Uwaga:
- Podczas sprawdzania naprężenia paska sprawdź, czy nie jest uszkodzony iw razie potrzeby wymień pasek.
- Jeśli zakładasz nowy pasek, wyreguluj napięcie, uruchom silnik, odczekaj 5 minut, a następnie ponownie wyreguluj.
1. Sprawdź napięcie paska pompy układu kierowniczego.
Sprawdzenie za pomocą specjalnego narzędzia do pomiaru napięcia paska
- Zamontuj narzędzie specjalne, jak pokazano na rysunku, i zmierz napięcie paska.
- Zapoznaj się z instrukcją obsługi narzędzia specjalnego, aby dowiedzieć się, jak zmierzyć napięcie.
- Podczas instalowania i wyjmowania narzędzia specjalnego oraz podczas pomiaru należy upewnić się, że nie koliduje ono z otaczającymi elementami.
- Ponieważ strzałka jest nieruchoma podczas pomiaru, upewnij się, że przycisk resetowania nie dotyka otaczających elementów podczas wyjmowania narzędzia specjalnego z paska.
- Zainstaluj narzędzie specjalne prostopadle do paska.
- Upewnij się, że część pomiarowa narzędzia specjalnego nie dotyka innych pasów.
Standardowe napięcie paska:
- Nowy pasek: 740-880 N (75-90 kg)
- Pas docierający: 390-540 N (40-55 kg)
- Dociśnij pas z siłą ok. 98 p.n (10 kg) między kołami pasowymi, jak pokazano na rysunku, i sprawdź wielkość ugięcia paska.
Standardowe ugięcie:
- Nowy pasek: 11,0-12,5 mm
- Pasek docierający: 13,0-16,0 mm
2. Jeśli ugięcie paska nie jest zgodne ze specyfikacją, poluzuj śruby mocujące i blokujące i wyreguluj napięcie.
3. Dokręć śruby mocujące i blokujące i ponownie sprawdź napięcie paska. Jeśli napięcie paska jest prawidłowe, dokręć każdą śrubę odpowiednim momentem obrotowym.