2. Zdejmij koło zamachowe/tarczę napędową (Patrz sekcja Demontaż i montaż koła zamachowego/tarczy napędowej).
3. Przed zdjęciem starego uszczelnienia olejowego należy zmierzyć głębokość jego pasowania (szczelina między powierzchnią końcową a zewnętrzną krawędzią uchwytu), - użyj małej linijki lub kolumba. Zapisz wyniki pomiarów. Nowa uszczelka olejowa musi być osadzona dokładnie na tej samej głębokości.
4. Uszczelniacz olejowy można wymienić bez uprzedniego demontażu miski olejowej i uchwytu uszczelnienia olejowego. Ostrożnie podważając śrubokrętem, wyjmij starą uszczelkę olejową z gniazda w uchwycie.
Notatka. Owiń szmatkę wokół końcówki śrubokręta, aby nie uszkodzić sworznia wału ani ścianki gniazda.
5. Delikatnie posmaruj krawędzie czopa i wargę nowego uszczelnienia olejowego smarem uniwersalnym, a następnie użyj tępego narzędzia, aby pomóc wsunąć uszczelnienie olejowe na wał. Za pomocą trzpienia i młotka osadzić uszczelkę olejową w gnieździe (jako trzpień można zastosować końcówkę o odpowiednim rozmiarze lub kawałek rury o odpowiedniej średnicy [nieco mniejszy niż średnica zewnętrzna dławnicy]).
Notatka. Opis procedury wymiany dławnicy wraz z demontażem uchwytu podano w cz Generalny i remont silnika tego rozdziału.
6. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
7. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków oleju.