Садржај: Типичан шема локације компоненти…⇊ Типичан шема локације компоненти…⇊ Опште информације ⇊ Главни кочиони цилиндар (МБЦ) ⇊ Регулаторни вентил ⇊ Вакумски појачивач кочнице ⇊ Паркирна кочница ⇊ Мере предострожности ⇊
Возила описана у овом приручнику опремљена су хидрауличним кочионим системом са вакуумским појачивачем. Предњи точкови су увек опремљени диск кочницама (погледајте илустрацију испод), док кочнице на задњим точковима могу бити или диск (погледајте илустрацију испод) или бубањ кочнице.
Типичан шема локације компоненти простор на диску кочионог механизма предњи точак
1 - Кочионо црево; 2 - Подршка; 3 - Кочиони диск; 4 - Водећи клин чељусти
Типичан шема локације компоненти простор на диску кочионог механизма задњег точка
1 - Подршка; 2 - Вијци чељусти; 3 - Кочиона црева; 4 - Кочиони диск
Опште информације
Сви кочиони механизми имају самоподешавајући дизајн. У овом случају, компензација хабања кочионих плочица диск механизама (предњи и задњи) се врши аутоматски, док су на механизмима бубња кочнице уграђени посебни уређаји за подешавање, чије се активирање дешава током кочења, као и када се активира паркирна кочница.
Двоструки дизајн главног кочионог цилиндра (МБЦ) опремљеног са два одвојена резервоара омогућава да се хидраулични круг подели на два кола која раде независно један од другог. Ово последње значи да ако један од кругова поквари, други наставља да ради у претходном режиму, обезбеђујући адекватно кочење возила. Хидраулични кругови су распоређени дијагонално. Отказивање неког од кола природно доводи до смањења ефикасности кочења и праћено је активирањем контролне лампице на инструмент табли када је педала ножне кочнице притиснута.
Главни кочиони цилиндар (МБЦ)
Главни цилиндар кочнице је монтиран на серво склоп кочионог појачавача, који је причвршћен за задњу преграду моторног простора. На врху цилиндра је велики резервоар хидрауличке течности, опремљен пластичним поклопцем. Резервоар је причвршћен помоћу стезаљке.
Као што је горе поменуто, главни цилиндар има двоструки дизајн, који обезбеђује рад два независна хидраулична кола. Притисак течности у сваком кругу генерише појединачни клип унутар главног цилиндра.
Регулаторни вентил
Поред вакуумског појачивача, хидраулички погон кочионог система укључује регулатор притиска са два круга за задње кочнице. Вентил за регулацију притиска је уграђен на задњој прегради моторног простора возила. На возилима опремљеним антиблокирајућим кочницама (ABS) вентил је уграђен у блок хидрауличног модулатора који се налази на десној страни моторног простора.
Регулаторни вентил је укључен у оба круга кочионог система и обезбеђује ограничење притиска у хидрауличном погону кочионих механизама задњег точка, спречавајући њихово прерано блокирање приликом наглог кочења. Вентил се активира када хидраулички притисак у круговима достигне одређену вредност.
Регулатор се не може поправити и у случају квара мора се заменити као склоп.
Вакумски појачивач кочнице
Појачивач користи вакуум створен у усисној грани како би побољшао ефикасност хидрауличног кочионог система. Серво вакуумског појачавача је монтиран на задњој прегради моторног простора.
Паркирна кочница
Ручица ручне кочнице налази се унутар возила. За полугу је причвршћен један кабл предњег погона, који је заузврат повезан са паром задњих каблова. Када је полуга нагнута на моделима опремљеним задњим добош кочницама, задњи каблови повлаче полуге актуатора причвршћене за склопове кочионих папуча у оба механизма задњих точкова. Истовремено, ципеле се рашире, притискајући на радну површину бубњева. На моделима са задњим диск кочницама, полуге актуатора су причвршћене за актуаторе типа завртња у кућиштима чељусти. Полуге делују на клипове чељусти, узрокујући да јастучићи притискају кочионе дискове.
Мере предострожности
Приликом сервисирања компоненти кочница возила, потребно је предузети неке посебне мере предострожности:
- а) За пуњење кочионог система користите само хидрауличну течност класе А DOT 3;
- б) Фрикционе облоге кочионе папуче/плочице могу садржати азбест, који је штетан по здравље. Покушајте да не удишете кочиону прашину, немојте је издувавати компримованим ваздухом. За чишћење компоненти кочница користите само специјална средства за чишћење;
- ц) Осигурајте да се поштују све потребне толеранције и силе затезања причвршћивача. Када сервисирате компоненте, користите само исправно функционисане алате. Ако имате и најмању сумњу, потражите помоћ од специјалиста. Запамтите да је правилно функционисање кочница кључ безбедности у саобраћају;
- д) Никада не покушавајте да одвојите компоненте хидрауличног кочионог система на моделима опремљеним са ABS. Запамтите да се одзрачивање хидрауличног система на таквим возилима врши помоћу посебне опреме;
- е) На најмањи знак кршења исправности функционисања кочионих система експлоатација возила мора бити заустављена!
(Оригинал се налази на веб-сајту: «www.hondabook.ru»)