Badanie
Sprawdź, mając na uwadze następujące kwestie:
- Jeśli pasek ma pęknięcia lub inne widoczne uszkodzenia, wymień pasek na nowy.
- Podczas obsługi hamowni należy postępować zgodnie z instrukcjami producenta.
1. Zawieś dynamometr na pasku i zmierz napięcie paska.
2. Ostrożnie odczep dynamometr od paska, tak aby nie poruszyć dźwigni resetującej. Napięcie:
- Używany pas: 340-490 N (35-50 kgf/m)
- Nowy pas: 640-785 N(65-80 kgf/m)
Pomiar bez dynamometru
Wciśnij pasek pomiędzy kołami pasowymi napędu pompy wspomagania układu kierowniczego a wałem korbowym z siłą 98 N (10 kgf/m) i zmierz ugięcie. Ugięcie:
- Pasek używany: 10,5-14,0 mm
- Nowy pasek: 7,5-10,0 mm
Modyfikacja
1. Poluzuj śrubę mocującą pompę wspomagania układu kierowniczego i śrubę mocującą.
2. Wyreguluj napięcie paska, przesuwając pompę wspomagania układu kierowniczego za pomocą 1/2-calowego podważnika do żądanego napięcia paska, a następnie dokręć śrubę mocującą i śrubę ustalającą.
3. Uruchom silnik i kilka razy obróć kierownicę od pozycji do blokady, następnie wyłącz silnik i ponownie sprawdź ugięcie paska.
(Tekst został zaczerpnięty ze strony internetowej: HONDABOOK)