Dispoziție tipică a componentelor frânei cu disc a roții din față
1 - Furtun de frana; 2 - Etrier; 3 - Disc de frana; 4 - Ştift de ghidare a etrierului
Dispoziție tipică a componentelor frânei cu disc a roții din spate
1 - Etrier; 2 - Șuruburi etrier; 3 - Furtun de frana; 4 - Disc de frana
Informații generale
Toate mecanismele de frână au un design auto-reglabil. În același timp, compensarea uzurii plăcuțelor de frână ale mecanismelor cu discuri (din față și din spate) Se efectuează automat, în timp ce dispozitivele speciale de reglare sunt instalate pe mecanismele de frână cu tambur, a căror activare are loc în timpul frânării, precum și atunci când frâna de parcare este activată.
Design dublu echipat cu două rezervoare separate ale cilindrului principal de frână (GTZ) vă permite să împărțiți traseul hidraulic în două circuite care funcționează independent unul de celălalt. Acesta din urmă înseamnă că, în cazul unei defecțiuni a unuia dintre circuite, al doilea continuă să funcționeze în același mod, asigurând frânarea adecvată a mașinii. Circuitele hidraulice sunt dispuse diagonal. Defectarea oricăruia dintre circuite, desigur, duce la o scădere a eficienței frânării și este însoțită de funcționarea unei lămpi de avertizare pe tabloul de bord atunci când pedala de frână este apăsată.
Cilindru principal de frână (GTZ)
GTZ este montat pe ansamblul servo de servofrânare montat pe peretele din spate al compartimentului motor. Pe partea de sus a cilindrului se află un rezervor mare de lichid hidraulic echipat cu un capac din plastic. Rezervorul este fixat cu o clemă.
După cum sa menționat mai sus, GTZ are un design dual care asigură funcționarea a două circuite hidraulice independente. Presiunea fluidului din fiecare dintre circuite este pompată de un piston individual în interiorul cilindrului principal.
Supapa regulatoare
Pe lângă amplificatorul de vid, un regulator de presiune a frânei din spate cu dublu circuit este inclus în acționarea hidraulică a sistemului de frânare. Supapa de reglare a presiunii este instalată pe peretele din spate al compartimentului motor al vehiculului. Echipat cu frâne antiblocare (ABS) supapa este încorporată în blocul modulator hidraulic situat în partea dreaptă a compartimentului motor.
Supapa de control este inclusă în ambele circuite ale sistemului de frânare și asigură limitarea presiunii în antrenarea hidraulică a mecanismelor de frânare ale roților din spate, prevenind blocarea prematură a acestora în timpul frânării bruște. Supapa este activată când presiunea hidraulică din circuite atinge o anumită valoare.
Regulatorul este nereparabil și, în caz de defecțiune, trebuie înlocuit ca un ansamblu.
Amplificator de frână cu vid
Boosterul folosește vidul creat în conductele de admisie pentru a îmbunătăți eficiența sistemului de frânare hidraulice. Servoamplificatorul de vid este montat pe peretele din spate al compartimentului motor.
Frână de parcare
Pârghia de comandă a frânei de mână este situată în habitaclu. La pârghie este atașat un singur cablu de transmisie față, care, la rândul său, este conectat la o pereche de cabluri din spate. La armarea pârghiei la modelele echipate cu frâne spate cu tambur, cablurile din spate trag înapoi pârghiile de acţionare ataşate ansamblurilor de saboţi de frână în ambele mecanisme ale roţilor din spate. În acest caz, pantofii sunt crescuți în lateral, apăsând pe suprafața de lucru a tamburilor. La modelele cu frâne cu disc pe roțile din spate, brațele de acționare sunt atașate la actuatoare de tip șurub din carcasele etrierului. Pârghiile acționează asupra pistoanelor etrierului, forțând plăcuțele să apese pe discurile de frână.
Masuri de precautie
Câteva precauții speciale trebuie respectate atunci când reparați componentele sistemului de frânare al vehiculului:
- a) Utilizați numai lichid hidraulic DOT 3 pentru a umple sistemul de frânare;
- b) Garniturile de frecare ale plăcuțelor/saboților de frână pot conține azbest periculos. Încercați să nu inhalați praful de frână, nu-l suflați cu aer comprimat. Pentru a șterge componentele mecanismelor de frână, utilizați numai compuși speciali de curățare;
- c) Asigurați-vă că sunt respectate toate toleranțele și cuplurile de strângere necesare ale elementelor de fixare. La întreținerea componentelor, utilizați numai unelte care pot fi reparate. La cea mai mică îndoială, solicitați ajutor de la specialiști. Amintiți-vă că funcționarea corectă a frânelor este cheia siguranței în trafic;
- d) Nu încercați niciodată să deconectați componentele sistemului hidraulic de frânare la modelele echipate cu ABS. Amintiți-vă că sângerarea traseului hidraulic pe astfel de vehicule se realizează folosind echipamente speciale;
- e) La cel mai mic semn al unei defecțiuni în funcționarea sistemului de frânare, funcționarea mașinii ar trebui să fie suspendată!