Перевірка
1. Під час увімкненого запалювання від'єднайте електропроводку від датчика IAT, розташованого на впускному трубопроводі (див. супровідну ілюстрацію). За допомогою омметра виміряйте опір між двома клемами на датчику. Опір датчика залежить від температури (див. таблицю).
Температура,°С | Опір, Ом |
-20 | 12 |
0 | 5 |
20 | 2 |
40 | 1 |
80 | 0.5 |
101 | 0.4 |
121 | 0.2 |
2. При включеному запалюванні (не запускайте двигун) виміряйте опорну напругу на клемах роз'єму електропроводки датчика (червоно-жовтий дріт) (див. ілюстрацію вище). Результат вимірювання повинен становити близько 5 В, інакше пройдіться по дроту до ЄСМ/РСМ, перевіряючи його на наявність обривів та кріплення контактних з'єднань.
3. Якщо електропроводка гаразд, замініть датчик IAT.
4. Якщо заміна датчика не призводить до усунення проблеми, автомобіль слід відігнати на станцію техобслуговування для діагностики ЄСМ/РСМ.
Заміна
1. Від'єднайте від датчика електропроводку (див. ілюстр. вище).
2. Викрутіть гвинти кріплення та зніміть датчик із впускного трубопроводу.
3. Установка провадиться у зворотному порядку.