Badanie
Sprawdź, mając na uwadze następujące kwestie:
- Jeśli pasek ma pęknięcia lub inne widoczne uszkodzenia, wymień pasek na nowy.
- Podczas pracy z dynamometrem postępuj zgodnie z instrukcjami producenta.
1. Przymocuj dynamometr do paska i zmierz napięcie paska.
2. Ostrożnie odczep dynamometr od paska tak, aby nie poruszyć dźwignią resetowania. Napięcie:
- Używany pasek: 340-490 N (35-50 kgf/m)
- Nowy pasek: 640-785 N (65-80 kgf/m)
Pomiar bez dynamometru
Wciśnij pasek między kołami pasowymi paska napędowego pompy wspomagania kierownicy a wałem korbowym z siłą 98 N (10 kgf/m) i zmierzyć ugięcie. Ugięcie:
- Używany pasek: 10,5-14,0 mm
- Nowy pasek: 7,5-10,0 mm
Modyfikacja
1. Poluzuj śrubę mocującą i śrubę mocującą pompy wspomagania układu kierowniczego.
2. Wyreguluj napięcie paska, poruszając pompą wspomagania kierownicy za pomocą łomu 1/2" i uzyskaj żądane napięcie paska, a następnie dokręć śrubę mocującą i śrubę oporową.
3. Uruchom silnik i kilka razy obróć kierownicą od jednego do drugiego położenia, a następnie zatrzymaj silnik i ponownie sprawdź ugięcie paska.