Uwaga: Sprawdzanie luzów należy przeprowadzać przy temperaturze silnika wynoszącej 10 - 40°C.
1. Zdjąć osłonę cewki zapłonowej (A) i wyjąć cewki zapłonowe (B).
2. Zdejmij wsporniki linki przepustnicy (A) i wspornik wiązki przewodów (B) z pokrywy głowicy cylindra.
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
4. Zdejmij uszczelkę (A) i odłącz złącze czujnika położenia wałka rozrządu (B) od górnej osłony paska rozrządu, jak pokazano na poniższym rysunku.
5. Zdejmij górną (C) i dolną (D) osłonę paska rozrządu.
6. Ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie. W tym przypadku znak "UP" (A) na kole pasowym wałka rozrządu powinien być skierowany ku górze, a znaki GMP (B) powinny leżeć w płaszczyźnie głowicy cylindra.
7. Wybierz odpowiednie szczelinomierze w celu zmierzenia luzu zaworowego.
Szczelinomierz do pomiaru luzów w napędzie:
- zawory dolotowe - 0,18 - 0,22 mm
- zawory wydechowe - 0,23 - 0,27 mm
8. Zamontuj szczelinomierz (A) pomiędzy śrubą regulacyjną a końcem zaworu. Poruszaj szczelinomierzem w przód i w tył, aż poczujesz lekki opór.
9. Jeśli występuje duży opór lub nie ma go wcale, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą (A) i wyreguluj luz za pomocą śruby regulacyjnej.
Luka:
- zawory dolotowe - 0,18-0,22 mm
- zawory wydechowe - 0,23-0,27 mm
Modele D15B bez systemu VTEC.
Odpoczynek.
10. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą i ponownie sprawdź luz. W razie potrzeby dostosuj.
Moment dokręcania:
Modele D15B bez
- systemy VTEC - 18 Nm
- Pozostałe 20 Nm
11. Ustawić tłok trzeciego cylindra w górnym martwym punkcie. W tym przypadku znak "UP" na kole pasowym wałka rozrządu powinien być skierowany tak, jak pokazano na rysunku.
12. Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować luz w napędzie zaworów trzeciego cylindra.
13. Ustawić tłok czwartego cylindra w górnym martwym punkcie. W tym przypadku znak "UP" na kole pasowym wałka rozrządu powinien być skierowany tak, jak pokazano na rysunku.
14. Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować luz w napędzie zaworów czwartego cylindra.
15. Ustawić tłok drugiego cylindra w górnym martwym punkcie. W tym przypadku znak "UP" na kole pasowym wałka rozrządu powinien być skierowany tak, jak pokazano na rysunku.
16. Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować luz w napędzie zaworów drugiego cylindra.
17. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
a) Dokładnie oczyść uszczelkę i rowek uszczelki pokrywy głowicy cylindra.
b) Zamontuj uszczelkę w pokrywie.
c) Upewnij się, że powierzchnie styku są czyste i suche.
d) Nałożyć warstwę środka uszczelniającego na pokrywę głowicy cylindra w miejscach (A) pokazanych na rysunku.
Uwaga: Części muszą zostać zamontowane w czasie określonym w instrukcji stosowania uszczelniacza. W przeciwnym wypadku uszczelniacz należy usunąć i nałożyć ponownie.
d) Przytrzymując uszczelkę pokrywy głowicy cylindra na miejscu, zamontuj uszczelki świec zapłonowych (A). Następnie zamontuj pokrywę głowicy cylindra (B). Zamontuj uszczelkę przesuwając pokrywę do przodu i do tyłu.
e) Sprawdź podkładki śrub mocujących pokrywę. Wymień uszkodzone.
g) Dokręć śruby (C) w 2-3 etapach w kolejności pokazanej na rysunku.
Moment dokręcania - 10 Nm
h) Zamontuj wspornik wiązki przewodów (A) i wsporniki linki przepustnicy (B).
18. Montaż części podczas montażu odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
(Sprawdź oryginalne źródło na stronie internetowej: hondabook)