Spis treści: Odczytywanie kodów błędów ⇊ Odczytywanie kodów błędów za pomocą…⇊ Odczytywanie kodów błędów ze…⇊ Przykłady wyników kodów błędów ⇊ Czyszczenie kodów błędów ⇊ Tabela. Kody błędów systemu…⇊ Tabela. Kody błędów systemu…⇊ Tabela. Kody błędów systemu…⇊ Autoryzacja jednostki systemu…⇊ Sprawdzanie aktualnej usterki ⇊
Odczytywanie kodów błędów
1. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "ON", upewnij się, że świeci się kontrolka "SRS".
Jeżeli nie ma kodów błędów, kontrolka zgaśnie po 6 sekundach.
Jeżeli kontrolka nadal się świeci, należy odczytać kody błędów.
Odczytywanie kodów błędów za pomocą narzędzia diagnostycznego
Podłącz narzędzie diagnostyczne do złącza łącza danych (DLC). Szczegółowe informacje dotyczące procedur odczytu i kasowania kodów błędów można znaleźć w instrukcji obsługi narzędzia diagnostycznego.
Kody błędów znajdują się w tabeli "Kody błędów układu bezpieczeństwa biernego".
Uwaga: Jeżeli narzędzie diagnostyczne nie jest w stanie odczytać kodów usterek lub wyświetla kody "9-1" lub "9-2", należy odczytać kody usterek ze wskaźnika "SRS".
Odczytywanie kodów błędów ze wskaźnika "SRS" (modele bez złącza serwisowego)
1. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "OFF" i odczekaj 10 sekund.
2. Podłącz narzędzie specjalne (B) do złącza diagnostycznego (DLC) (A). Zewrzyj (C) zaciski "4" i "9" na urządzeniu specjalnym i włącz je.
3. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "ON". Upewnij się, że kontrolka "SRS" zaświeci się na 6 sekund.
4. Odczytaj kody błędów ze wskaźnika "SRS" (D). Kody błędów znajdują się w tabeli "Kody błędów układu bezpieczeństwa biernego".
5. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "OFF", odczekaj 10 sekund i odłącz narzędzie specjalne od złącza łącza danych (DLC).
Przykłady wyników kodów błędów
Kod błędu składa się z dwóch części – kodu głównego i kodu dodatkowego. Kod główny określany jest za pomocą długich błysków (1,2 s), a kod dodatkowy za pomocą krótkich błysków (0,3 s). Zobacz rysunek "Przykłady wyników kodów błędów".
Notatka:
- Kody błędów są wyprowadzane z pamięci po trzy, w kolejności odwrotnej do kolejności ich zapisu w jednostce sterującej systemem bezpieczeństwa biernego, zaczynając od ostatniego zapisanego kodu. Po wyświetleniu trzeciego kodu kody są powtarzane.
- Aktualny kod błędu wyświetlany jest jeden raz. Po wyświetleniu kodu kontrolka będzie się nadal świecić.
- Jeżeli w pamięci znajdują się kody błędów i aktualne kody błędów, kody te są wyprowadzane jako kody błędów z pamięci.
- Jeżeli nie ma kodów błędów, kontrolka zgaśnie, a następnie zapali się ponownie i będzie się palić.
- Jeżeli kontrolka świeci się przez dłuższy czas i nie są generowane żadne kody, należy sprawdzić obwód kontrolki.
- Jeżeli kontrolka nie świeci, sprawdź, czy nie doszło do przerwy lub zwarcia we wskaźniku i okablowaniu.
Czyszczenie kodów błędów
1. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "OFF".
Przykłady wyników kodów błędów
2. Podłącz specjalne narzędzie (B) do złącza kasowania kodu (A).
Ostrzeżenie: Nie używaj zworki.
3. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "ON".
4. Sprawdź, czy kontrolka "SRS" zapali się na 6 sekund, a następnie zgaśnie. Odłącz specjalne narzędzie od złącza kasowania kodu w ciągu 4 sekund od zgaśnięcia kontrolki.
5. Upewnij się, że kontrolka "SRS" świeci się. Podłącz specjalne urządzenie do złącza w ciągu 4 sekund od zaświecenia się kontrolki.
6. Upewnij się, że kontrolka "SRS" zgasła. Odłącz specjalne narzędzie od złącza kasowania kodu w ciągu 4 sekund od zgaśnięcia kontrolki.
