1. Nie należy wykonywać żadnych prac przy układzie poduszek powietrznych wcześniej niż 3 minuty po ustawieniu wyłącznika zapłonu w pozycji "OFF" i odłączeniu przewodu od ujemnego zacisku akumulatora.
Uwaga: Kody DTC nie zostaną skasowane po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji "OFF" i odłączeniu akumulatora.
2. Nigdy nie instaluj elementów systemu bezpieczeństwa biernego pochodzącego z innego pojazdu.
3. Nie narażaj elementów systemu bezpieczeństwa biernego na uderzenia ani silne pola magnetyczne. Nie montuj w pojeździe uszkodzonych podzespołów.
4. Podczas usuwania dowolnego komponentu (oprócz odłączania złączy) odłączyć złącze od jednostki sterującej biernym systemem bezpieczeństwa.
Odłączając złącza, należy w pierwszej kolejności odłączyć złącza od poduszki powietrznej kierowcy, poduszki powietrznej pasażera z przodu, bocznej poduszki powietrznej i napinacza pasów bezpieczeństwa, a następnie odłączyć złącze od jednostki sterującej pasem bezpieczeństwa biernego.
5. Do sprawdzenia układu bezpieczeństwa biernego należy używać multimetru cyfrowego o prądzie wyjściowym nie większym niż 10 mA (w trybie omomierza). Użycie multimetru o dużym natężeniu prądu wyjściowego może spowodować samoczynne wyłączenie systemu.
6. Nigdy nie kładź niczego na module poduszki powietrznej pasażera z przodu.
7. Nie rozmontowuj drutu spiralnego.
8. Nie należy demontować modułów poduszek powietrznych.
9. Podczas przechowywania moduły poduszek powietrznych należy położyć na płaskiej i stabilnej powierzchni stroną przednią do góry. Nigdy nie kładź niczego na modułach poduszek powietrznych
10. Nie dopuść do kontaktu modułów poduszek powietrznych z wilgocią, olejem, smarem lub innymi substancjami.
11. Unikaj wystawiania modułów poduszek powietrznych na działanie wysokich temperatur (powyżej 93°C).
12. Nie należy używać omomierza do testowania modułów poduszek powietrznych. Może to prowadzić do ich arbitralnej aktywacji.
13. Podczas kontroli i naprawy należy przyjąć pozycję przedstawioną na rysunku.
14. Podczas demontażu i montażu jednostki sterującej i czujników systemu bezpieczeństwa biernego nie dopuść do ich uderzenia (z kluczem, młotkiem i innymi narzędziami). Może to spowodować spontaniczne uruchomienie się systemu.
15. Jeżeli wszystkie poduszki powietrzne zostały wystrzelone, należy wymienić jednostkę sterującą i czujniki układu bezpieczeństwa biernego. Jeżeli poduszki powietrzne boczne nie zadziałały, należy wizualnie ocenić stan jednostki sterującej i czujników systemu bezpieczeństwa biernego. W przypadku stwierdzenia deformacji, odprysków, zarysowań itp. należy wymienić uszkodzone elementy.
16. Nie należy demontować jednostki sterującej biernym systemem bezpieczeństwa ani czujników bocznych poduszek powietrznych.
17. Przed podłączeniem złączy do jednostki sterującej SRS i czujników poduszek powietrznych należy je solidnie przymocować do pojazdu. Dokręć śruby do określonego momentu obrotowego.
Moment dokręcania - 10 Nm
18. Nie dopuść do kontaktu wilgoci, oleju, smaru lub innych substancji z systemem pasywnego bezpieczeństwa oraz czujnikami bocznych poduszek powietrznych.
19. Przechowywać jednostkę sterującą biernego systemu bezpieczeństwa oraz czujniki bocznych poduszek powietrznych w temperaturze nie wyższej niż 40°C i wilgotności nie większej niż 80%.
20. Nie należy używać płynów do czyszczenia siedzeń z bocznymi poduszkami powietrznymi.
21. W przypadku zadziałania bocznych poduszek powietrznych należy wymienić je oraz uszkodzone części oparcia siedzenia (rama, wypełnienie, wykończenie). Po naprawie należy sprawdzić, czy siedzenia działają prawidłowo i czy okablowanie jest prawidłowo podłączone.
22. Jeżeli okablowanie jest uszkodzone, wymień przewody, nie próbuj ich naprawiać.
23. Upewnij się, że przewody systemu bezpieczeństwa biernego nie są przyciśnięte.
24. Nawet jeśli poduszki powietrzne lub napinacze pasów bezpieczeństwa nie zostały napełnione podczas kolizji i nie wykazują oznak uszkodzeń zewnętrznych, mogą mieć uszkodzenia wewnętrzne, które mogą spowodować ich niezamierzone napełnienie. Nawet po niewielkiej kolizji należy przeprowadzić diagnostykę układu bezpieczeństwa biernego w celu zidentyfikowania uszkodzeń wewnętrznych. W razie stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń należy wymienić uszkodzone elementy.
25. Wszystkie pomiary należy wykonać od strony wiązki przewodów.
26. Użyj sondy w kształcie litery "U".
