Badanie
1. Przy włączonym zapłonie odłącz przewody od czujnika IAT znajdującego się na kolektorze dolotowym (patrz załączona ilustracja). Za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję między dwoma zaciskami czujnika. Rezystancja czujnika zależy od temperatury (patrz załączona tabela).
Temperatura,°C | Odporność, Ohm |
-20 | 12 |
0 | 5 |
20 | 2 |
40 | 1 |
80 | 0.5 |
101 | 0.4 |
121 | 0.2 |
2. Przy włączonym zapłonie (nie uruchamiaj silnika) zmierzyć napięcie odniesienia na zaciskach złącza okablowania czujnika (przewód czerwono-żółty) (patrz ilustracja powyżej). Wynik pomiaru powinien wynosić około 5 V, w przeciwnym razie poprowadź przewód do ECM/PCM, sprawdzając go pod kątem przerw i zamocowania połączeń styków.
3. Jeśli okablowanie jest prawidłowe, wymień czujnik IAT.
4. Jeśli wymiana czujnika nie rozwiąże problemu, należy zawieźć pojazd do warsztatu w celu zdiagnozowania modułu ECM/PCM.
Wymiana
1. Odłącz okablowanie od czujnika (patrz iluzja. wyższy).
2. Wykręć śruby mocujące i wyjmij manometr z rurociągu wlotowego.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.