7. Sprawdź, czy kontrolka "SRS" zamiga dwa razy.
8. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "OFF" i odczekaj 10 sekund. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "ON". Jeśli system pasywnego bezpieczeństwa działa prawidłowo, kontrolka "SRS" zapali się na 6 sekund, a następnie zgaśnie.
Tabela. Kody błędów systemu pasywnego bezpieczeństwa (jednostki sterujące systemami bezpieczeństwa pasywnego SIEMENS i KEIHIN) (sedan).
| Kod | Możliwa lokalizacja i przyczyna awarii | |
| 1-1 | Usterka obwodu poduszki powietrznej kierowcy | Otwarty lub wysoki opór w obwodzie zapłonnika |
| 1-3 | Zwarcie lub niski opór w obwodzie zapłonnika | |
| 1-4 | Zwarcie w zasilaniu | |
| 1-5 | Zwarcie do masy | |
| 2-1 | Awaria obwodu poduszki powietrznej pasażera z przodu | Otwarty lub wysoki opór w obwodzie zapłonnika |
| 2-3 | Zwarcie lub niski opór w obwodzie zapłonnika | |
| 2-4 | Zwarcie w zasilaniu | |
| 2-5 | Zwarcie do masy | |
| 3-1 | Awaria w obwodzie napinacza pasa bezpieczeństwa po lewej stronie | Otwarty lub wysoki opór w obwodzie zapłonnika |
| 3-3 | Zwarcie lub niski opór w obwodzie zapłonnika | |
| 3-4 | Zwarcie w zasilaniu | |
| 3-5 | Zwarcie do masy | |
| 4-1 | Awaria w obwodzie napinacza prawego pasa bezpieczeństwa | Otwarty lub wysoki opór w obwodzie zapłonnika |
| 4-3 | Zwarcie lub niski opór w obwodzie zapłonnika | |
| 4-4 | Zwarcie w zasilaniu | |
| 4-5 | Zwarcie do masy | |
| 5-1 | Wewnętrzna awaria jednostki sterującej biernym systemem bezpieczeństwa | |
| 5-2 | ||
| 5-4 | ||
| 5-8 | ||
Tabela. Kody błędów systemu pasywnego bezpieczeństwa (jednostki sterujące systemami bezpieczeństwa pasywnego SIEMENS i KEIHIN) (sedan) (kontynuacja).
| Kod | Możliwa lokalizacja i przyczyna awarii | |
| 6-3 | Wewnętrzna awaria jednostki sterującej biernym systemem bezpieczeństwa | |
| 6-4 | ||
| 6-7* | ||
| 6-8* | ||
| 7-1 | Wewnętrzna awaria jednostki sterującej biernym systemem bezpieczeństwa | |
| 7-2 | ||
| 7-3 | ||
| 8-1 | Wewnętrzna awaria jednostki sterującej biernym systemem bezpieczeństwa | |
| 8-2 | ||
| 8-3 | ||
| 8-4 | ||
| 8-5 | ||
| 8-6 | ||
| 9-1 | Wewnętrzna awaria jednostki sterującej biernym systemem bezpieczeństwa | |
| 9-2 | Wewnętrzna awaria jednostki sterującej biernym systemem bezpieczeństwa | |
| 9-6 | Wewnętrzna awaria przedniego lewego czujnika systemu pasywnego bezpieczeństwa | |
| 9-7 | Wewnętrzna awaria przedniego prawego czujnika systemu pasywnego bezpieczeństwa | |
| 10-1 | Poduszki powietrzne kierowcy i/lub pasażera z przodu i/lub napinacze pasów bezpieczeństwa zostały uruchomione | |
| 10-2* | Poduszka powietrzna kierowcy została wystrzelona | |
| 10-3* | Poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu, napinacze pasów bezpieczeństwa oraz poduszka powietrzna po stronie kierowcy zostały uruchomione | |
| 10-4* | Poduszka powietrzna pasażera z przodu została wyzwolona | |
| 10-5* | Poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu, napinacze pasów bezpieczeństwa oraz poduszka powietrzna pasażera z przodu zostały uruchomione | |
| 10-6* | Poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu zostały wystrzelone | |
| 10-7* | Poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu, napinacze pasów bezpieczeństwa oraz boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu zostały uruchomione | |
| 11-1* | Usterka obwodu poduszki powietrznej kierowcy | Otwarty lub wysoki opór w obwodzie zapłonnika |
| 11-3* | Zwarcie lub niski opór w obwodzie zapłonnika | |
| 11-4* | Zwarcie w zasilaniu | |
| 11-5* | Zwarcie do masy | |
