Wyjmowanie
1. Zdejmij pasek rozrządu (patrz Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie paska rozrządu i kół zębatych napędu rozrządu).
2. Wyjmij miskę olejową silnika (patrz Wyjmowanie i zakładanie miski olejowej silnika).
3. Odłączyć zespół poboru oleju z filtrem siatkowym i rurką od mostka pokrywy łożyska głównego i obudowy pompy.
4. Odkręć śruby mocujące i wyjmij pompę oleju z silnika (zobacz załączoną ilustrację).
5. Odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę pompy (zobacz załączoną ilustrację).
Notatka. Aby uniknąć uszkodzenia szczelin w łbach śrub mocujących, lepiej poluzować je za pomocą wkrętaka udarowego.
Badanie
1. Zmierz wartość pracy luzów przekładni pompy (patrz ilustracja 1a, 1b, 1c). Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacje. Jeżeli luzy wykraczają poza dopuszczalny zakres, należy wymienić pompę.
2. Odkręć korek zaworu redukcyjnego ciśnienia i wyjmij sprężynę i tłok zaworu z gniazda w korpusie pompy. Sprawdź, czy sprężyna nie jest odkształcona, a tłok czy nie ma zarysowań i zadziorów. Wadliwe podzespoły podlegają wymianie.
3. Zamontuj koła zębate w korpusie pompy i wypełnij przestrzenie między zębami wazeliną.
4. Nasmaruj śruby mocujące pokrywę pompy środkiem zapobiegającym zapiekaniu. Załóż pokrywę, wkręć śruby i dokręć je wymaganym momentem. Zamontuj sprężynę i tłok zaworu redukcyjnego ciśnienia w korpusie pompy. Po wymianie podkładki uszczelniającej wkręć korek i mocno go dokręć.
Instalacja
1. Lekko nasmaruj powierzchnię styku obudowy pompy uszczelniaczem anaerobowym i włóż nowy pierścień uszczelniający w rowek obudowy. Zamontuj pompę na bloku i dokręć śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
2. Zamontuj zespół poboru oleju na miejscu, dokręcając śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym (nie zapomnij wymienić uszczelek).
3. Zamontuj miskę olejową (patrz Wyjmowanie i zakładanie miski olejowej silnika).
4. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu. Na koniec nie zapomnij o zalaniu silnika olejem silnikowym i napełnieniu układu chłodzenia (patrz rozdział Rutynowa konserwacja).
5. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma śladów wycieków.
(Sprawdź oryginalne źródło na stronie internetowej: «hondabook»)