Спирачна система — обща информация (Honda Civic 6)

Превозните средства, описани в това ръководство, са оборудвани с хидравлична спирачна система с вакуумен усилвател. Дисковите спирачки винаги са монтирани на предните колела (вижте илюстрацията по-долу), докато механизмите на задните колела могат да имат или диск (вижте илюстрацията по-долу), както и дизайна на барабана.

Типично разположение на компонентите на предната дискова спирачка

Типично разположение на компонентите на задната дискова спирачка

Обща информация

Всички спирачни механизми имат саморегулиращ се дизайн. В същото време компенсация за износване на спирачните накладки на дисковите механизми (отпред и отзад) се извършва автоматично, докато барабанните спирачни механизми са оборудвани със специални устройства за регулиране, които се активират по време на спиране, както и при задействане на ръчната спирачка.

Двойният дизайн на главния спирачен цилиндър (MBC), оборудван с два отделни резервоара, позволява хидравличната верига да бъде разделена на две вериги, които работят независимо една от друга. Последното означава, че ако една от веригите се повреди, втората продължава да работи в предишния режим, осигурявайки адекватно спиране на автомобила. Хидравличните вериги са разположени диагонално. Повредата на някоя от веригите естествено води до намаляване на спирачната ефективност и е придружена от активиране на контролна лампа на арматурното табло, когато педалът на спирачката е натиснат.

Главен спирачен цилиндър (MBC)

Главният спирачен цилиндър е монтиран на серво усилвателя на спирачките, който е закрепен към задната преграда на двигателното отделение. В горната част на цилиндъра има голям резервоар с хидравлична течност, оборудван с пластмасов капак. Резервоарът е закрепен със скоба.

Както бе споменато по-горе, главният цилиндър има двоен дизайн, осигуряващ работата на две независими хидравлични вериги. Налягането на течността във всяка верига се генерира от отделно бутало вътре в главния цилиндър.

Регулаторна клапа

В допълнение към вакуумния усилвател, хидравличното задвижване на спирачната система включва двуконтурен регулатор на налягането за задните спирачки. Вентилът за регулиране на налягането е монтиран на задната преграда на двигателното отделение на автомобила. При превозни средства, оборудвани с антиблокиращи спирачки (ABS), клапанът е вграден в блока на хидравличния модулатор, разположен от дясната страна на двигателното отделение.



Регулиращият клапан е включен в двата кръга на спирачната система и осигурява ограничаване на налягането в хидравличното задвижване на спирачните механизми на задните колела, предотвратявайки преждевременното им блокиране при внезапно спиране. Вентилът се задейства, когато хидравличното налягане във веригите достигне определена стойност.

Регулаторът не подлежи на ремонт и в случай на повреда трябва да се смени като комплект.

Вакуумен спирачен усилвател

Бустерът използва вакуума, създаден във всмукателния колектор, за да подобри ефективността на хидравличната спирачна система. Сервото на вакуумния усилвател е монтирано на задната преграда на двигателното отделение.

Ръчна спирачка

Лостът за управление на ръчната спирачка се намира вътре в автомобила. Към лоста е прикрепен един единствен преден задвижващ кабел, който от своя страна е свързан към чифт задни кабели. Когато лостът е вдигнат на модели, оборудвани с барабанни задни спирачки, задните кабели дърпат задвижващите лостове, прикрепени към модулите на спирачните челюсти в двата механизма на задните колела. В същото време обувките се раздалечават, притискайки работната повърхност на барабаните. При моделите със задни дискови спирачки лостовете на задвижването са прикрепени към задвижващи механизми с винт в корпусите на шублера. Лостовете действат върху буталата на шублера, карайки накладките да се притискат към спирачните дискове.

Предпазни мерки

Когато обслужвате спирачните компоненти на автомобила, има някои специални предпазни мерки, които трябва да се вземат:

• a) Използвайте само хидравлична течност от клас DOT 3 за пълнене на спирачната система;
• b) Триещите накладки на спирачните челюсти/накладките може да съдържат азбест, който е вреден за здравето. Опитайте се да не вдишвате спирачен прах, не го издухвайте със сгъстен въздух. Използвайте само специални почистващи препарати за почистване на компонентите на спирачките;
• c) Уверете се, че са спазени всички необходими допуски и сили на затягане на крепежните елементи. Когато обслужвате компоненти, използвайте само правилно работещи инструменти. При най-малкото съмнение потърсете помощ от специалисти. Не забравяйте, че правилното функциониране на спирачките е ключът към безопасността на движението;
• d) Никога не се опитвайте да разкачите компонентите на хидравличната спирачна система на модели, оборудвани с ABS. Не забравяйте, че обезвъздушаването на хидравличната система на такива превозни средства се извършва с помощта на специално оборудване;
• д) При най-малък признак на неизправност на спирачната система, работата на автомобила трябва да бъде спряна!