| 12-1* | Awaria obwodu poduszki powietrznej pasażera z przodu | Otwarty lub wysoki opór w obwodzie zapłonnika |
| 12-3* | Zwarcie lub niski opór w obwodzie zapłonnika | |
| 12-4* | Zwarcie w zasilaniu | |
| 12-5* | Zwarcie do masy | |
| 13-1* | Usterka obwodu czujnika poduszki powietrznej kierowcy | Awaria wewnętrznego czujnika |
| 13-2* | ||
| 13-3* | Nieprawidłowy sygnał z czujnika | |
| 13-4* | Awaria układu zasilania czujnika | |
| 14-1* | Usterka obwodu czujnika poduszki powietrznej pasażera z przodu | Awaria wewnętrznego czujnika |
| 14-2* | ||
| 14-3* | Nieprawidłowy sygnał z czujnika | |
| 14-4* | Awaria układu zasilania czujnika | |
| 15-1* | Awaria obwodu czujnika położenia przedniego pasażera | Awaria bloku lub nieautoryzowany blok |
| 15-2* | Usterka w obwodzie wskaźnika poduszki powietrznej bocznej | |
| 15-3* | Awaria czujnika układu wykrywania położenia przedniego pasażera | |
* - modele z bocznymi poduszkami powietrznymi.
Tabela. Kody błędów systemu pasywnego bezpieczeństwa (jednostki sterujące systemami bezpieczeństwa pasywnego SIEMENS i KEIHIN) (kombi).
| Kod | Możliwa lokalizacja i przyczyna awarii | |
| 1-1 | Usterka obwodu poduszki powietrznej kierowcy | Otwarty lub wysoki opór w obwodzie zapłonnika |
| 1-3 | Zwarcie lub niski opór w obwodzie zapłonnika | |
| 1-4 | Zwarcie w zasilaniu | |
| 1-5 | Zwarcie do masy | |
| 2-1 | Awaria obwodu poduszki powietrznej pasażera z przodu | Otwarty lub wysoki opór w obwodzie zapłonnika |
| 2-3 | Zwarcie lub niski opór w obwodzie zapłonnika | |
| 2-4 | Zwarcie w zasilaniu | |
| 2-5 | Zwarcie do masy | |
| 3-1 | Awaria w obwodzie napinacza pasa bezpieczeństwa po lewej stronie | Otwarty lub wysoki opór w obwodzie zapłonnika |
| 3-3 | Zwarcie lub niski opór w obwodzie zapłonnika | |
| 3-4 | Zwarcie w zasilaniu | |
| 3-5 | Zwarcie do masy | |
| 4-1 | Awaria w obwodzie napinacza prawego pasa bezpieczeństwa | Otwarty lub wysoki opór w obwodzie zapłonnika |
| 4-3 | Zwarcie lub niski opór w obwodzie zapłonnika | |
| 4-4 | Zwarcie w zasilaniu | |
| 4-5 | Zwarcie do masy | |
| 5-1 | Wewnętrzna awaria jednostki sterującej biernym systemem bezpieczeństwa | |
| 5-2 | ||
| 5-4 | ||
| 5-8 | ||
| 6-3 | Wewnętrzna awaria jednostki sterującej biernym systemem bezpieczeństwa | |
| 6-4 | ||
| 6-7 | ||
| 6-8 | ||
| 7-1 | Wewnętrzna awaria jednostki sterującej biernym systemem bezpieczeństwa | |
| 7-2 | ||
| 7-3 | ||
| 8-1 | Wewnętrzna awaria jednostki sterującej biernym systemem bezpieczeństwa | |
| 8-2 | ||
| 8-3 | ||
| 8-4 | ||
| 8-5 | ||
| 8-6 | ||
| 9-1 | Wewnętrzna awaria jednostki sterującej biernym systemem bezpieczeństwa | |
| 9-2 | Wewnętrzna awaria jednostki sterującej biernym systemem bezpieczeństwa | |
| 9-6 | Wewnętrzna awaria przedniego lewego czujnika systemu pasywnego bezpieczeństwa | |
| 9-7 | Wewnętrzna awaria przedniego prawego czujnika systemu pasywnego bezpieczeństwa | |
| 10-1 | Poduszki powietrzne kierowcy i/lub pasażera z przodu i/lub napinacze pasów bezpieczeństwa zostały uruchomione | |
| 10-2 | Poduszka powietrzna kierowcy została wystrzelona | |
| 10-3 | Poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu, napinacze pasów bezpieczeństwa oraz poduszka powietrzna po stronie kierowcy zostały uruchomione | |
| 10-4 | Poduszka powietrzna pasażera z przodu została wyzwolona | |
| 10-5 | Poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu, napinacze pasów bezpieczeństwa oraz poduszka powietrzna pasażera z przodu zostały uruchomione | |
| 10-6 | Poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu zostały wystrzelone | |
