Tipični raspored komponenata disk kočnice prednjeg kotača
1 - Kočiono crijevo; 2 - čeljust; 3 - disk kočnice; 4 - Vodeći klin čeljusti
Tipični raspored komponenti disk kočnice stražnjeg kotača
1 - čeljust; 2 - vijci čeljusti; 3 - Kočiono crijevo; 4 - Disk kočnice
Opće informacije
Svi kočioni mehanizmi imaju samopodešavajući dizajn. Istodobno, kompenzacija trošenja kočionih pločica disk mehanizama (sprijeda i straga) Izvodi se automatski, dok su na mehanizmima bubanj kočnice ugrađeni posebni uređaji za podešavanje, čije se aktiviranje događa tijekom kočenja, kao i kada je parkirna kočnica napeta.
Dvostruki dizajn opremljen s dva odvojena spremnika glavnog kočionog cilindra (GTZ) omogućuje vam da podijelite hidraulički put u dva kruga koji rade neovisno jedan o drugom. Potonje znači da u slučaju kvara jednog od krugova, drugi nastavlja raditi u istom načinu rada, osiguravajući odgovarajuće kočenje automobila. Hidraulički krugovi su raspoređeni dijagonalno. Kvar bilo kojeg od krugova, naravno, dovodi do smanjenja učinkovitosti kočenja i popraćen je radom lampice upozorenja na ploči s instrumentima kada je papučica nožne kočnice pritisnuta.
Glavni kočioni cilindar (GTZ)
GTZ je montiran na servo sklop pojačivača kočnica postavljen na stražnju pregradu odjeljka motora. Na vrhu cilindra nalazi se veliki spremnik hidrauličke tekućine opremljen plastičnim čepom. Spremnik je pričvršćen stezaljkom.
Kao što je gore spomenuto, GTZ ima dvostruki dizajn koji osigurava rad dva neovisna hidraulička kruga. Tlak tekućine u svakom od krugova pumpa pojedinačni klip unutar glavnog cilindra.
Regulatorski ventil
Uz vakuumski pojačivač, dvokružni regulator tlaka stražnje kočnice uključen je u hidraulički pogon kočionog sustava. Ventil za kontrolu tlaka ugrađen je na stražnju pregradu odjeljka motora vozila. Na opremljen antiblokirajućim kočnicama (ABS) ventil je ugrađen u blok hidrauličkog modulatora koji se nalazi na desnoj strani motornog prostora.
Kontrolni ventil uključen je u oba kruga kočionog sustava i osigurava ograničenje tlaka u hidrauličkom pogonu kočionih mehanizama stražnjih kotača, sprječavajući njihovo prerano blokiranje tijekom snažnog kočenja. Ventil se aktivira kada hidraulički tlak u krugovima dosegne određenu vrijednost.
Regulator se ne može popravljati i u slučaju kvara mora se zamijeniti kao sklop.
Vakuumski pojačivač kočnice
Pojačivač koristi vakuum stvoren u usisnom cjevovodu za poboljšanje učinkovitosti hidrauličkog kočionog sustava. Servo vakuumskog pojačivača ugrađen je na stražnju pregradu odjeljka motora.
Parkirna kočnica
Upravljačka poluga parkirne kočnice nalazi se u putničkom prostoru. Na polugu je pričvršćen jedan prednji pogonski kabel, koji je pak povezan s parom stražnjih kabela. Prilikom napinjanja poluge na modelima opremljenim stražnjim doboš kočnicama, stražnja užad povlači natrag aktivacijske poluge pričvršćene na sklopove kočione papuče u oba mehanizma stražnjih kotača. U ovom slučaju, cipele se uzgajaju na strane, pritiskajući radnu površinu bubnjeva. Na modelima s disk kočnicama stražnjih kotača, aktivacijske ruke su pričvršćene na aktivatore s vijcima u kućištima čeljusti. Poluge djeluju na klipove čeljusti, prisiljavajući jastučiće da pritisnu kočione diskove.
Mjere opreza
Prilikom servisiranja komponenti kočionog sustava vozila potrebno je pridržavati se nekih posebnih mjera opreza:
- a) Za punjenje kočionog sustava koristite samo hidrauličnu tekućinu DOT 3;
- b) Frikcijske obloge kočionih pločica/cipela mogu sadržavati opasan azbest. Pokušajte ne udisati kočionu prašinu, nemojte je otpuhivati komprimiranim zrakom. Za brisanje dijelova kočionih mehanizama koristite samo posebna sredstva za čišćenje;
- c) Uvjerite se da su poštivane sve potrebne tolerancije i momenti zatezanja pričvrsnih elemenata. Kada servisirate komponente, koristite samo alate koji se mogu servisirati. U najmanjoj nedoumici potražite pomoć stručnjaka. Imajte na umu da je pravilan rad kočnica ključ sigurnosti u prometu;
- d) Nikada ne pokušavajte odvojiti komponente hidrauličkog kočionog sustava na modelima opremljenim ABS-om. Zapamtite da se odzračivanje hidrauličkog puta na takvim vozilima provodi pomoću posebne opreme;
- e) Na najmanji znak kvara u radu kočionog sustava, rad automobila treba obustaviti!