Badanie
1. Po włączeniu zapłonu odłącz przewody od czujnika IAT znajdującego się na kolektorze dolotowym (zobacz załączoną ilustrację). Za pomocą omomierza zmierz rezystancję pomiędzy dwoma zaciskami czujnika. Rezystancja czujnika zależy od temperatury (zobacz załączoną tabelę).
| Temperatura,°C | Rezystancja, Ohm |
| -20 | 12 |
| 0 | 5 |
| 20 | 2 |
| 40 | 1 |
| 80 | 0.5 |
| 101 | 0.4 |
| 121 | 0.2 |
2. Przy włączonym zapłonie (nie uruchamiaj silnika) zmierz napięcie odniesienia na zaciskach złącza okablowania czujnika (przewód czerwono-żółty) (zobacz ilustrację powyżej). Wynik pomiaru powinien wynosić około 5 V, w przeciwnym razie należy sprawdzić przewód prowadzący do modułu ECM/PCM, czy nie ma przerw i czy połączenia styków są szczelne.
3. Jeśli okablowanie jest w porządku, wymień czujnik IAT.
4. Jeśli wymiana czujnika nie rozwiąże problemu, należy oddać pojazd do serwisu w celu wykonania diagnostyki modułu ECM/PCM.
Wymiana
1. Odłącz przewody elektryczne od czujnika (zobacz ilustrację. wyższy).
2. Odkręć śruby mocujące i wyjmij czujnik z kolektora dolotowego.
3. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.