| 10-7 | Poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu, napinacze pasów bezpieczeństwa oraz boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu zostały uruchomione | |
| 11-1 | Usterka obwodu poduszki powietrznej kierowcy | Otwarty lub wysoki opór w obwodzie zapłonnika |
| 11-3 | Zwarcie lub niski opór w obwodzie zapłonnika | |
| 11-4 | Zwarcie w zasilaniu | |
| 11-5 | Zwarcie do masy | |
| 12-1 | Awaria obwodu poduszki powietrznej pasażera z przodu | Otwarty lub wysoki opór w obwodzie zapłonnika |
| 12-3 | Zwarcie lub niski opór w obwodzie zapłonnika | |
| 12-4 | Zwarcie w zasilaniu | |
| 12-5 | Zwarcie do masy | |
| 13-1 | Usterka obwodu czujnika poduszki powietrznej kierowcy | Awaria wewnętrznego czujnika |
| 13-2 | ||
| 13-3 | Nieprawidłowy sygnał z czujnika | |
| 13-4 | Awaria układu zasilania czujnika | |
| 14-1 | Usterka obwodu czujnika poduszki powietrznej pasażera z przodu | Awaria wewnętrznego czujnika |
| 14-2 | ||
| 14-3 | Nieprawidłowy sygnał z czujnika | |
| 14-4 | Awaria układu zasilania czujnika | |
| 15-1 | Awaria obwodu czujnika położenia przedniego pasażera | Awaria bloku lub nieautoryzowany blok |
| 15-2 | Usterka w obwodzie wskaźnika poduszki powietrznej bocznej | |
| 15-3 | Awaria czujnika układu wykrywania położenia przedniego pasażera | |
Tabela. Kody błędów systemu pasywnego bezpieczeństwa (jednostka sterująca pasywnym systemem bezpieczeństwa DENSO) (kombi).
| Kod | Możliwa lokalizacja i przyczyna awarii | |
| 1-1 | Usterka obwodu poduszki powietrznej kierowcy | Uszkodzone okablowanie |
| 1-2 | Zwiększona rezystancja w obwodzie zapłonowym | |
| 1-3 | Zwarcie lub niski opór w obwodzie zapłonnika | |
| 1-4 | Zwarcie w zasilaniu | |
| 1-5 | Zwarcie do masy | |
| 2-1 | Awaria obwodu poduszki powietrznej pasażera z przodu | Uszkodzone okablowanie |
| 2-2 | Zwiększona rezystancja w obwodzie zapłonowym | |
| 2-3 | Zwarcie lub niski opór w obwodzie zapłonnika | |
| 2-4 | Zwarcie w zasilaniu | |
| 2-5 | Zwarcie do masy | |
| 3-1 | Awaria w obwodzie napinacza pasa bezpieczeństwa po lewej stronie | Uszkodzone okablowanie |
| 3-2 | Zwiększona rezystancja w obwodzie zapłonowym | |
| 3-3 | Zwarcie lub niski opór w obwodzie zapłonnika | |
| 3-4 | Zwarcie w zasilaniu | |
| 3-5 | Zwarcie do masy | |
| 4-1 | Awaria w obwodzie napinacza prawego pasa bezpieczeństwa | Uszkodzone okablowanie |
| 4-2 | Zwiększona rezystancja w obwodzie zapłonowym | |
| 4-3 | Zwarcie lub niski opór w obwodzie zapłonnika | |
| 4-4 | Zwarcie w zasilaniu | |
| 4-5 | Zwarcie do masy | |
| 5-1 | Wewnętrzna awaria jednostki sterującej biernym systemem bezpieczeństwa | |
| 5-2 | ||
| 5-4 | ||
| 6-4 | Wewnętrzna awaria jednostki sterującej biernym systemem bezpieczeństwa | |
| 7-1 | Wewnętrzna awaria jednostki sterującej biernym systemem bezpieczeństwa | |
| 7-2 | ||
| 7-3 | ||
| 8-1 | Wewnętrzna awaria jednostki sterującej biernym systemem bezpieczeństwa | |
| 8-2 | ||
| 8-3 | ||
| 8-4 | ||
| 8-5 | ||
| 8-6 | ||
| 9-1* | Wewnętrzna awaria jednostki sterującej biernym systemem bezpieczeństwa | |
| 9-2* | Wewnętrzna awaria jednostki sterującej biernym systemem bezpieczeństwa | |
| 9-6 | Wewnętrzna awaria przedniego lewego czujnika systemu pasywnego bezpieczeństwa | |
| 9-7 | Wewnętrzna awaria przedniego prawego czujnika systemu pasywnego bezpieczeństwa | |
| 10-1 | Poduszki powietrzne kierowcy i/lub pasażera z przodu i/lub napinacze pasów bezpieczeństwa zostały uruchomione | |
* - jeżeli kod jest wyświetlany jako aktualny, sprawdź aktualną usterkę.
