Типичан распоред компоненти диск кочнице предњих точкова
1 - Кочиона црева; 2 - чељуст; 3 - Кочиони диск; 4 - Водећи клин чељусти
Типичан распоред компоненти диск кочнице на задњим точковима
1 - чељуст; 2 - Вијци чељусти; 3 - Кочиона црева; 4 - Кочиони диск
Опште информације
Сви кочиони механизми имају самоподешавајући дизајн. Истовремено, компензација за хабање кочионих плочица диск механизама (напред и позади) Изводи се аутоматски, док су на механизмима бубња кочнице уграђени посебни уређаји за подешавање, чије се активирање дешава током кочења, као и када је паркирна кочница повучена.
Двоструки дизајн опремљен са два одвојена резервоара главног кочионог цилиндра (ГТЗ) омогућава вам да поделите хидраулички пут на два кола која раде независно један од другог. Ово последње значи да у случају квара једног од кола, други наставља да ради у истом режиму, обезбеђујући адекватно кочење аутомобила. Хидраулични кругови су распоређени дијагонално. Отказивање било ког од кола, наравно, доводи до смањења ефикасности кочења и праћено је радом лампице упозорења на инструмент табли када је педала ножне кочнице притиснута.
Главни кочиони цилиндар (ГТЗ)
ГТЗ је монтиран на серво склоп кочионог појачавача који је монтиран на задњој прегради у моторном простору. На врху цилиндра је велики резервоар за хидрауличну течност опремљен пластичним поклопцем. Резервоар је причвршћен стезаљком.
Као што је горе поменуто, ГТЗ има двоструки дизајн који обезбеђује рад два независна хидраулична кола. Притисак течности у сваком од кола пумпа се појединачним клипом унутар главног цилиндра.
Регулаторни вентил
Поред вакуумског појачивача, у хидраулични погон кочионог система укључен је и регулатор притиска задње кочнице са два круга. Вентил за контролу притиска је уграђен на задњој прегради моторног простора возила. На опремљен антиблокирајућим кочницама (ABS) вентил је уграђен у блок хидрауличног модулатора који се налази на десној страни моторног простора.
Контролни вентил је укључен у оба круга кочионог система и обезбеђује ограничење притиска у хидрауличном погону кочионих механизама задњих точкова, спречавајући њихово прерано блокирање током јаког кочења. Вентил се активира када хидраулички притисак у круговима достигне одређену вредност.
Регулатор се не може поправити и, у случају квара, мора се заменити као склоп.
Вакумски појачивач кочнице
Појачивач користи вакуум створен у усисном цевоводу да побољша ефикасност хидрауличног кочионог система. Серво вакуумског појачавача је монтиран на задњој прегради моторног простора.
Ручна кочница
Ручица ручне кочнице налази се у путничком простору. За полугу је причвршћен један кабл предњег погона, који је заузврат повезан са паром задњих каблова. Приликом нагиба полуге на моделима опремљеним задњим добошом кочнице, задње сајле повлаче назад на полуге за активирање причвршћене за склопове кочионих папуча у оба механизма задњих точкова. У овом случају, ципеле се узгајају са стране, притискајући радну површину бубњева. На моделима са диск кочницама на задњим точковима, покретне руке су причвршћене за актуаторе типа шрафова у кућиштима чељусти. Полуге делују на клипове чељусти, терајући јастучиће да притисну кочионе дискове.
Мере предострожности
Неке посебне мере предострожности треба поштовати приликом сервисирања компоненти кочионог система возила:
- a) За пуњење кочионог система користите само хидрауличну течност ДОТ 3;
- b) Фрикционе облоге кочионих плочица/папуча могу садржати опасан азбест. Покушајте да не удишете кочиону прашину, немојте је издувавати компримованим ваздухом. За брисање компоненти кочионих механизама користите само специјална једињења за чишћење;
- c) Уверите се да се поштују све потребне толеранције и моменти затезања причвршћивача. Приликом сервисирања компоненти користите само сервисне алате. У најмањој сумњи, потражите помоћ од специјалиста. Запамтите да је правилно функционисање кочница кључ безбедности у саобраћају;
- d) Никада не покушавајте да одвојите компоненте хидрауличног кочионог система на моделима опремљеним АБС-ом. Запамтите да се одзрачивање хидрауличног пута на таквим возилима врши помоћу посебне опреме;
- e) На најмањи знак квара у функционисању кочионог система, рад аутомобила треба обуставити!