Sistem de frânare — informații generale (Honda Civic 6)

Vehiculele descrise în acest manual sunt echipate cu un sistem de frânare hidraulic cu amplificator de vid. Frânele cu disc sunt întotdeauna instalate pe roțile din față (vezi ilustrația de mai jos), în timp ce mecanismele roții din spate pot avea fie un disc (vezi ilustrația de mai jos), precum și designul tamburului.

Dispunerea tipică a componentelor frânei cu disc din față

Dispunerea tipică a componentelor frânei cu disc din spate

Informații generale

Toate mecanismele de frână au un design auto-reglabil. În același timp, compensarea uzurii plăcuțelor de frână ale mecanismelor cu discuri (fata si spate) se efectuează automat, în timp ce mecanismele de frână cu tambur sunt echipate cu dispozitive speciale de reglare, care sunt activate în timpul frânării, precum și atunci când frâna de parcare este aplicată.

Designul dublu al cilindrului principal de frână (MBC) echipat cu două rezervoare separate permite ca circuitul hidraulic să fie împărțit în două circuite care funcționează independent unul de celălalt. Aceasta din urmă înseamnă că dacă unul dintre circuite se defectează, al doilea continuă să funcționeze în modul anterior, asigurând o frânare adecvată a vehiculului. Circuitele hidraulice sunt dispuse diagonal. Defectarea oricăruia dintre circuite duce în mod natural la o scădere a eficienței frânării și este însoțită de activarea unei lămpi de control pe tabloul de bord atunci când pedala de frână este apăsată.

Cilindru principal de frână (MBC)

Cilindrul principal de frână este montat pe ansamblul servo de servofrânare, care este fixat pe peretele din spate al compartimentului motor. Pe partea de sus a cilindrului se află un rezervor mare de fluid hidraulic, echipat cu un capac din plastic. Rezervorul este asigurat cu ajutorul unei cleme.

După cum sa menționat mai sus, cilindrul principal are un design dual, asigurând funcționarea a două circuite hidraulice independente. Presiunea fluidului din fiecare circuit este generată de un piston individual din interiorul cilindrului principal.

Supapa regulatoare

Pe lângă amplificatorul de vid, acționarea hidraulică a sistemului de frânare include un regulator de presiune cu două circuite pentru frânele din spate. Supapa de reglare a presiunii este instalată pe peretele din spate al compartimentului motor al vehiculului. La vehiculele echipate cu frâne antiblocare (ABS), supapa este încorporată în unitatea modulatorului hidraulic situat în partea dreaptă a compartimentului motor.

Supapa de reglare este inclusă în ambele circuite ale sistemului de frânare și asigură limitarea presiunii în antrenarea hidraulică a mecanismelor de frână a roții din spate, prevenind blocarea prematură a acestora în timpul frânării bruște. Supapa este activată când presiunea hidraulică din circuite atinge o anumită valoare.

Regulatorul nu este reparabil și în caz de defecțiune trebuie înlocuit ca un ansamblu.

Amplificator de frână cu vid

Boosterul folosește vidul creat în galeria de admisie pentru a îmbunătăți eficiența sistemului de frânare hidraulice. Servoamplificatorul de vid este montat pe peretele din spate al compartimentului motor.

Frână de parcare

Pârghia de comandă a frânei de mână se află în interiorul vehiculului. La pârghie este atașat un singur cablu de transmisie față, care, la rândul său, este conectat la o pereche de cabluri din spate. Când pârghia este înarmată la modelele echipate cu frâne spate cu tambur, cablurile din spate trag pârghiile de acţionare ataşate ansamblurilor de saboţi de frână în ambele mecanisme ale roţilor din spate. În același timp, pantofii sunt desfășurați, apăsând pe suprafața de lucru a tamburilor. La modelele cu frâne cu disc din spate, pârghiile de acţionare sunt ataşate la actuatoare de tip şurub în carcasele etrierului. Pârghiile acționează asupra pistoanelor etrierului, determinând că plăcuțele se apasă pe discurile de frână.

Măsuri de precauție

La întreținerea componentelor frânei vehiculului, există câteva precauții speciale care ar trebui luate:

• a) Folosiți numai lichid hidraulic DOT 3 pentru a umple sistemul de frânare;
• b) Garniturile de frecare a saboților de frână/placuțelor de frână pot conține azbest, care este dăunător sănătății. Încercați să nu inhalați praful de frână, nu-l suflați cu aer comprimat. Utilizați numai agenți de curățare speciali pentru a curăța componentele frânei;
• c) Asigurați-vă că sunt respectate toate toleranțele și forțele de strângere necesare ale elementelor de fixare. La întreținerea componentelor, utilizați numai unelte care funcționează corespunzător. Dacă aveți cea mai mică îndoială, cereți ajutor de la specialiști. Amintiți-vă că funcționarea corectă a frânelor este cheia siguranței în trafic;
• d) Nu încercați niciodată să deconectați componentele sistemului de frânare hidraulice la modelele echipate cu ABS. Amintiți-vă că aerisirea sistemului hidraulic pe astfel de vehicule se realizează cu echipamente speciale;
• e) La cel mai mic semn de funcționare defectuoasă a sistemului de frânare, funcționarea vehiculului trebuie suspendată!

Originalul se află pe site-ul web: HONDABOOK