Внимание! Смяната на хладилни маркучи в линиите на климатика трябва да се остави на професионален сервизен магазин с необходимото оборудване и квалификация за безопасно разреждане на системата. При никакви обстоятелства не изключвайте никакви хладилни линии, докато системата не бъде напълно разредена!
Обща информация
Под въздействието на високи температури, които се появяват в двигателното отделение на автомобила, материалът на гумените и пластмасовите маркучи, разположени вътре в него, започва да се влошава с времето. Всички маркучи под капака трябва редовно да се проверяват за пукнатини, течове, признаци на втвърдяване на материала и разхлабени фитинги.
Подробна информация за проверка на състоянието на маркучите на системата за охлаждане на двигателя и вътрешното отопление е дадена в Проверка на състоянието на компонентите на охладителната система (на всеки 12 000 км или веднъж на 6 месеца).
Някои, но не всички, маркучи използват скоби, за да ги закрепят към техните фитинги. Проверете дали скобите на маркучите са здраво затегнати - разхлабването им ще доведе до течове. Ако маркучът е монтиран към фитинга без скоба, уверете се, че краят му остава достатъчно гъвкав, за да образува плътно уплътнение към повърхността на монтажа.
Вакуумни маркучи
1. Обикновено всички вакуумни маркучи, особено тези, използвани в системи за контрол на емисиите, са цветно кодирани или имат цветни ивици, формовани в стените им. Различните системи могат да имат различни изисквания за дебелината на стените на използваните в тях вакуумни маркучи. Маркучите трябва да осигуряват различна устойчивост на срутване, температурни ефекти и други фактори. Уверете се, че резервните маркучи отговарят на параметрите на тези, които са свалени от автомобила.
2. Често единственият ефективен начин да проверите състоянието на вакуумния маркуч е да го извадите от автомобила. Ако трябва да премахнете повече от един маркуч, не забравяйте да ги маркирате ясно преди това, за да осигурите правилно свързване по време на повторното сглобяване.
3. Когато оценявате състоянието на вакуумния маркуч, не забравяйте да проверите и неговите пластмасови нипелни връзки - проверете нипела за пукнатини и се уверете, че маркучът приляга плътно към него. Когато се издърпа върху фитинга, маркучът не трябва да се деформира неравномерно, причинявайки загуба на вакуум.
4. Късо парче вакуумен маркуч с вътрешен диаметър около 7 mm прави отличен стетоскоп, с който източниците на загуба на вакуум могат лесно да бъдат идентифицирани. Единият край на маркуча се притиска към повърхността, която се тества, а другият към ухото. Загубата на вакуум винаги е придружена от съскане.
Внимание! Когато слушате компоненти, опитайте се да избягвате да докосвате движещи се компоненти вътре в отделението на двигателя, като задвижващи ремъци, перки на вентилатори и др.!
Маркучи за гориво
Внимание! При обслужване на компоненти на горивната система трябва да се помни, че бензинът е силно запалима течност. Не пушете в близост до работната площадка и не я доближавайте с открит огън! Незабавно съберете всички следи от разлято гориво, оставете парцалите, напоени с гориво, на място, където няма абсолютно никаква възможност за случайно запалване! Винаги дръжте под ръка пожарогасител клас B! Опитайте се да избягвате контакта на бензина с откритата кожа - продължителният контакт от този вид може да доведе до развитие на рак. Не забравяйте, че пътят на системата за впръскване на гориво е постоянно под излишно вътрешно налягане, което трябва да бъде освободено непременно преди започване на работа (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
1. Проверете всички гумени маркучи за гориво за признаци на стареене на материала и други дефекти. Обърнете специално внимание на зоните на огъване и тези, разположени непосредствено пред краищата, които се поставят върху фитингите.
2. Като резервни тръбопроводи трябва да се използват само висококачествени маркучи за гориво. При никакви обстоятелства в тръбопровода на горивната система не трябва да се монтират неподсилени вакуумни маркучи, прозрачни пластмасови тръби или градински маркучи. Обикновено пружинни скоби се използват за закрепване на горивни маркучи към фитинги. С течение на времето такива скоби губят здравината на прилягането си и освен това често неочаквано се изплъзват, когато маркучът се откачи. Би било разумно този тип скоби да се заменят с по-надеждни и безопасни червячни или винтови скоби.
Метални линии
1. Секции от метални тръби често се използват като горивопроводи. Внимателно проверете всички твърди горивопроводи за вдлъбнатини, прегъвания или други деформации. Уверете се, че няма пукнатини или признаци на тяхното образуване.
2. Ако някоя секция от металната линия трябва да бъде сменена, използвайте само безшевна стоманена тръба като смяна. Медните и алуминиевите тръби не са подходящи за използване като заместители, тъй като не осигуряват адекватна устойчивост на вибрациите на двигателя.
3. Проверете металните спирачни тръби, където са свързани към главния цилиндър и ограничителния клапан (ако е осигурен такъв) за пукнатини и признаци на разхлабени крепежни елементи. Ако се открият следи от течове, е необходимо незабавно да се провери състоянието на цялата спирачна система като цяло.
Източник на статията на уебсайта www.hondabook.ru