysunku.







4. Zdejmij przednie koła i dolną osłonę.



5. Wyjmij generator.

6. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (patrz rozdział "Sprawdzenie i regulacja luzów termicznych w napędzie zaworu").

7. Przytrzymując koło pasowe wału korbowego specjalnym narzędziem, aby się nie obracało, odkręć śrubę mocującą koło pasowe.



8. Podnieś silnik. Umieść klocek drewniany pomiędzy podstawą podnośnika a silnikiem.

Uwaga: Nie należy umieszczać podnośnika na środku miski olejowej, aby uniknąć jej uszkodzenia.

9. Zdejmij górny wspornik mocowania silnika.



10. Zdejmij uszczelkę (A) i odłącz złącze czujnika położenia wałka rozrządu (B) od górnej osłony paska rozrządu. Zdejmij górną (C) i dolną (D) osłonę paska rozrządu.





11. Zdejmij przednie mocowanie silnika.



12. Wyjmij czujnik położenia wału korbowego z pompy oleju nie odłączając złącza.



13. Przyłóż siłę 98 N do środkowej części paska rozrządu, pomiędzy kołem pasowym wałka rozrządu a kołem pasowym pompy płynu chłodzącego i upewnij się, że napinacz paska porusza się płynnie. W razie konieczności wymień napinacz.



14. Poluzuj napięcie paska rozrządu, obracając napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a następnie zdejmij pasek.



15. W razie potrzeby zdejmij napinacz paska rozrządu odkręcając śrubę mocującą.

Badanie

1. Sprawdź pasek rozrządu i osłony paska rozrządu pod kątem następujących uszkodzeń:

• a) Sprawdź, czy pasek rozrządu jest prawidłowo założony.
• b) Sprawdź, czy uszczelki pokrywy paska rozrządu nie są uszkodzone i czy są prawidłowo zamontowane.
• c) Jeśli zęby paska są uszkodzone lub pęknięte, należy sprawdzić, czy wałek rozrządu i pompa płynu chłodzącego nie są zatarte.

• d) Jeśli na niebieżącej stronie paska widoczne jest znaczne zużycie, należy sprawdzić, czy nie ma wyszczerbień po stronie rolki napinającej.

• d) Jeżeli zużycie lub uszkodzenie występuje tylko po jednej stronie paska, należy sprawdzić prowadnicę paska i prawidłowe położenie kół pasowych.

• e) W przypadku znacznego zużycia zębów paska należy sprawdzić, czy osłona paska rozrządu nie jest uszkodzona. W razie konieczności wymień pasek rozrządu.

2. Sprawdź napinacz paska rozrządu.



a) Umieścić napinacz na płaskiej, poziomej powierzchni.

b) Zmierz odległości od podstawy napinacza do punktów "A" i "B", jak pokazano na rysunku.



c) Odejmij jedną odległość od drugiej i sprawdź różnicę.

Różnica nie przekracza 0,75 mm

W razie konieczności wymień napinacz.

d) Sprawdź uszczelkę sprężyny napinacza. W razie konieczności wymień.

Instalacja

Uwaga: Przed montażem należy przetrzeć ściereczką koła pasowe paska rozrządu oraz osłony.

1. Ustawić koło pasowe napędu paska rozrządu w górnym martwym punkcie. Wyrównaj znak (A) na kole pasowym ze wskaźnikiem (B) na pompie oleju.



2. Ustawić koło pasowe wałka rozrządu w górnym martwym punkcie. Znak "UP" (A) na kole pasowym powinien być skierowany ku górze, a znaki (B) powinny leżeć w płaszczyźnie głowicy cylindra.





3. Zamontuj napinacz paska rozrządu, jeżeli był zdemontowany.

a) Wyrównaj otwory w podstawie rolki napinającej (A) i podstawie napinacza (B), a następnie włóż sworzeń o średnicy ∅ 3 mm (C) w wyrównane otwory.



b) Zamontuj sprężynę napinacza (B) na napinaczu (A).



c) Zamontuj napinacz paska rozrządu i dokręć śrubę mocującą (A).

Moment dokręcania - 10 Nm



4. Poluzuj śrubę mocującą napinacz, obracając ją o 180°.

5. Zamontuj pasek rozrządu na kołach pasowych. sekwencja pokazana na rysunku.



6. Zamontuj sprężynę napinacza na śrubie napinającej.



7. Obróć koło pasowe paska rozrządu o 2 obroty w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby ustawić pasek.

8. Ustawić tłok cylindra nr 1 w położeniu GMP.

9. Dokręć śrubę mocującą napinacz (1) momentem obrotowym określonym poniżej i wyjmij sworzeń (B) z otworu napinacza.

Moment dokręcania - 44 Nm



10. Zamontuj czujnik położenia wału korbowego i dokręć śrubę mocującą.

Moment dokręcania - 12 Nm

11. Zamontuj przednie mocowanie silnika i dokręć śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunku.

Moment dokręcania - 44 Nm



12. Zamontuj dolną osłonę paska rozrządu i dokręć śruby mocujące.

Moment dokręcania - 10 Nm

13. Oczyść koło pasowe wału korbowego i śrubę mocującą koło pasowe. Nałóż warstwę smaru na śrubę montażową, jak pokazano na rysunku.



14. Zamontuj koło pasowe wału korbowego i przytrzymując je specjalnym narzędziem dokręć śrubę mocującą.

Moment dokręcania:

• etap 1 - 20 Nm
• etap 2 - 90°

15. Obróć koło pasowe wału korbowego o 5-6 obrotów w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby ustawić pasek rozrządu w żądanej pozycji.

16. Obróć koło pasowe wału korbowego i zamontuj je tak, aby znak GMP (A) na kole pasowym był wyrównany ze znakami odniesienia (B), jak pokazano na rysunku.



17. Sprawdź położenie znaków na kole pasowym wałka rozrządu.

a) Jeżeli znaki znajdują się w pozycji wskazanej w punkcie "3", należy postępować dalej.

b) Jeżeli oznaczenia nie znajdują się w położeniu określonym w punkcie "3", należy zdjąć pasek rozrządu i powtórzyć procedurę montażu (punkty 2-15).

18. Zamontuj górną osłonę paska rozrządu i dokręć śruby mocujące. Podłącz złącze czujnika położenia wałka rozrządu i zamontuj uszczelkę gumową.

Moment dokręcania - 10 Nm

19. Zamontuj górne mocowanie silnika i dokręć nakrętki w kolejności pokazanej na rysunku.

Moment dokręcania - 54 Nm



20. Zamontuj pokrywę głowicy cylindra (patrz rozdział "Sprawdzenie i regulacja luzów termicznych w napędzie zaworu").

21. Zamontuj generator, pasek napędowy generatora i wyreguluj napięcie paska.

22. Zamontuj dolną osłonę i koła.

23. Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.