Kočioni sustav — opći podaci (Honda Civic 6)

Vozila opisana u ovom priručniku opremljena su hidrauličkim kočionim sustavom s vakuumskim pojačivačem. Disk kočnice uvijek su ugrađene na prednje kotače (pogledajte ilustraciju u nastavku), dok mehanizmi stražnjih kotača mogu imati ili disk (pogledajte ilustraciju u nastavku), kao i dizajn bubnja.

Tipičan raspored komponenti prednje disk kočnice

Tipičan raspored komponenti stražnje disk kočnice

Opće informacije

Svi kočioni mehanizmi imaju samopodešavajući dizajn. Istodobno, kompenzacija trošenja kočionih pločica disk mehanizama (sprijeda i straga) se provodi automatski, dok su mehanizmi bubanj kočnice opremljeni posebnim uređajima za podešavanje, koji se aktiviraju tijekom kočenja, kao i kada se aktivira parkirna kočnica.

Dvostruki dizajn glavnog kočnog cilindra (MBC) opremljenog s dva odvojena spremnika omogućuje da se hidraulički krug podijeli u dva kruga koji rade neovisno jedan o drugom. Potonje znači da ako jedan od krugova ne uspije, drugi nastavlja raditi u prethodnom načinu rada, osiguravajući odgovarajuće kočenje vozila. Hidraulički krugovi su raspoređeni dijagonalno. Kvar bilo kojeg od krugova prirodno dovodi do smanjenja učinkovitosti kočenja i praćen je uključivanjem kontrolne lampice na ploči s instrumentima kada se pritisne papučica nožne kočnice.

Glavni kočioni cilindar (MBC)

Glavni cilindar kočnice montiran je na servo sklop pojačivača kočnica, koji je pričvršćen na stražnju pregradu odjeljka motora. Na vrhu cilindra nalazi se veliki spremnik hidrauličke tekućine, opremljen plastičnim poklopcem. Spremnik je pričvršćen pomoću stezaljke.

Kao što je gore spomenuto, glavni cilindar ima dvostruki dizajn, osiguravajući rad dva neovisna hidraulička kruga. Tlak tekućine u svakom krugu stvara pojedinačni klip unutar glavnog cilindra.

Regulatorski ventil

Uz vakuumski pojačivač, hidraulički pogon kočionog sustava uključuje dvokružni regulator tlaka za stražnje kočnice. Ventil za regulaciju tlaka ugrađen je na stražnju pregradu odjeljka motora vozila. Na vozilima opremljenim sustavom protiv blokiranja kotača (ABS), ventil je ugrađen u jedinicu hidrauličkog modulatora smještenu na desnoj strani odjeljka motora.



Regulacijski ventil uključen je u oba kruga kočionog sustava i osigurava ograničenje tlaka u hidrauličkom pogonu kočionih mehanizama stražnjih kotača, sprječavajući njihovo prerano blokiranje tijekom naglog kočenja. Ventil se aktivira kada hidraulički tlak u krugovima dosegne određenu vrijednost.

Regulator se ne može popraviti iu slučaju kvara mora se zamijeniti kao sklop.

Vakuumski pojačivač kočnice

Pojačivač koristi vakuum stvoren u usisnoj grani za poboljšanje učinkovitosti hidrauličkog kočionog sustava. Servo vakuumskog pojačivača ugrađen je na stražnju pregradu odjeljka motora.

Parkirna kočnica

Upravljačka poluga parkirne kočnice nalazi se unutar vozila. Na polugu je pričvršćen jedan prednji pogonski kabel, koji je pak povezan s parom stražnjih kabela. Kada je poluga napeta na modelima opremljenim stražnjim bubanj kočnicama, stražnji kablovi povlače poluge pokretača pričvršćene na sklopove kočionih papuča u oba mehanizma stražnjih kotača. Istodobno, cipele se rašire, pritišćući radnu površinu bubnjeva. Na modelima sa stražnjim disk kočnicama, poluge aktivatora pričvršćene su na aktivatore s vijcima u kućištima čeljusti. Poluge djeluju na klipove čeljusti, uzrokujući pritisak pločica na kočione diskove.

Mjere opreza

Prilikom servisiranja dijelova kočnica vozila, potrebno je poduzeti neke posebne mjere opreza:

• a) Za punjenje kočionog sustava koristite samo hidrauličnu tekućinu DOT 3;
• b) Torne obloge papuče/pločice kočnice mogu sadržavati azbest koji je štetan za zdravlje. Pokušajte ne udisati kočionu prašinu, nemojte je otpuhivati komprimiranim zrakom. Za čišćenje dijelova kočnica koristite samo posebna sredstva za čišćenje;
• c) Osigurajte da se poštuju sve potrebne tolerancije i sile zatezanja spojnih elemenata. Prilikom servisiranja komponenti koristite samo ispravne alate. Ako imate i najmanju nedoumicu, potražite pomoć stručnjaka. Ne zaboravite da je pravilan rad kočnica ključ sigurnosti u prometu;
• d) Nikada ne pokušavajte odvojiti komponente hidrauličkog kočionog sustava na modelima opremljenim ABS-om. Zapamtite da se odzračivanje hidrauličkog sustava na takvim vozilima provodi pomoću posebne opreme;
• e) Na najmanji znak neispravnosti kočionog sustava, rad vozila mora biti obustavljen!