Pozor! Výmenu chladiacich hadíc v klimatizačných vedeniach prenechajte profesionálnemu servisu s potrebným vybavením a kvalifikáciou na bezpečné vypustenie systému. Za žiadnych okolností neodpájajte žiadne chladiace vedenie, kým sa systém úplne nevybije!
Všeobecné informácie
Vplyvom vysokých teplôt, ktoré sa vyskytujú v motorovom priestore automobilu, sa materiál gumových a plastových hadíc umiestnených v ňom začína časom zhoršovať. Všetky hadice pod kapotou by sa mali pravidelne kontrolovať, či nemajú praskliny, netesnosti, známky stvrdnutia materiálu a uvoľnené fitingy.
Podrobné informácie o kontrole stavu hadíc chladiaceho systému motora a vnútorného kúrenia sú uvedené v Kontrola stavu komponentov chladiaceho systému (každých 12 000 km alebo raz za 6 mesiacov).
Niektoré, ale nie všetky hadice používajú svorky na ich pripevnenie k armatúram. Skontrolujte, či sú hadicové svorky bezpečne utiahnuté - ich uvoľnenie povedie k netesnostiam. Ak je hadica pripevnená k armatúre bez svorky, uistite sa, že jej koniec zostáva dostatočne pružný, aby vytvoril tesné utesnenie voči povrchu armatúry.
Vákuové hadice
1. Všetky vákuové hadice, najmä tie, ktoré sa používajú v systémoch riadenia emisií, sú zvyčajne farebne označené alebo majú na stenách vylisované farebné pruhy. Rôzne systémy môžu mať rôzne požiadavky na hrúbku steny vákuových hadíc, ktoré sa v nich používajú. Hadice musia poskytovať rôznu odolnosť proti zrúteniu, teplotným vplyvom a iným faktorom. Uistite sa, že náhradné hadice zodpovedajú parametrom hadíc odstránených z vozidla.
2. Často jediným účinným spôsobom, ako skontrolovať stav vákuovej hadice, je vybrať ju z vozidla. Ak musíte odstrániť viac ako jednu hadicu, uistite sa, že ste ich vopred jasne označili, aby ste zaistili správne pripojenie počas opätovnej montáže.
3. Pri posudzovaní stavu vákuovej hadice nezabudnite skontrolovať aj jej plastové spoje vsuviek - skontrolujte vsuvku, či nie je prasknutá a uistite sa, že na ňu hadica pevne sedí. Pri natiahnutí na armatúru by sa hadica nemala deformovať nerovnomerne, čo by spôsobilo stratu vákua.
4. Krátky kus vákuovej hadice s vnútorným priemerom asi 7 mm je vynikajúcim stetoskopom, pomocou ktorého možno ľahko identifikovať zdroje straty vákua. Jeden koniec hadice sa pritlačí k testovanému povrchu, druhý k uchu. Strata vákua je vždy sprevádzaná syčaním.
Pozor! Pri počúvaní komponentov sa snažte nedotýkať pohyblivých komponentov vo vnútri motorového priestoru, ako sú hnacie remene, lopatky ventilátora atď.!
Palivové hadice
POZOR! Pri servise komponentov palivového systému je potrebné mať na pamäti, že benzín je vysoko horľavá kvapalina. V blízkosti pracoviska nefajčite a nepribližujte sa k nemu s otvoreným ohňom! Okamžite pozbierajte všetky stopy rozliateho paliva, handry nasiaknuté palivom vložte na miesto, kde nie je absolútne žiadna šanca na náhodné vznietenie! Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B! Snažte sa vyhnúť kontaktu benzínu s exponovanou pokožkou – dlhodobý kontakt tohto druhu môže viesť k rozvoju rakoviny. Pamätajte, že dráha systému vstrekovania paliva je neustále pod nadmerným vnútorným tlakom, ktorý sa musí pred začatím práce bez problémov uvoľniť (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
1. Skontrolujte všetky gumené palivové hadice, či nevykazujú známky starnutia materiálu a iné chyby. Venujte zvláštnu pozornosť ohybovým oblastiam a tým, ktoré sa nachádzajú priamo pred koncami, ktoré sú nasadené na armatúry.
2. Ako náhradné vedenia by sa mali používať iba vysokokvalitné palivové hadice. Za žiadnych okolností by sa do vedenia palivového systému nemali inštalovať nevystužené vákuové hadice, priehľadné plastové hadice alebo záhradné hadice. Typicky sa na upevnenie palivových hadíc k armatúram používajú pružinové svorky. Postupom času takéto svorky strácajú pevnosť a navyše sa pri odpojení hadice často nečakane zošmyknú. Bolo by rozumné nahradiť tento typ svoriek spoľahlivejšími a bezpečnejšími šnekovými alebo skrutkovými svorkami.
Kovové línie
1. Časti kovových rúrok sa často používajú ako palivové potrubia. Starostlivo skontrolujte všetky pevné palivové vedenia, či nie sú preliačené, zalomené alebo iné deformácie. Uistite sa, že nie sú žiadne praskliny alebo známky ich tvorby.
2. Ak sa má vymeniť niektorá časť kovového vedenia, použite ako náhradnú časť iba bezšvíkovú oceľovú rúrku. Medené a hliníkové rúrky nie sú vhodné na použitie ako náhrada, pretože neposkytujú dostatočnú odolnosť voči vibráciám motora.
3. Skontrolujte kovové brzdové potrubia v mieste ich pripojenia k hlavnému valcu a obmedzovaciemu ventilu (ak je taký poskytnutý) na praskliny a známky uvoľnenia upevňovacích prvkov. Ak sa zistia stopy netesností, je potrebné okamžite skontrolovať stav celého brzdového systému ako celku.
Originálny materiál na webovej stránke HONDABOOK