Autoryzacja jednostki systemu pozycjonowania pasażera z przodu
Uwaga: W przypadku wymiany oparcia fotela, poduszki fotela lub modułu systemu pozycjonowania pasażera z przodu należy wykonać procedurę autoryzacyjną.
Ostrzeżenie: Przed rozpoczęciem procedury autoryzacji należy upewnić się, że fotel pasażera z przodu jest suchy i nie znajduje się na nim żaden pasażer ani żadne przedmioty.
1. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "OFF".
2. Podłącz narzędzie specjalne (B) do złącza diagnostycznego (DLC) (A). Zewrzeć (C) zaciski "4" i "9" na urządzeniu specjalnym i włączyć je (modele bez złącza serwisowego).
3. Podłącz specjalne narzędzie (B) do złącza kasowania kodu (A).
Ostrzeżenie: Nie używaj zworki.
4. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "ON".
5. Odłącz specjalne narzędzie od złącza kasowania kodu w ciągu 4 sekund od zgaśnięcia kontrolki.
6. Upewnij się, że kontrolka "SRS" zapala się. Podłącz specjalne narzędzie do złącza w ciągu 4 sekund od zaświecenia się kontrolki.
7. Upewnij się, że kontrolka "SRS" zgasła. Odłącz specjalne narzędzie od złącza kasowania kodu w ciągu 4 sekund od zgaśnięcia kontrolki.
8. Sprawdź, czy kontrolka "SRS" mignie dwa razy i zgaśnie.
Jeśli kontrolka nie miga, lecz świeci się, należy powtórzyć procedurę autoryzacji. Jeżeli kontrolka mignie dwa razy i pozostanie zapalona, przejdź do kroku "9" i skasuj kody błędów.
9. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "OFF" i odczekaj 10 sekund. Odłącz narzędzie specjalne od złącza diagnostycznego lub złącza do kasowania kodów.
10. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "ON". Sprawdź, czy kontrolka "SRS" zapali się na 6 sekund, a następnie zgaśnie.
Jeżeli kontrolka nie zaświeci się w ciągu 30 sekund, oznacza to, że autoryzacja układu wykrywania położenia pasażera z przodu została pomyślnie zrealizowana.
Sprawdzanie aktualnej usterki
Uwaga: Sprawdzenie wykonuje się, jeżeli diagnostyka wyświetla aktualny kod błędu.
1. Odczytaj kody błędów.
2. Wyczyść kody błędów.
3. Ustaw dźwignię automatycznej skrzyni biegów w pozycji "P" lub "N", uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
4. Sprawdź, czy kontrolka "SRS" zapali się na 6 sekund, a następnie zgaśnie.
5. Poruszaj przewodami i złączami, wykonaj test drogowy (przyspieszanie, hamowanie, skręcanie). Skręć kierownicą maksymalnie w lewo i prawo i przytrzymaj ją w skrajnych pozycjach przez 5–10 sekund.
Jeżeli usterka się powtórzy, zaświeci się kontrolka "SRS".
Jeżeli usterka nie powtórzy się, system bezpieczeństwa biernego będzie działał.
Oryginał znajduje się w zasobie: www.HondaBook.ru