Пажња! Извршење замена црева реефер линија На/У треба оставити стручњацима радионице ауто сервис, превод лекције потребном опремом и имају одговарајуће квалификације омогућавају да безбедно пражњење система. Ни у ком случају не отсоединяйте нема расхладне линије до тада, све док систем не буде потпуно празна!
Опште информације
Под утицајем високих температура које се јављају у моторном простору аутомобила, материјал гумених и пластичних црева који се налазе унутар њега почиње да се временом пропада. Сва црева испод хаубе треба редовно проверавати због пукотина, цурења, знакова стврдњавања материјала и лабавих спојева.
Детаљне информације о провери стања црева система за хлађење мотора и унутрашњег грејања налазе се у Провера стања компоненти система за хлађење (на сваких 12.000 км или сваких 6 месеци).
Нека, али не сва, црева користе стезаљке да их причврсте за своје прикључке. Проверите да ли су обујмице црева добро затегнуте - њихово отпуштање ће довести до цурења. Ако је црево постављено на спојницу без стезаљке, уверите се да његов крај остане довољно флексибилан да створи чврсто заптивку на површини прикључка.
Вакумска црева
1. Обично су сва вакуумска црева, посебно она која се користе у системима за контролу емисије, означена бојама или имају обојене пруге утиснуте у њихове зидове. Различити системи могу имати различите захтеве за дебљину зида вакуумских црева која се користе у њима. Црева морају да обезбеде различиту отпорност на колапс, температурне ефекте и друге факторе. Уверите се да заменљива црева одговарају параметрима оних уклоњених из возила.
2. Често је једини ефикасан начин да проверите стање вакуумског црева да га уклоните из возила. Ако морате да уклоните више од једног црева, обавезно их претходно јасно означите да бисте обезбедили исправну везу током поновног састављања.
3. Приликом процене стања вакуумског црева, не заборавите да проверите и његове пластичне спојеве брадавице – проверите да ли на брадавици има пукотина и проверите да ли црево добро пристаје на њу. Када се повуче на прикључак, црево не би требало да се деформише неравномерно, узрокујући губитак вакуума.
4. Кратак комад вакуумског црева унутрашњег пречника од око 7 мм чини одличан стетоскоп, са којим се лако могу идентификовати извори губитка вакуума. Један крај црева је притиснут на површину која се тестира, а други на ухо. Губитак вакуума је увек праћен шиштањем.
Пажња! Када слушате компоненте, покушајте да избегнете додиривање покретних компоненти унутар моторног простора као што су погонски каишеви, лопатице вентилатора итд.!
Црева за гориво
Упозорење! Приликом сервисирања компоненти система горива, треба имати на уму да је бензин веома запаљива течност. Не пушите у близини радилишта и не прилазите му са отвореним пламеном! Одмах сакупите све трагове просутог горива, ставите крпе натопљене горивом на место где апсолутно нема шансе да се случајно запали! Увек имајте при руци апарат за гашење пожара класе Б! Покушајте да избегнете контакт бензина са изложеном кожом - продужени контакт ове врсте може довести до развоја рака. Имајте на уму да је пут система за убризгавање горива стално под вишком унутрашњег притиска, који се мора без грешке отпустити пре почетка рада (погледајте поглавље Системи напајања и издувних гасова).
1. Проверите сва гумена црева за гориво да ли има знакова старења материјала и других недостатака. Обратите посебну пажњу на подручја савијања и она која се налазе директно испред крајева који се постављају на окове.
2. Само висококвалитетна црева за гориво треба да се користе као заменски водови. Ни под којим околностима не би требало да се уграђују неојачана вакуумска црева, прозирне пластичне цеви или баштенска црева у цев система за гориво. Обично се опружне стезаљке користе за причвршћивање црева за гориво на фитинге. Временом, такве стезаљке губе чврстоћу приањања, а поред тога често неочекивано склизну када се црево одвоји. Било би разумно заменити ову врсту стезаљки поузданијим и безбеднијим пужним или вијчаним стезаљкама.
Металне линије
1. Секције металних цеви се често користе као водови за гориво. Пажљиво прегледајте све круте водове за гориво да ли постоје удубљења, прегиби или друге деформације. Уверите се да нема пукотина или знакова њиховог формирања.
2. Ако било који део металне линије треба да се замени, користите само бешавну челичну цев као део за замену. Бакарне и алуминијумске цеви нису погодне за употребу као замена јер не пружају адекватну отпорност на вибрације мотора.
3. Проверите да ли металне кочионе цеви где су спојене на главни цилиндар и вентил за ограничавање (ако постоји) има напрслина и знакова лабавих причвршћења. Ако се открију трагови цурења, потребно је одмах проверити стање целог кочионог система у целини.
[Оригинал ћете пронаћи на порталу: www.hondabook.ru]