Badanie
1. Sprawdź, czy złącze elektryczne jest solidnie podłączone do czujnika. Oceń niezawodność zacisków i stan instalacji elektrycznej. W razie konieczności należy dokonać odpowiednich napraw łańcucha.
2. Zidentyfikuj okablowanie czujnika (zobacz załączoną ilustrację).
Notatka. Kolor izolacji przewodu może się różnić w zależności od modelu pojazdu (patrz poniżej).
3. W przypadku modeli Civic typowy jest następujący schemat kolorów okablowania czujnika MAP:
- a) Żółto-czerwony: odżywianie;
- b) Zielono-biały: uziemienie;
- c) Czerwony-zielony: sygnał do ECM/PCM.
4. W modelach Integra z 1994 i 1995 roku. wydanie Stosowane jest następujące kodowanie okablowania czujnika:
- a) Żółto-czerwony: odżywianie (silniki B18B1);
- b) Żółto-biały: odżywianie (silniki B18C1);
- c) Biało-żółty: podłoże:
- d) Zielono-biały: sygnał do ECM/PCM.
5. Malowanie izolacji przewodów czujnika MAP w modelach Integra od 1996 roku:
- a) Żółto-czerwony: odżywianie;
- b) Czerwony-zielony: sygnał;
- c) Zielono-biały: uziemienie.
6. Odłącz złącze elektryczne czujnika bez uruchamiania silnika, włącz zapłon i zmierz napięcie między zaciskami przewodu zasilającego i uziemiającego złącza elektrycznego. Wynik pomiaru powinien wynieść około 5 V, w przeciwnym razie należy sprawdzić stan instalacji elektrycznej, dokonać niezbędnych napraw.
7. Odkręć śruby mocujące i wyjmij czujnik z przepustnicy (zobacz ilustrację powyżej), bez odłączania od niego instalacji elektrycznej.
8. Podłącz woltomierz pomiędzy przewód sygnałowy a zaciski przewodu uziemiającego (użyj wyprostowanego spinacza do papieru). Przy włączonym zapłonie (nie uruchamiaj silnika) wytworzyć podciśnienie u podstawy czujnika wyjętego z przepustnicy. W miarę wzrostu głębokości próżni napięcie sygnału powinno się zmniejszać (zobacz załączoną tabelę), w przeciwnym wypadku wymień czujnik.
| Głębokość podciśnienia, mm Hg Sztuka. | Wartość napięcia sygnału, V |
| 0 | 3.0 |
| 127 | 2.5 |
| 254 | 2.0 |
| 381 | 1.5 |
| 508 | 1.0 |
| 635 | 0.5 |
Wymiana
1. Odłącz okablowanie elektryczne od czujnika MAP (zobacz ilustrację powyżej).
2. Odkręć śruby mocujące i wyjmij czujnik z przepustnicy.
3. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
(Oryginał znajduje się na stronie internetowej: «hondabook.ru»)