2. Zdejmij koło zamachowe/tarczę napędową (cm. Demontaż i montaż koła zamachowego/tarczy napędowej).
3. Przed zdjęciem starego uszczelniacza olejowego należy koniecznie zmierzyć szczelinę między jego powierzchnią końcową a zewnętrzną krawędzią uchwytu (użyj małej linijki lub kolumba). Zanotuj wyniki pomiaru - nowy uszczelniacz musi być osadzony dokładnie na tej samej głębokości (zobacz część Generalny i remont silnika ten rozdział).
4. Uszczelniacz olejowy można wymienić bez uprzedniego demontażu miski olejowej i uchwytu uszczelnienia olejowego. Ostrożnie podważając śrubokrętem, wyjmij starą uszczelkę olejową z gniazda w uchwycie (patrz załączona ilustracja).
Notatka. Owiń szmatkę wokół końcówki śrubokręta, aby nie uszkodzić sworznia wału ani ścianki gniazda.
5. Delikatnie nasmaruj krawędzie śruby dwustronnej i wargi nowego uszczelnienia olejowego smarem uniwersalnym, a następnie za pomocą tępego narzędzia wsuń uszczelnienie olejowe na wał (patrz załączona ilustracja). Za pomocą trzpienia i młotka osadzić uszczelkę olejową w gnieździe (jako trzpień można zastosować końcówkę o odpowiednim rozmiarze lub kawałek rury o odpowiedniej średnicy [nieco mniejszy niż średnica zewnętrzna dławnicy]).
Notatka. Opis procedury wymiany dławnicy wraz z demontażem uchwytu podano w cz Generalny i remont silnika tego rozdziału.
5. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
6. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków oleju.