1. Не работете по системата на въздушната възглавница по-рано от 3 минути след като поставите ключа за запалване в положение "OFF" и изключите проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
Забележка: DTC няма да бъдат изчистени чрез завъртане на ключа за запалване в положение "OFF" и изваждане на акумулатора.
2. Никога не монтирайте компоненти на системата за пасивна безопасност от друго превозно средство.
3. Не излагайте компонентите на системата за пасивна безопасност на удари или силни магнитни полета. Не монтирайте повредени компоненти на автомобила.
4. При премахване на който и да е компонент (с изключение на изключването на конекторите) изключете конектора от блока за управление на пасивната предпазна система.
Когато разкачвате съединителите, първо изключете съединителите от въздушната възглавница на водача, въздушната възглавница на предния пътник, страничната въздушна възглавница и обтегача на предпазния колан и след това изключете съединителя от блока за управление на пасивната предпазна система.
5. Когато проверявате системата за пасивна безопасност, използвайте цифров мултиметър с изходен ток не повече от 10 mA (в режим омметър). Използването на мултиметър с висок изходен ток може да доведе до спонтанно изключване на системата.
6. Никога не поставяйте нищо върху модула на въздушната възглавница за предния пътник.
7. Не разглобявайте спиралния проводник.
8. Не разглобявайте модулите на въздушните възглавници.
9. Когато съхранявате, поставете модулите на въздушните възглавници с лицето нагоре върху равна, стабилна повърхност. Никога не поставяйте нищо върху модулите на въздушните възглавници
10. Не позволявайте влага, масло, грес или други вещества да влизат в контакт с модулите на въздушните възглавници.
11. Избягвайте излагането на модулите на въздушните възглавници на високи температури (над 93°C).
12. Не използвайте омметър за тестване на модулите на въздушните възглавници. Това може да доведе до тяхното произволно активиране.
13. Когато проверявате и ремонтирате, позиционирайте се, както е показано на фигурата.
14. При демонтиране и монтиране на блока за управление и датчиците на системата за пасивна безопасност не допускайте удрянето им (с ключ, чук и други инструменти). Това може да доведе до спонтанно задействане на системата.
15. Ако всички въздушни възглавници са се отворили, сменете блока за управление и сензорите на системата за пасивна безопасност. Ако страничните въздушни възглавници не са се отворили, оценете визуално състоянието на контролния блок и сензорите на системата за пасивна безопасност. Ако има някакви деформации, стружки, драскотини и т.н., сменете повредените компоненти.
16. Не разглобявайте блока за управление на пасивната предпазна система и сензорите на страничните въздушни възглавници.
17. Преди да свържете конекторите към блока за управление на SRS и сензорите на въздушната възглавница, закрепете ги здраво към автомобила. Затегнете болтовете до определения въртящ момент.
Момент на затягане - 10 Nm
18. Не позволявайте влага, масло, грес или други вещества да влязат в контакт с модула на пасивната предпазна система и сензорите на страничните въздушни възглавници.
19. Съхранявайте блока за управление на пасивната предпазна система и сензорите на страничните въздушни възглавници при температура не по-висока от 40°C и влажност не по-висока от 80%.
20. Не използвайте течности за почистване на седалки със странични въздушни възглавници.
21. Ако страничните въздушни възглавници са се отворили, сменете тях и повредените части на облегалката на седалката (рамка, подплата, довършителни работи). След ремонт се уверете, че седалките работят правилно и кабелите са разположени правилно.
22. Ако окабеляването е повредено, сменете проводниците, не се опитвайте да ги ремонтирате.
23. Уверете се, че кабелите на пасивната предпазна система не са притиснати.
24. Дори ако въздушните възглавници или обтегачите на предпазните колани не са се задействали при сблъсък и не показват признаци на външна повреда, те може да имат вътрешна повреда, която може да доведе до неволно разгъване. Дори след лек сблъсък извършете диагностика на системата за пасивна безопасност, за да идентифицирате вътрешни повреди и ако бъдат открити такива, сменете дефектните компоненти.
25. Направете всички измервания от страната на кабелния сноп.
26. Използвайте "U"-образна сонда.
(Оригиналът е публикуван на този ресурс «HONDABOOK»)