Notă. Un GTZ eșuat trebuie înlocuit. Producătorii nu recomandă încercarea de a reconstrui cilindrul principal de frână.
Retragere
1. Cilindrul principal de frână este situat în compartimentul motor al vehiculului și este atașat la ansamblul servofrânei.
2. Pompați cât mai mult lichid posibil din rezervorul GTZ (utilizați o seringă sau un bec de cauciuc).
3. Puneți o cârpă sub fitinguri și pregătiți capace sau pungi de plastic pentru a sigila capetele deschise ale conductelor de frână pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem.
Atenţie! Lichidul de frână este unul dintre compușii chimici agresivi și, în contact cu panourile caroseriei, distruge vopseaua. Înainte de a continua procedura, acoperiți aripile și panoul frontal al mașinii cu huse speciale, sau doar cu pături vechi.
4. Slăbiți piulițele unităților de montaj pentru conectarea la GTZ a conductelor de frână (vezi ilustrația însoțitoare). Pentru a evita rotunjirea canelurilor piulițelor, utilizați o cheie specială cu cap despicat pentru a le slăbi.
5. Tragând ușor spre exterior, separați conductele de frână de armăturile cilindrului principal. Sigilați imediat capetele deschise ale tuburilor.
6. Deconectați conectorul de cablare al comutatorului senzorului de nivel al lichidului de frână de pe carcasa GTZ, apoi slăbiți cele două piulițe de fixare și separați cilindrul principal de ansamblul servofrânei. Scoateți cilindrul din știfturile de montare și scoateți-l din compartimentul motor (aveți grijă să nu vărsați lichidul hidraulic de umplere a cilindrului pe panourile caroseriei vopsite).
Instalare
1. Înainte de instalare, un nou GTZ trebuie pompat pe un banc de lucru. Pentru confort, strângeți flanșa scaunului cilindrului într-o menghină cu fălci moi (vezi ilustrația de mai jos) - În continuare, va trebui să manipulați simultan pistonul din cilindru și să observați curgerea lichidului de frână împins prin orificiu de evacuare.
2. Conectați o pereche de tuburi din trusa specială de purjare la fitingurile de evacuare GTZ (intreaba la magazinele de accesorii auto) (vezi ilustrația însoțitoare).
3. Umpleți rezervorul cu lichid de frână proaspăt de calitatea corectă (vezi capitolul Serviciu curent).
4. Împingeți încet pistoanele în cilindru (Cel mai bine este să folosiți o șurubelniță Phillips mare). Aerul ar trebui să înceapă să iasă din camerele de presiune în rezervor. În același timp, este important ca capetele ambelor tuburi să fie complet scufundate în lichidul de frână din rezervor pentru a exclude posibilitatea de a-l aspira înapoi în cilindru atunci când pistoanele sunt eliberate.
5. Continuați pomparea până când lichidul împins prin tuburi este complet liber de bule de aer.
6. Deconectați tuburile unul câte unul, astupând imediat capetele deschise ale fitingurilor. Închideți rezervorul GTZ cu un capac.
7. Puneți GTZ-ul pe știfturile de pe ansamblul amplificator de vid și, până acum, doar cu mâna, strângeți piulițele de fixare.
8. Înșurubați fitingurile conductelor de frână în cilindru. Deoarece cilindrul nu este încă complet fixat, poziția sa poate fi ușor corectată pentru a facilita înșurubarea fitingurilor - încercați să nu dezlipiți firele.
9. Strângeți piulițele de fixare GTZ cu forța necesară, strângeți bine conexiunile de îmbinare.
10. Umpleți rezervorul GTZ cu lichid de frână proaspăt și purjați sistemul de frână (cm. Sângerarea sistemului de frânare). Pentru pomparea GTZ pe o mașină (dacă nu ai făcut-o pe un banc de lucru) veți avea nevoie de ajutorul unui asistent care va manipula pedala de frână. Cereți unui asistent să apese pedala de mai multe ori, apoi fixați-o în poziția inferioară. Slăbiți piulița de îmbinare, eliberând amestecul de aer și lichid de frână din cilindru. Repetați procedura până când lichidul ejectat este complet liber de bule de aer. Procedând în mod similar, pompați al doilea fiting.
11. Înainte de a începe exploatarea mașinii, asigurați-vă că frânele funcționează corect.